Mai seguito le manutenzioni da libretto. Ad ogni stagione, olio e filtro, e se vado in pista ogni 500 km...

Ieri cambiato. Montato, lubrificata la guarnizione, serrato a mano fino a serrarlo bene (non sono debole di polso ) e poi un paio di tirate con la chiave... provato per una trentina di km... tiene tutto... non vedo fuoriuscite o cosa... cosa devo fare? controllare in continuazione o mi fido di me stesso, visto che mi sottovaluto in continuazione?

Di che moto parliamo?
Hai tolto solo l'olio in coppa o hai tolto anche il filtro?

r1 2008

sul motore io ho sempre trovato le quantità con il cambio filtro. ad ogni modo io mi regolo con l'occhiello e non mi fido mai delle quantità indicate se non per un'indicazione generica su quanto comprarne

Il filtro originale è il filtro più economico sul mercato, marchiato dalla casa costruttrice e sovrapprezzato di almeno tre o quattro volte

Prendi pure il filtro che vuoi, se non vai proprio su marche ignote, di problemi non ce ne sono

Grippaggio per eccessivo olio questa mi suona nuova comunque se sono pochi mm puoi stare tranquillo, al limite collega un tubicino ad una siringa ed inseriscilo nel tappo di carico, dopodichè aspirane l'esubero

Quasi impossibile.
C'è una valvola bypass di solito.
Se la pressione per fare girare l'olio nel filtro diventa eccessiva questo viene bypassato.

comunque io ritengo che risparmiare 3 euro sul filtro originale sia un po' eccessivo.

Il filtro originale Kawasaki SPECIFICO per la mia moto costa 10 euro.

Dopo che ho preso un filtro Hiflo a 5 euro che mi cambia?

Il tuo ragionamento non fa una piega, ma dipende anche da quanti cambi d'olio si fanno in un anno!

Nel mio semplice caso, cambio olio e filtro circa 3 volte l'anno: i filtri originali Honda mi costerebbero 15€, gli Hiflo 7€, gli Athena 3.90€
Poco più di 30€ risparmiati

e allora, in quest'ottica: 3 cambi di filtro=3 tagliandi l'anno. la honda, se non erro, da come frequenza di tagliandi 18.000 km;

diciamo che tu li fai ogni 15mila, il che vuol dire 45mila km per anno. mettendo un consumo di 15km/l sono 3000 litri di benzina l'anno, che ad una media di 1.55 €/l sono 4650€ di carburante. senza considerare che per fare 45mila km ci vogliono almeno 4 treni di gomme da 250€ l'uno, quindi altri 1000€. più pedaggi, manutenzione varia...

30€ su oltre 6000€ sono una cavolata

c'er aun articolo che faceva vedere i filtr after contro quelli originali
in sezione si vedeva che i filtri originali sembravano molto più pieni ... ma alla fine il test ha dimostrato che non cambiava una cippa ...tranne quelli di marca sconosciuta che finivano di filtrare dopo poco

i filtri hanno due valvole
una di non ritorno per non far tornare l'olio indietro quando si spegne la moto .,.. questo perchè quell'olio è sporco di morchie ecc
e una valvola di sicurezza che si apre qualora il materiale filtrante non faccia passare più la quantità di olio sufficiente a lubrificare il motore ... quetso comporta l'apertura della valvola ... che porta la morchia in circolo nel motore ma almeno non si grippa ...

come dire meglio una soluzione cattiva che una soluzione disastrosa (grippaggio motore)

Io penso che tra un filtro olio originale e uno con ci siano solo le scritte.
Mai usato ricambi originali,e conto di non iniziare.