...eccoti una chicca per te...

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Comunque ti devo fare i complimenti perchè dalle foto si vede che ci sai fare con i lavori in garage!Dovessi mettermici io mi sà che poi dovrei portare la moto a pezzi dal meccanico,senza contare che spanerei la metà dei bulloni ...

Ah,la mia ex CBR aveva un sacco di viti,vitine,bulloni...Qualche lavoretto lo facevo anche io,ma non mi sono mai fidato a smontarla tutta come hai fatto tu!

Bel topic, sarebbe da spostare tra i Work in Progress

Ora............................... il difficile...............................................sarà RIMONTARLO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Complimenti, gran bel lavoro

Io però oltre al motore, mi concentrerei anche sulla ciclistica per vedere di limare qualche KG

Delle volte un KG in meno rende meglio che un CV in più

998s Carbon work in progress

Complimenti! Bel lavoro davvero!!!

Certo che per i pezzi elencati la spesetta non sarà bassa
Se trovi un 999R, da come dicono, vai su un altro livello, il problema è trovarlo a prezzo accessibile. Di solito chiedono troppo.

Seguo con interesse.

PS: il motore S4RS l'hai dovuto fresare sul carter e spostare il foro del perno forcellone, giusto?

Che non ti vanti si vede ed è ammirevole, ce ne sono già troppi

I carte fusi in terra non servono a granchè in termini di prestazioni, sono solo più resistenti, con un processo di produzione più raffinato e costoso utile per essere pompato a dovere senza "sfondarsi". La differenza penso che sia nell'alesaggio da 104mm (del 999R), ma sono tutte considerazioni molto Racing e per un uso gravoso.
Io lo monto, ma solo perchè l'ho trovato a buon prezzo. Nelle mie mani si annoierà a morte.

Quello che stai facendo ti darà dei risultati ottimi, se fatto bene (ma sembra che questo sia più che sicuro).

Concordo in tutto!!! L'importante è soddisfare se stessi. Tanto, per come la vedo io, è passione, non necessità. I carter fusi in terra sono sicuramente più belli, non servono su strada, ma sono quei dettagli che un ducatista ama avere. Poi, bisogna fare i conti con il proprio budget . . . e sono dolori!!!

Per l'RS, hai fatto bene!!! Quel motore è un mostro, ma è costosissimo. Le revisioni sono frequenti e costano davvero tanto.

Il motore ancora non lo provo su strada

Ciò che più di tutto mi ha fermto con l'RS è che non aveva l'accensione, tanto per quello che andrò a usare stà moto 1000 km li farò in 3 anni.....................

Ora chiedo lumi:
Vorrei installare un volano allegerito che pesa circa 650grammi, ovvero un boato meno del mio, che dite faccio bene?

Altro consiglio: Mi stò informando per un airbox maggiorato(non condotti, che ho già, ma proprio airbox) il quale costa una tombola, ha dei veri benefici tangibili?

Occhio con la massa del volano
Alleggerire troppo sposta la curva di coppia verso l'alto (un pò controcorrente con lo "spirito" del bicilindrico) e accentua molto la tendenza di "zoppicare" ai bassi

Io ho sotto i condotti maggiorati (quelli raccordati e molto più rotondi nella cuva per intenderci) con l'airbox Ducati Corse.
La maggiorazione dell'airbox è data anche dal serbatoio racing che essendo più grande ha più spazio sia per la benza che sotto per l'aria aspirata

Se guardi gli RS vedi subito la differenza

Ascolta, il 998 è una gran moto e tu la stai facendo fantastica. Detto questo la vogliamo aggiungere qualche foto o hai intenzione di farci soffrire tutti???

volevo sapere però se con un airbox maggiorato avrei grossi guadagni di coppia o potenza