Ciao bikers
Apro questo topic per rendervi partecipi delle mie pazzie elaborative.
Lo scopo principale che mi prefiggo è quello di scovare e levare ogni grammo inutile dalla mia amata ducati SBK.
La base di partenza è la 1098f.
Per chi la conosce sa che gia' è una delle SBk piu' leggere in circolazione,ma ora voglio andare oltre,molto oltre.
vorrei arrivare al punto dove nessuno è mai giunto prima senza stravolgerne la natura e contenendo il piu' possibile i costi
questa è la base di partenza








Per incominciare direi di partire dal telaio che a prima vista presenta delle parti che secondo me' sono inutili.


i lavori che sono intenzionato a fare sono:

1)tagliare i supporti del motorino della valvola scarico




2)tagliare il supporto del clacson



3)allo studio ho anche il progetto di tagliare la piastra che regge il blocchetto di accensione,ma per adesso sto valutando se sia fattibile



4)come ultimo pezzo penso di togliere anche il supporto del serbatoio del serbatoio dell'olio dei freni della pinza posteriore

ora prima di procedere col bisturi vorrei sapere se qualcuno sa' in che modo sono stati saldati.
sono pezzi saldati a filo opp rientrano dentro al telaio??
secondo voi quale' il metodo piu' giusto per procedere in questa operazione??

chi pensa che certi lavori non ne vale la pena di eseguirli perche' troppo dispendiosi opp per il troppo tempo che andrei a utilizzare è pregato di astenersi nel farlo

è sempre bello vedere il tuo capolavoro
ti giro in MP il contatto di un ragazzo che aveva sminuzzato e ricomposto un monster alla ricerca del peso minore
potrebbe diventare tuo fratello

scavare la piastra di sterzo???non sarebbe già un buon allegerimento???il telaietto? non ha supporti in più? lavora sulla sella e sul "cuscinetto dietro" su cui è scritto "ducati",poi fuoripi'...titanio!!!

se si parla di grammi inutili via gli adesivi
e gratta via la scritta "brembo" dalle pinze che tanto è in rilievo quindi inutile oppure è già scavata?

grazie della dritta gabriele

RAF subito a spammare sapessi che progettini ho in cantiere
comunque quelle foto sono vecchie di quasi un anno.se ti postassi le foto di come era la 1098f solo sabato scorso ti prenderebbe un colpo

Demadev,gli adesivi della effina non si toccano

che gli hai fatto??

io non spammo!
io esprimo il mio ego!
lo so che l'hai sfasciata, minchione!!!
povera moto...
in ogni caso...piastre di sterzo alleggerite,trovata la posizione giusta con le pedane,fattele fare ricavate dal pieno,così eviti 2 piastre sovrapposte e 2 bulloni.
metti due bulloni più corti al coprifrizione. e accorcia tutti quelli che non hanno funzione portante!

foto foto!!!

e allora non parlare di grammi inutili

urca che trattorone da corsa che vedo!
Da profano della tua moto, non ne conosco i lavori effettuati se mi posti un link tante grazie, direi che per togliere grammi inutili non lavorare tanto sul telaio, ma visto che hai fatto un botto tira giù il motore e cambia la viteria con carichi meno gravosi con quella in titanio.
i bicchierini e le viti della frizione mi vengono in mente visto che sono in rotazione tra l'altro
Poi poi poi...la piastra di sterzo e Co come suggerito da Raffa, ma stò motore a che livello è preparato? ci sono un sacco di pezzi in titanio in giro
Sarà che comunque della viteria in titanio mi fido ancora ancora, ma di quella in ergal proprio zero, sebbene non ne abbia mai avuta in mano ho spesso e volentieri sentito brutte vicende riguardo il suo impiego, tranne da parte di Dr.Ergal ma lui è un caso a parte
Altro suggerimento scontato.. la scatola filtro + condotti sono già in leggerissimo carbonio?
Ecco un altro interrogativo assai costoso però: il cilindro del monoammortizzatore ho visto che c'è una bella differenza di peso tra acciaio ed ergal: nel AB1 (Mupo) si passa dai 311grammi a soli 122
Anche l'impianto elettrico pesa mica poco: se ne sei in grado cerca di accorciare i fili, cablaggi bla bla bla, qualche etto ne viene fuori secondo me!
Seconda (o terza?) domanda da profano: la batteria è già di quei modelli stra-leggeri al gel o checavolodimaterialeessosia?

AH! che buontempone che sei fuoripi!

Dagli interventi al telaio "limeresti" 1-2 Kg con rischio di innescare rotture.

Se dimagrissi di 5 kg avresti risolto il problema del rapporto peso/potenza

raf..tu non spammi mai

la moto comunque sabato non ha fatto nessun botto ho solo schiantato il motore appena uscito dai box la mia errina
ancora in rodaggio
per tutto il resto........ma il mio ultimo 3d non lo ricordi

sabato riportata la moto a casa......visto che gli devo cavare il motore.......per rottura

ho deciso che questa moto la modifico un po' di piu'.tutto qui

come no???
tu avevi messo il motore r, sotto la belva, poi che altro avevi fatto? non me lo ricordo! mi urge un riassunto!!!
comunque... per alleggerire, scendi tu che sei bello grosso e salgo io che sono 20 kg meno di te!

grazie ma.....l'unica domanda che ho fatto all'inizio non mi risponde nessuno???????


siete tutti spammoni

sono saldati a filo, non vanno dentro

guarda che il rapporto peso pilota deve sempre rimanere uguale.

piu' alleggerisco l'effina PIU' posso mangiare tagliatelle al tartufo e fiorentine

Fuoripì credo che tu sia il FOLLE DEFINITIVO DEL TINGA!!!
Comunque io andrei di codone monoscocca durbahn e di batteria al gel. Sono circa un migliaio di euro, ma credo che butteresti giù 6-7 kg...
Poi, potendo spendere qualcosa in più, cambierei i cerchi. Alluminio (quello forgiato vero, non i marchesini cinesi di primo equipaggamento), magnesio o CARBONIO, fai tu...
kit trasmissione finale alleggerita, con questa arrivi a risparmiare fino ad 1,5 kg di masse rotanti ed in parte non sospese (corona).
Viteria in titanio dove puoi
Telaietto reggi strumenti in magnesio
piastre ricavate dal pieno

Per ora mi viene in mente questo...

sei sicuro??????

che ne pensi di non limare la saldatura?(perlomeno non del tutto) Lo so che è un po nà schifezza ma, sotto la saldatura, il tubo si assottiglia leggermente...........se ti scappa la moletta sarebbè un po un problema

guarda che quel monoscocca non mi regge
parola dei due fratellini hamburghesi

per tutto il resto......ma cazzarola sono ancora alle prese col telaio.

ma come non ti regge?! ma non ti eri messo a dieta tipo pane e acqua?!
allora acquista un semplice telaietto racing, che un paio di kg forse te li fa buttare giù.

infatti pensavo di andargli vicino tenendo un po' di saldatura magari smussandola un po'.

come attrezzi la moletta

io pensavo di fare tutto a mano

ci badero' una vita ma ogni limata..........al solo pensiero che gli tolgo o,ooooooooo1 grammi

per l'estetica il mio motto è NON è BELLO CIO' CHE è BELLO MA è BELLO CIO' CHE è RACING

Dove lavoro saldiamo i sedili per F...T , staffe e staffette non entrano mai dentro i tubi e ti spiego il perchè: dovresti "scantonare" il tubo per poterle inserire, così facendo comprometti la rigidità del tubo stesso, questo sulla struttura di un sedile...............figuriamoci su un telaio da moto Che io sappia per saldare staffe e staffette non si taglia mai un tubo portante...

Che bello!!!! Senza fuoripista il WIP non era più lo stesso.

Come dice Sgommatore, penso che siano a filo e non entrino dentro i tubi (che oltretutto sarebbe una schifezza), ma ti conviene chiedere anche a chi lavora su questi telai (Pierobon in primis). Penso che le appendici da te indicate possano essere tolte tranquillamente, ma, ti ripeto, per la sicurezza totale . . .

Che tipi di intreventi vuori fare? Togliere ogni grammo inutile è, ovviamente, un'operazione costosissima (a proposito, ci sono in vendita dei dischi carboceramici Sicom . . . ). Sulla mia, ade sempio, ho tolto quello che posso (è comunque stradale), ma senza esagerazioni per me inarrivabili.

Essendo da pista, questa volta togli tutto: fari, stop, fili elettrici inservibili, blocchetto chiavi . . . per le sospensioni . . . vai di Double System!!!

Scherzi a parte, andiamo per gradi.

OK mi fido

domani smonto il motore e inizio il taglio


Pizio250 ora peso 85 kg piu' di 15kg in meno dei vecchi tempi,pero tra tuta stivali casco e protezioni varie arrivo a 100 kg e secondo i fratelli hamburghesi e meglio non rischiare. poi per me' quelle sono cose obsolete compreso i telaietti in alluminio.comunque vedro in futuro.tanto in sala il telaietto della effina ed il codone ancora c'è

Credo che dopo una dieta di 15 kg il grosso dell'alleggerimento tu l'abbia fatto!!!
Telaio in titanio della NCR?! per soli 12000 euro...

ok pero' non esageriamo con lo spamm

tu dammi 12.000 euro e io lo monto,ok?????

dai su,non postate commenti assurdi con componenti inproponibili
va bene che sono fuoripista ma certe cose come il telaio ncr o i dischi in carbon ceramica vanno bene solo per le moto da bar non per la sbk di fuoripista.

vorrei....la massima resa con la minima spesa,non minima resa massima spesa ok??????



anomico mi vieni a limare il telaio???

foto foto foto!!!!!!!!!!!

prima di andare a dormire ne posto un paio

pero' cosi non la vedrete mai piu'


che sboroneeeeee


si,si so proprio sboroneeeeeee

Le prime risposte dal mio maestro
dopo una breve mail ricevuta ieri che mi diceva semplicemente di tagliare tutto

Prima mi ha chiamato il mio Idolo ispiratore
Si anche fuoripista ha un Idolo.
non sapete che onore parlare con lui
piu' o meno le sue risposte sono state :


1)le saldature sono a filo.
2)taglia pure la piastrina del blocchetto che quelle che ti hanno raccontato sono tutte fesserie.
Quella piastra è leggermente piu' spessa di un lamierino solo perche' ha la funzione di reggere il blocchetto del blocca sterzo.
3)adesso non so' di preciso il peso che caverai tu,ma io togliendo anche i due attacchi in basso del telaietto posteriore ho levato circa 200 grammi.tu,se non tocchi quegli attacchi ne caverai circa 150.
4)usa pure il frullino,io uso quello da muratore


Quindi si procede