Morini Corsarino ZT [info con foto] - Forum Moto Morini d'epoca

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Morini Corsarino ZT [info con foto]

11794492

11794492 Inviato: 8 Mag 2011 15:02
Oggetto: Morini Corsarino ZT [info con foto]

Ciao ragazzi, ho creato una discussione apposta per questo modello visto che non esisteva già...
Nel frattempo che restauro il mod. ZZ sto iniziando a cercare info sull'altro mio corsarino più vecchiotto e cioè il ZT di cui vi linko una foto.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Vi confermo che è un tre marce.
Ora il dubbio mio più atroce è questo: il serbatoio è di uno Scrambler! Mi son visto mille foto in rete e lo ZT non monta il serbatoio che vedete in foto...è stato scambiato con uno dello Scrambler. Me lo confermate anche voi??

Cuorleoncino

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

11795539

11795539 Inviato: 8 Mag 2011 20:40

Lo Scrambler monta il serbatoio imbullonato, mentre gli altri Corsarino hanno i tipici gommini triangolari, come sul tuo ZZ; dalla foto non si vedono gli attacchi del serbatoio... comunque effettivamente sembra un serbatoio dello Scrambler tardi anni '60, però il resto del motorino sembra lo ZT stradale, quindi o gli attacchi del serbatoio sono predisposti per il bullone, e allora hai uno Scrambler a cui hanno montato la ciclistica dello stradale, o hai uno stradale al quale hanno adattato il serbatoio dello Scrambler

zetazeta

Impennata

Ranking: 320

11796477

11796477 Inviato: 8 Mag 2011 22:55

Mio padre mi ha riferito che il serbatoio è bullonato, a differenza di quello del ZZ.
Credo quindi che nel tempo ci abbiano adattato un serbatoio non suo...haimè..devo trovare l'originale, che mi pare di aver capito sia questo in foto, sbaglio? Xkè il resto è identico al mio allestimento..

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Cuorleoncino

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

11797091

11797091 Inviato: 9 Mag 2011 8:34

Si, il serbatoio giusto è quello dell'ultima foto che hai postato, ma se il motorino ha il serbatoio imbullonato due sono le ipotesi: 1) il telaio di un modello strada è stato modificato per accogliere il serbatoio dello scrambler, in questo caso dovresti vedere segni di questa lavorazione: tracce dei vecchi incastri dei gommini rimossi e le saldature per i bussolotti dove si impanano i bulloni del serbatoio, la zona dovrebbe essere stata riverniciata; 2) il telaio appartiene a uno scrambler su cui è stata montata la ciclistica e il motore del modello strada, a eccezione del serbatoio, che ha gli attacchi diversi; vado a memoria e dovrei controllare ma mi sembra che non siano mai stati prodotti scrambler a tre marce, se ben ricordo lo scrambler e il motore a quattro rapporti sono stati introdotti contemporaneamente, però dal 1967 al 1969 sotto la sigla ZT sono stati prodotti sia modelli strada che scrambler, come ti accennavo nell'altra discussione; altri particolari che differenziano lo strada dallo scrambler: gli attacchi del bauletto degli attrezzi; per certe annate il cullino posteriore, con l'attacco del parafango posteriore rialzato sullo scrambler, e dritto sullo strada; il forcellone a seconda delle annate cambia con una certa inconsistenza: con/senza gli attacchi per le pedane del passeggero, e con/senza l'attacco per il carter della catena, solo quest'ultimo forcellone è inequivocabilmente scrambler, non ho mai confrontato i forcelloni e non so se la lunghezza aiuta a stabilirne la provenienza. Dalla foto non si vede bene l'attacco del cassettino porta attrezzi, ma sembra che il motorino monti gli attacchi del modello strada, tra l'altro di un modello precedente allo scrambler; il cavalletto sembra quello dello scrambler prima serie, il serbatoio quello dello scrambler seconda serie; tutto il resto appartiene allo ZT strada tre marce a pedale; se puoi postare le foto del dettaglio dell'attacco del serbatoio, magari a serbatoio smontato, e dell'attacco superiore del cassettino degli attrezzi, si può tentare di capire che pasticcio è stato fatto sul motorino, che comunque è stato "arronzato", perché anche il carburatore è molto improbabile, se sei vicino a Roma e mi offri un caffè ti vengo a trovare che si fa prima a vedere di persona che a fare questo epistolario. Ciao, Luca

zetazeta

Impennata

Ranking: 320

11797270

11797270 Inviato: 9 Mag 2011 9:34

Intanto di ringrazio almeno per il tentativo di di capirci qualcosa e chiarirmi le idee. E' molto improbabile sia uno scrambler, sono più convinto sulla prima ipotesi, e cioè è uno ZT con adattato il serbatoio dello scrambler..
Io sono di Ascoli (marche), non siamo proprio a due passi, in ogni caso farò delle foto da vicino nei punti cruciali e le posterò così iniziamo a chiarirci le idee ulteriormente. Grazie ancora

Cuorleoncino

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

11797532

11797532 Inviato: 9 Mag 2011 10:35

A naso direi che hai ragione, rispetto alla foto del Corsarino del 1968 che hai postato il tuo e' precedente, lo ipotizzo dal bauletto degli attrezzi: il tuo e' piu' grosso e tondeggiante, quello in foto e' piu' snello e squadrato; il bauletto e' imbullonato solo al telaio o anche al parafango posteriore?

zetazeta

Impennata

Ranking: 320

11800404

11800404 Inviato: 9 Mag 2011 19:38

zetazeta ha scritto:

il bauletto e' imbullonato solo al telaio o anche al parafango posteriore?

E' fissato solo al telaio!

Cuorleoncino

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

11802246

11802246 Inviato: 9 Mag 2011 22:42

Cuorleoncino ha scritto:

E' fissato solo al telaio!

Questo conferma quello che già sapevamo: non è un prima serie... quando puoi metti una foto dell'attacco superiore del bauletto, e dell'attacco del serbatoio. Ciao, Luca

zetazeta

Impennata

Ranking: 320

11833345

11833345 Inviato: 15 Mag 2011 23:41

Qui sotto due foto dell'attacco del serbatoio. Come si può vedere sono stati piegati i due appoggi originali e saldati altri due per alloggiare il serbatoio dello scrambler.
Quindi haimè dovrò rimettere in sesto i suoi piegati e segare quelli in più!

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Cuorleoncino

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

11833816

11833816 Inviato: 16 Mag 2011 8:31

Cuorleoncino, non hai copiato/incollato i link alle foto, comunque ti credo! Gli attacchi dello ZZ sono uguali, quindi sai come regolarti...

zetazeta

Impennata

Ranking: 320

11835149

11835149 Inviato: 16 Mag 2011 14:13

Strano xkè io le vedo..
Vabè provo a ricaricarle in altra maniera..

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Cuorleoncino

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

11835354

11835354 Inviato: 16 Mag 2011 14:43

Fortunatamente gli attacchi dello ZZ sono uguali e puoi usarli come modello, serve un bravo artigiano, ma non è un'impresa impossibile; visto che uno dei perni c'è cerca di capire se è quello inferiore, che è più stretto del superiore e sagomato per tenere il gommino triangolare, o quello superiore, che rinforza il tutto, e riproduci le distanze tra i due perni, che sono necessari entrambi: se manca l'inferiore quello superiore è troppo largo per ospitare il gommino e comunque il serbatoio non cadrebbe all'altezza giusta, mentre se manca il perno superiore quello inferiore, che è più piccolo, si piegherebbe con la leva esercitata dal serbatoio che deve "forzare" un pochino per non vibrare; a tal proposito dovrai sostituire i due tamponi di gomma sotto al serbatoio, io uso quella gommapiuma pressata fatta di "trucioloni" colorati, spessore 2,5 cm: è l'unica che non si schiaccia quando metti la molla del serbatoio in tiro.

zetazeta

Impennata

Ranking: 320

11980456

11980456 Inviato: 14 Giu 2011 19:14

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Ciao a tutti!
Ho da poco comprato un bel Corsarino ZT del '68, colore blu.
Avrei qualche domanda da porvi prima di iniziare il restauro:

- dove posso trovare il codice del colore?

- la bulloneria ed i raggi vanno zincati?

- facendo ricromare i cerchi e laa marmitta, la scritta che è stampigliata su di essi tende a sparire o è solo una mia paranoia?

-Ora ha due semimanubri, ma in origine montava il manubrio alto; a qualche mercatino uno lo trovo (anche simile...), per i cavallotti che lo fissano alla piastra come posso fare visto che non li ho? Li costruisco da zero?

Grazie mille!

87luca

Senza Freni

Ranking: 195

11985410

11985410 Inviato: 15 Giu 2011 16:52

Ciao Luca, per i colori c'è il database della Lechler
Link a pagina di Explorer.lechler.it ma se sotto al serbatoio c'è una zona di vernice ben conservata puoi farlo riprodurre; la bulloneria e i raggi vanno zincati, sempre che i raggi non siano troppo arruginiti, nel qual caso dovresti farli smerigliare prima di zincare, o avresti una zincatura brutta e rugosa, zincare costa poco, ma la smerigliatura fa salire il prezzo, siccome i raggi nuovi si trovano a circa 70-80 centesimi l'uno valuta te cosa conviene di più, io di solito faccio zincare, quello che è venuto bene lo metto da parte, mentre per quello che è venuto male mi faccio fare il preventivo della smerigliatura più zincatura, quindi prendo la mia decisione riguardo all'acquisto, ma nel caso dei raggi mischiando i nuovi e i recuperati si può vedere la differenza, quindi o tutti zincati, o tutti nuovi; la bulloneria M8, M10, e M12 la farei zincare, anche a costo di smerigliarla, che montare i bulloni della marca giusta aggiunge accuratezza al restauro, inoltre alcuni bulloni particolarmente lunghi (cavalletto e bretelle motore) non mi è mai riuscito di trovarli in vendita, mentre su certe annate, non so se è il tuo caso, i dadi sono più alti dei commerciali (gli M8), o ribassati (gli M10), o hanno un profilo particolare (gli M12); riguardo alla cromatura dei cerchi a meno che tu non abbia un cromatore molto economico non conviene: costa di più che comprarli nuovi, mentre la marmitta se è recuperabile io la cromerei, le originali sono difficili a trovarsi e hanno un'altra voce rispetto alle varie riproduzioni che si trovano in commercio, le scritte tendono a svanire, ma è inevitabile, comunque se decidi di prendere una riprodotta dimmelo che ti segnalo le migliori; il manubrio può essere difficile a trovarsi, abbi pazienza e segui i mercatini o le aste online, mentre i cavallotti del manubrio si trovano più facilmente, quando vado in garage ti faccio una foto così sai cosa cercare, se nel frattempo posti una foto del tuo Corsarino ti fotografo i cavallotti giusti! Per una raccolta di più o meno tutta la documentazione disponibile liberamente vedi Morinispecial.it ciao, Luca

zetazeta

Impennata

Ranking: 320

11986795

11986795 Inviato: 15 Giu 2011 21:14

Zetazeta ti ringrazio per le preziose informazioni!
I cerchi allora quasi quasi li prendo nuovi della Radaelli che ho visto li produce ancora!
Per la marmitta ho smontato la parte finale del silenziatore e dentro è vuota, non c'è l'anima! La rifarò con un tubo forato per silenziatori oppure dimmi tu una buona replica, poi valeuterò

Appena faccio una foto la metto qui sul forum!

ciao!

87luca

Senza Freni

Ranking: 195

11987854

11987854 Inviato: 16 Giu 2011 0:12

La marmitta dentro dovrebbe avere una spirale che fa da silenziatore, se ti interessa posso vedere se ho una spirale orfana di marmitta, o una marmitta irrecuperabile da cannibalizzare, ciao, Luca

zetazeta

Impennata

Ranking: 320

12798954

12798954 Inviato: 16 Dic 2011 2:56
Oggetto: morini 50

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Salve a tutti!!! Possiedo un morini 50 scrambler zt e volevo fare un cambio olio,sapresti consigliarmi gentilmente che tipo di olio e che gradazione??tutti consigliano il castrol...grazie in anticipo

gigi701

Foglio Rosa

Ranking: 3

12803823

12803823 Inviato: 17 Dic 2011 17:31
Oggetto: Re: morini 50

gigi701 ha scritto:

<b>Nota automatica aggiunta dal sistema</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Salve a tutti!!! Possiedo un morini 50 scrambler zt e volevo fare un cambio olio,sapresti consigliarmi gentilmente che tipo di olio e che gradazione??tutti consigliano il castrol...grazie in anticipo

Gli esperti del marchio consigliano un comune (per gradazione) 10W 40, minerale o semisintetico.
Personalmente, nella convinzione che un olio un pò più viscoso sia un pò meglio su un sistema di lubrificazione che prevede una pompa a stantuffo, ho messo un 15W 50, reperito con pochissima spesa all' ipermercato (è una confezione marchiata Auchan ma leggendo la minuscola targhetta si vede che è prodotto dalla Total).
C'è scritto anche che è un "totalmente sintetico" ma, visto anche il prezzo ridicolo, io non ci credo proprio..........

MOTOMISTA

Super Sport

Ranking: 761

12803837

12803837 Inviato: 17 Dic 2011 17:39

A casa ho 1 litro di shell advance ultra 4 15w50 100% sintetico che uso per la mia ducati.....dite che possa andare bene? sennò compro un qualunque olio minerale o semisint.. 15w50...non ci dovrebbero essere problemi giusto?se dovessi grippare per un olio sbagliato mi dispiacerebbe.....

gigi701

Foglio Rosa

Ranking: 3

12803867

12803867 Inviato: 17 Dic 2011 17:55

Quale che sia l'olio che preferite, per la bruschetta io uso olio extravergine di oliva, usate un olio motociclistico e non automobilistico: l'olio per macchine lubrifica solo il motore, il cambio e la frizione sono separati, l'olio per moto e' "polivalente", va bene per il motore, il cambio, e la frizione a bagno d'olio, quindi comprate pure l'olio del supermercato, purche' specifico per moto; per la viscosita' ci sono diverse scuole di pensiero, come pure per l'uso di olio minerale o sintetico su motori antichi, se cerchi sul forum troverai diverse discussioni con pareri contrastanti, ma ti puoi fare una tua opinione.

zetazeta

Impennata

Ranking: 320

12803879

12803879 Inviato: 17 Dic 2011 18:01

Io cercavo semplicemente un olio compatibile con le caratteristiche di un mezzo di più di 40 anni fa....per questo ero titubante e cercavo un consiglio.....la cosa fondamentale è non grippare per la scelta sbagliata dell'olio...penso che alla fine metterò un semisintetico 15w50 se dite che va bene mi fido....

gigi701

Foglio Rosa

Ranking: 3

12803899

12803899 Inviato: 17 Dic 2011 18:08

Ti posso consigliare quello che uso regolarmente, Bardhal HTM 15/50......

Vai tranquillo che lo uso in tutte le mie moto ed è quello che ci serve !

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12254

12805323

12805323 Inviato: 18 Dic 2011 8:37

zetazeta ha scritto:

Come al solito, le precisazioni di ZetaZeta sono ineccepibili.
In effetti avevo dimenticato di dire - e non è cosa da poco - che su quella confezione Auchan c'era scritto che l'olio era adatto alla frizione (e quindi, evidentemente dedicato alle due ruote) motivo in più che mi aveva fatto optare per questa scelta.

MOTOMISTA

Super Sport

Ranking: 761

12805331

12805331 Inviato: 18 Dic 2011 9:11

A voler fare proprio la vecchia zia zitella rompiscatole preciserei di diffidare dall'olio del supermercato troppo economico di marche sconosciute, non è il caso dell'olio di cui parla MOTOMISTA che è prodotto da Total e costa poco per i volumi di acquisto di una grande catena di negozi come Auchan, ma l'olio "marca-mai-sentita" da due soldi generalmente è olio rigenerato, e non ha la stessa qualità e durata di un olio di prima generazione. Per chi vuole risparmiare comprare l'olio su ebay costa moooolto meno che comprarlo dal ricambista sotto casa, anche se per contenere il costo di spedizione bisogna spalmarlo almeno su 3-5 confezioni.

zetazeta

Impennata

Ranking: 320

13488798

13488798 Inviato: 20 Giu 2012 10:58
Oggetto: [Info] Corsarino Z 50 del '60

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Ciao a tutti i morinisti...possiedo un corsarino z 50 del 60" ke apparteneva a mio nonno, la moto possiede tutti i documenti ma è da RESTAURARE...vorrei delle informazioni riguardo il modello se volete mi potreste dare dei file pdf. o siti web. Voi che dite mi conviene restaurarlo??
Quanto può costare restaurarlo e dove posso trovare pezi di ricambio ad un buon prezzo?

grz in anticipo...

veloxx

Senza Freni

Ranking: 100

13489085

13489085 Inviato: 20 Giu 2012 11:48

E' un po' difficile capire il modello del tuo Corsarino se non metti almeno una foto.
Ne hanno fatti diversi modelli.......

Qual'è il tuo?

Poi, per cortesia, scrivi in italiano : le abbreviazioni in genere e la scrittura SMS non sono ammesse per Regolamento.

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12254

13489705

13489705 Inviato: 20 Giu 2012 14:03

[img]Link a pagina di Motousate.it

questo è uguale al mio solo le grafiche sul serbatoio sono diverse...!! per ora è tutto appena vado in garage scatto delle foto e le carico...

veloxx

Senza Freni

Ranking: 100

13489881

13489881 Inviato: 20 Giu 2012 14:32

Veloxx............... correggi il link.......... non credo sia quello esatto..............

Ultima modifica di IGNACIO il 20 Giu 2012 14:57, modificato 1 volta in totale

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3531

13489991

13489991 Inviato: 20 Giu 2012 14:54

Goditi questo depliant originale d'epoca del Corsarino Z prima serie, tre marce a mano, del 1963, nel '64 si passa al tre marce a pedale, e nel '65 al cambio a quattro rapporti, ma il motorino non cambia, tranne per la decorazione del serbatoio e gli attacchi del bauletto degli attrezzi; se mi mandi per messaggio privato la tua email ti mando un pò di documentazione, nel frattempo controlla bene sul librettino l'anno di immatricolazione e se è un tre o un quattro marce, e se vuoi semplificare le cose metti qualche foto.

immagini visibili ai soli utenti registrati

zetazeta

Impennata

Ranking: 320

13490328

13490328 Inviato: 20 Giu 2012 16:02

Allora ricontrollando i documenti il mio risale al 1968 quindi il modello a 4 marce...ecco ho giusto trovato una foto

immagini visibili ai soli utenti registrati

è identico a quello mio...

veloxx

Senza Freni

Ranking: 100

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