Se non ho capito male sei interessato al modello a iniezione, ossia quello ridisegnato da Terblanche.
Il motore due valvole ducati è abbastanza robusto, come manutenzione siamo al livello di una giapponese se hai un meccanico onesto oppure se ti fai i lavori da solo, invece spendi una cifra esorbitante se fai i tagliandi da un ducati store...
Io con la mia (pagata 2500 due anni fa, depotenziata con 10.000km) ci ho fatto più di 15.000km sotto ogni condizione e non mi ha dato alcun problema (eccetto la cristallizzazione dei dischi frizione perchè quando l'ho presa era stata ferma per un bel pezzo... fastidiosa ma ovviamente non ti lascia a piedi di punto in bianco).

L'unica cosa che è un po' delicata, come parecchie ducati, è la fase di lavaggio.... meglio non insistere troppo con l'idropulitrice sulle parti elettriche

Se non ho capito male sei interessato al modello a iniezione, ossia quello ridisegnato da Terblanche.
Il motore due valvole ducati è abbastanza robusto, come manutenzione siamo al livello di una giapponese se hai un meccanico onesto oppure se ti fai i lavori da solo, invece spendi una cifra esorbitante se fai i tagliandi da un ducati store...
Io con la mia (pagata 2500 due anni fa, depotenziata con 10.000km) ci ho fatto più di 15.000km sotto ogni condizione e non mi ha dato alcun problema (eccetto la cristallizzazione dei dischi frizione perchè quando l'ho presa era stata ferma per un bel pezzo... fastidiosa ma ovviamente non ti lascia a piedi di punto in bianco).

L'unica cosa che è un po' delicata, come parecchie ducati, è la fase di lavaggio.... meglio non insistere troppo con l'idropulitrice sulle parti elettriche

Si, esatto: modello a iniezione, o il SS750 o meglio il SS800. Ad oggi ne ho visti online vari a prezzi buoni, resta poi da vedere come sono messi.

Questa tua risposta mi rincuora.

Come km cosa consigliate? Ne troppo pochi né troppi (tipo fra i 15k e i 25k?)?

OK Tra i 15 e 25 ok, ma a questi kilomtraggi accertati che sia stato fatto il cambio cinte o richiedilo

Piccola annotazione.
Il fatto che abbia 20.000km non significa per forza che si debbano rifare le cinghie.
Soprattutto su moto un po' datate come le nostre, molti proprietari le sostituiscono dopo i due anni, quindi magari una moto con 15.000km ha le cinghie nuove!
Io l'ho presa così, con le cinghie sostituite al tagliando dei 10.000 vecchie di un anno e ancora sono messe molto bene
Insomma bisogna vedere come è stata fatta la manutenzione, se ha delle fatture degli interventi è la cosa migliore!!!

Oltre alla questione affidabilità/costi su cui mi avete rassicurato, avrei ancora una domanda a voi che ce l'avete:

io la userei molto in città (tutti i giorni se posso), risulta troppo scomoda? So che può essere un fattore molto soggettivo, ma qualcuno di voi la usa in questa maniera?

Io ne faccio l'uso che ne fai tu, ci vado all'università tutti i giorni (città + superstrada, 80km tra andata e ritorno).
Certo non è un divano ma non è nemmeno scomoda, l'unica pecca è il motore poco elastico che strappa ai bassi regimi (la 800 dovrebbe essere un po' meno scorbutica)
Se proprio non ti ci trovi puoi sempre montare semimanubri rialzati e una sella in gel!
ps. Io sono alto 1.73

Quoto, sotto strappa ma ormai io mi ci sono abbituato. Diciamo che ne io ne lei ama il traffico

Ragazzi, un'altra domanda:


ovvio che dipende dal percorso e dallo stile di guida, ma quanti km riuscite a fare con un pieno?

Come ti hanno già risposto, il due valvole ad aria è un trattore, a meno di pisciarci dentro non avrai grosse rogne
Io ho il 750 ie, ieri pomeriggio ho superato 70.000 chilometri e la moto non ha mai dato problemi, nel senso che ha avuto bisogno sempre di sola manutenzione ordinaria, tranne rifare i cuscinetti di sterzo una volta. Certo i costi salgono se fai i tagliandi in un'officina ducati, mentre se ti affidi a un meccanico di fiducia generico è tutta un'altra storia. A me un ducati store non mi ha mai visto, tanto per essere chiari.
Per la questione consumi, io faccio circa 100 km al giorno ma tutti fuori città, e in queste fortunate condizioni faccio normalmente 21/22 km con un litro

Lamps!!!

Ciao,

anche io sono possessore di ss750 (anzi s750 la versione base base base base base), la utilizzo nel percorso casa-lavoro 7km di città e 7km di tangenziale, non ho mai avuto grossi problemi se non per una perdita di olio alla base del cilindro verticale dovuta al fatto che la versione del 2001 usciva senza guarnizione alla base dei cilindri (Chissà perchè) ... come costi di gestione è abbastanza ridotta, consumo attorno ai 16km/l ma la guido da neofita, il motore è sgorbutico ma divertente con una buona coppia ai bassi, anche se parecchio sgorbutica, abbastanza semplice da guidare ...

si, è stata (ed è tuttora) la mia prima moto di cilindrata superiore al 50cc

Benone! Credo proprio che per me sarà lo stesso! Siamo anche vicini (io sono di Torino), magari in futuro possiamo anche fare qualche giro insieme

Ciao,

la versione del 2001 usciva senza guarnizione alla base dei cilindri

Buonasera a tutti, ho letto che esistono semimanubri rialzati per la s750. Qualcuno cortesemente potrebbe indicarmi marca e modello? Ho preso la moto questa mattina e stavo studiando possibili modifiche. Una di queste sarebbe esattamente quella indicata, ma non ho riferimenti in merito.
Grazie per la pazienza e l'aiuto
Francesco (roland)

ciao, questi dovrebbero fare al caso tuo
Link a pagina di Omniaracing.net

Grazie Gipsy 88 per la celerita' e la precisione nella risposta. Approfitto solo qualche altro secondo del tuo tempo e della tua esperienza per domandarti. Quale inclinazione suggeriresti per evitare affaticamento dei polsi, e fin dove posso spingermi con le dimensioni e l'inclinazione per evitare drastiche modifiche al cupolino.
Grazie ancora
Francesco (roland)