veloxx cerca di scrivere in italiano prima che qualche moderatore ti moderi e soprattutto in modo che sia comprensibile a tutti quello che scrivi....

Allora ricontrollando i documenti il mio risale al 1968 quindi il modello a 4 marce...ecco ho giusto trovato una foto

immagini visibili ai soli utenti registrati

è identico a quello mio...

È tutto originale tranne la marmitta; il carburatore sembra il suo, la sigla corretta è SH14/12/2; tutti i pezzi che ti servono si trovano facilmente alle mostre scambio, vedi se c'é un mercatino a una distanza ragionevole da casa tua, ti metto delle informazioni e dei prezzi indicativi, visto che chiedevi del costo del restauro nella prima domanda; guarnizioni e paraoli si trovano facilmente ma non saprei indirizzarti dalle tue parti, comunque compaiono spesso su ebay, 20 euro circa per i paraoli e 25 per le guarnizioni; per le gomme ti devi muovere, puoi trovare rimanenze d'epoca o roba moderna, ci sono le cinesi sui 25 euro l'una e le tedesche Heidenau, un pò più costose, mentre il rigato anteriore è difficile a trovarsi, ma puoi montare uno scolpito, se trovare le gomme da 18 - 2 ti viene difficile puoi montare anche le 18 - 2.1/4, mentre eviterei le 18 - 2.50, sono un pò esagerate e pesanti per il Corsarino, e come colpo d'occhio si vede la differenza; la marmitta originale usata, e alle volte anche nuova fondo di magazzino, viene fuori periodicamente su ebay, una usata, probabilmente da cromare, viaggia sui 40-50 euro, mentre nuova riprodotta va da 100 euro fino a 150 e oltre, con o senza il collettore, che potresti dover accorciare, visto che quelli che si trovano riprodotti vanno bene anche per il Corsarino ZZ (io farei cromare il collettore che hai, sempre che sia recuperabile), su Link a pagina di Motostoricheitaliane.com trovi una riproduzione dal costo ragionevole e di buona qualità, anche Brezzirandellini.com è un professionista delle marmitte riprodotte, se dovesse servirti fa anche il cerchietto cromato del faro, mentre Link a pagina di Bussosilencers.com fa delle riproduzioni di buona qualità quasi indistinguibili dagli originali d'epoca, esteticamente sono quelle migliori, tecnicamente non saprei, non ho mai fatto un "confronto all'americana" e preferisco recuperare marmitte d'epoca originali; per il tubicino che collega il serbatoio al carburatore rivolgiti a un qualsiasi ricambista, se ti riferisci a un filtro per la benzina invece pure, ma specifica che é per un quattro tempi; potresti voler sostituire cerchi e raggi, costa di meno che cromare i cerchi, mentre se i raggi stanno bene potresti recuperarli facendoli zincare e risparmi qualcosa, i cerchi si trovano sui 60-70 euro la coppia, i raggi vanno dai 70 centesimi a 1 euro l'uno, e sono 72... vedi Radaellicerchi.com o contatta direttamente Umberto Soldini, per cerchi/raggi/nipples, 368 3276155; la sella si trova dal produttore storico Link a pagina di Nisasrl.it hanno ritoccato il listino recentemente e non so che prezzo ha raggiunto questo modello di sellino, stava oltre i 100 euro prima dell'aumento, paradossalmente puoi risparmiare comprandola da un fornitore che la abbia acquistata qualche tempo fa al vecchio prezzo, ma stai attento che su ebay ci sono dei furbacchioni che la vendono mettendo un ricarico sul prezzo attualmente praticato al dettaglio dalla Nisa. Sella a parte, ma parlando dei ricambi in generale, considera che su ebay gli oggetti possono rimanere invenduti per settimane calando di prezzo fino a che non se ne vanno o schizzare a cifre altine durante l'asta, questione incomprensibile.

Per il costo del restauro dipende se vuoi e puoi recuperare il più possibile l'esistente, che a sua volta dipende dai gusti e dalle condizioni, se possibile mantenere la verniciatura o le cromature originali è più "corretto", oltre che risparmioso, ma se si tratta di salvare la moto dalla ruggine ben venga il restauro totale; per i pezzi zincati non mi faccio tanti problemi e li porto in galvanica, costa poco ed è la stessa lavorazione che si faceva all'epoca, così come per i pezzi cromati, dove l'unico problema è il costo notevole; la verniciatura richiede un ottimo professionista, specialmente quando si va a rifare i decori e i filetti di serbatoio/bauletto/parafanghi, se necessita potresti fare il telaio da un carrozziere locale e spedire il resto a un verniciatore specializzato in moto d'epoca, basta che usino lo stesso rosso (codice Lechler MOR A 14, non so il codice ral a cui corrisponde), è difficile valutare dalla foto e dipende dalla situazione: come dicevo c'é chi preferisce mantenere l'originalità il più possibile ma alle volte lo stato di conservazione richiede il restauro, vedi tu.

Sempre sui costi bisogna valutare anche che comprando su ebay o per corrispondenza devi aggiungere la spedizione, facendo salire la spesa se prendi tutti i pezzi da fornitori diversi e su ebay, quindi ti converrebbe sentire Paolo Campolmi della "Eredi Luzzi", la ex concessionaria Moto Morini di Siena che è oggi il punto di riferimento per i ricambi del marchio, perché potrebbe avere tutto (o quasi) quello che ti serve, al costo di una spedizione unica, il telefono è 0577 47551. Per contro comprando qua e là puoi diluire la spesa nel tempo e prendere i pezzi che preferisci sia per il costo che la per la qualità e l'originalità o la somiglianza all'originale... Resta fermo che a un mercatino puoi comprare tutto a prezzo di fiera e magari negoziando un pò, ma quale che sia la spesa finale il Corsarino è uno dei pochi cinquantini ad avere una quotazione alta, quindi il costo del restauro può non superare il valore del mezzo, anche se bisogna dire che se mentre prima della crisi questi gioiellini, se in condizioni ottime, si vendevano a 2.500-3.500 euro, oggi non si vendono affatto, ma verranno tempi migliori cavolo! Io devo controllare ma penso di avere tutto quello che ti serve tranne le gomme, che eventualmente posso prendere e girarti al prezzo di costo, dormici sopra, guardati intorno, e eventualmente fammi sapere, e se hai bisogno di altre informazioni non fare complimenti, nel frattempo ti ripeto che se mi contatti per messaggio privato dandomi la tua email ti mando un pò di documentazione.

Ciao veloxx, quoto mcburney: a 16 anni fare un restauro è una bella cosa, e fai tante foto! Ho visto l'altra discussione che hai aperto, se l'Agility sta bene usalo, ha le frecce, le sospensioni idrauliche, l'avviamento elettrico, sarà omologato per due, e ha i freni a disco, insomma è moderno, mentre il Corsarino è antico, le sospensioni e gli ammortizzatori sono quello che sono e la frenata, soprattutto sull'anteriore, non è paragonabile con quella dell'Agility, è tecnologia degli anni '60, nel frattempo le cose sono progredite; non mi fraintendere: non tengo i miei Corsarino come feticci su un piedistallo, e li uso tutti a rotazione per una passeggiatina domenicale, ma trovo l'uso quotidiano "normale" un uso improprio, o quantomeno scomodo, pensa solo ai problemi per la reperibilità dei ricambi quando devi sostituire banali pezzi soggetti ad usura come le gomme e i freni, o la difficoltà a riparare i danni di un banale incidentino da traffico... mentre usi l'Agility per i tuoi spostamenti rimetti a posto con calma il Corsarino, anche io ho avuto 16 anni e mi ricordo benissimo che la pazienza non era merce abbondante a quell'età, però fare un lavoro approssimativo per fare in fretta è uno sgarbo alla motociclettina e a tuo nonno, infatti non ti ritrovi per le mani un ciclomotore qualsiasi, ma una vera moto in miniatura che spicca fuori dal mucchio della sia pur abbondante (e spesso di buona qualità) produzione degli anni '60-'70 a livello mondiale. Tuo nonno, che evidentemente se ne intendeva, ha preso il miglior motorino in circolazione in quegli anni, pagandolo anche un pò di più dei mezzi della concorrenza, inoltre non lo ha tenuto di serie ma lo ha allestito sport, quindi era sicuramente un appassionato, e pasticciargli il Corsarino sarebbe sgarbato, meglio lasciare il motorino nello stato in cui è piuttosto che rovinarlo con un'arronzata. Se invece di prendere la cosa di petto fai con calma e ti dai qualche mese di tempo farai un bel lavoro che ti darà grande soddisfazione diluendo la spesa nel tempo, il che non guasta perché così ti "pesa" di meno. Se il motore funziona sei già a buon punto, e se deciderai per un restauro accurato invece di una "romanella" posta qui che facciamo un "piano di lavoro" sfruttando l'esperienza dei forumisti più esperti in modo da non buttare soldi dalla finestra e ottimizzare le risorse/spese; con 500 euro non ci fai il restauro completo ma ti porti un bel pò avanti con il lavoro, nel frattempo metti da parte altri soldi e quando sei pronto fai una seconda sessione di restauro, e così via; grossolanamente devi smontare tutto, sistemare l'impianto elettrico e lucidare le parti in alluminio, quindi accollarti le spese in officina galvanica (cromature e zincature); successivamente c'é una tornata di spese per la verniciatura, e a questo punto puoi cominciare a riassemblare i pezzi pronti; poi c'é il capitolo raggi/cerchi/gomme/freni; a questo punto ti mancano sella e marmitta, che forse avrai già preso cammin facendo, e l'assemblaggio finale... ne uscirai fuori con un mezzo "pari al nuovo" con il quale divertirtirti con la soddisfazione di averlo rimesso in strada con le tue mani. Ti rinnovo l'invito a mandarmi un messaggio privato con la tua email che così ti posso spedire un pò di documentazione. Non fare mosse affrettate, hai un mezzo pregiato, non lo rovinare. Buon lavoro e buon divertimento con il tuo bel Corsarino.

mi sa che prima o poi ci farai tu una bella lezione sul motore!
per quanto riguarda il telaio non vedo che problemi potresti avere a meno che non è storto, dissaldato o rotto in altro modo! in definitiva dopo aver smontato il tutto il telaio va completamente sverniciato/sabbiato e riverniciato ma credo che sia un lavoro che farà tutto il tuo carrozzere. invece come già accennato è la verniciatura del serbatoio parafango che dovrà essere fatta da un esperto carrozziere di serbatoi perchè in definitiva sarà la parte più evidente del corsarino e se presenterà delle anomalie della livrea si noterà subito e ti pentirai di non averlo fatto rifare a regola d'arte.
inoltre ricordati che anche il motore è fermo da più di 30 anni! e quindi non ti pui fidare dei dischi frizione, paraoli e della parte elettrica. per non parlare delle fasce, valvole e guide valvole e della morchia che si sarà formata nel motore. ti consiglio di controllarlo bene e fare un buon piano di lavoro perchè tirarlo giù a fine restauro sarebbe una pugnalata nel cuore!
a presto

intendi il prezzo per rifarlo o per pallinarlo? considera che per pallinare è necessario smontare completamente il motore!

grazie per tutte queste informazioni date...c'è da premettere però che io sto al sud quindi mi tocca pagare anche le spese di spedizione...il carburatore come dicevi tu è quello originale della serie...poi un'altra cosa la sabbiatura quanto potrebbe costare??
Questo cinquantino d'epoca non mi interessa di venderlo...è un ricordo che mi resta e anche per usarlo tutti i giorni perchè facendo ricerche su internet...ho visto che il motore non consuma molto (50 km/l) e ha delle ottime prestazioni...


comunque zetazeta....anche io pensavo fosse il modello zt ma poi guardando in vari siti dedicati al corsarino ho visto che modelli zt uguali al mio non c'erano ma c'era il modello z del 68 che risulta identico a quello che possiedo io.......

...se mi mandi per messaggio privato la tua email ti mando un pò di documentazione...

....nel frattempo ti ripeto che se mi contatti per messaggio privato dandomi la tua email ti mando un pò di documentazione...

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Edit by IGNACIO
Non è ammesso pubblicare mail e numeri telefonici......
comunicazioni private tramite MP grazie.........

....L'importante è saper pazientare e soprattutto non percorrere strade irreversibili; magari non oggi ma tra dieci anni, se la tua passione non decadrà, il tuo Corsarino tornerà più splendente che nuovo.

...Non fare mosse affrettate, hai un mezzo pregiato, non lo rovinare...

ma dieci anni sono troppi anche per un restauratore mooolto paziente.

di seguito un video sulla pazienza
Link a pagina di Youtu.be