conviene nel 2011 a distanza di 10 anni comprare ancora una moto a carburatori?
mi sapete dire, oltre ai consumi (magari anche se riuscite a quantificarli), quali possono essere i vantaggi e gli svantaggi tra un raptor i.e e uno a carburatori?
il prezzo di quella a carburatori e mooooooolto allettante.
a parte i 5cv di differenza volevo specificare che la userei in città e nei viaggi medi, e quindi vorrei capire se la carb. sia eccessivamente scorbutica...
grazie

dipende se la vuoi ripotenziare ed elaborare conviene il 2 t a carburatore però ha bisogno di manutenzione, mentre se vuoi una moto facile da gestire soprattutto in città e con consumi e costi di manutenzione ridotti a 0 ti conviene l'iniezione 4 t

te lo dico perchè il mio primo motorino è stato il sr 50 factory 2t a iniezione e adesso ho una r125 4t a iniezione e mi ci sono trovata benissimo con entrambi i mezzi, invece con la mia vespa special 2t a carburatore (a cui ho montanto il 102 dr) ho avuto problemi di carburazione

beh.. un 2 tempi io lo prenderei a carburatore.. anche se penso che i consumi siano un pochino piu alti.. perchè in parole povere il carburatore funziona meccanicamente e l'iniettore elettronicamente. Quindi la quantità di miscela immessa nella camera di combustione dall'iniettore è molto precisa perchè viene controllata dalla centralina.
Un vantaggio del carburatore è che se devi ricarburare agisci sul carburatore e puoi farlo anche tu se te ne intendi invece con l'iniettore devi rimappare la centralina e lo possono fare solo i meccanici piu specializzati e attraverso il computer.(se cambi solo marmitta la centralina forse riesce ad adattarsi)
Quindi direi carburatore!

Ragazzi... qui parliamo di cagiva raptor 650, che c'entrano i 2t?

comunque quando esiste la possibilità di scegliere tra carburatori ed iniezione, secondo me è preferibile quest'ultima in quanto permette consumi più bassi.
Certo se piace una moto che esiste solo a carburatori la si prende lo stesso!

Circa la raptor, come sopra, io ti direi di prendere quella a i.e., sia per i consumi sia per la freschezza della moto... la carburatori sarà anche un po' più scorbutica ma credo cambi poco...

ops.. emm..
Scusa Khia, pensavo fosse la 125

concordo in pieno sul fatto che l'iniezione è da preferire su moto di media-grossa cilindrata , mi scuso per prima ( avevo introdotto il 2 t )

e quindi?

mica è la 125



la differenza di consumi tra carburatori e ie è minima e c'è addirittura chi trova consumi meno la carburatori

siamo comunque sui 18 al litro in città ed oltre i 20 fuori città quindi direi bene

ah la carburatori ha pure 1-2l di capacità del serbatoio in più a causa della posizione di iniettori/airbox etc.

scorbutica? io ho la ie e la trovo tutto meno che scorbutica. motlo freno motore e se apro parte senza complimenti ma scorbutica proprio no!

la carb non saprei però non è una bestia che scalcia


e sulla raptor l'iniezione non dà problemi di affidabilità visto che tra motore suzuki, iniettori mi pare mikuni e centralina mitsubishi abbiamo la garanzia dell'industruttibilità jappo

quindi il suggerimento è:

se nella tua città/zona/regione non ci sono limitazioni per la circolazione della carburatori (non ricordo se euro0 o 1, la ie è 2) prendila pure perchè i prezzi sono fantastici

iniezione, non hai il problema della carburazione perche c'è un dispositivo che analizza l'aria e ti fa la carburazione perfetta xD permettendoti di dosare meglio la quantita di miscela in entrata e consumare meno

sui consumi in questo singolo e rarissimo caso non ci giurerei, sono davvero uguali

cambia solo il prezzo

i consumi cambiano è sicuro
e poi il motore durerà di più grazie a una carburazione sempre giusta
quella i.e. sviluppa anche 5 cv di più

veramente è la carb che sviluppa 5cv in più guardando i libretti
e, parola di chi ce l'ha ed ha fatto il confronto, consuma uguale o meno della ie
e non è asolutamente un motore destinato a morire

mi sa che parlando di carburatori si hanno in testa solo i 2t truccati e scarburati

1- ovvio che non è un motore destinato a morire!!!
2- non nel mio caso

Quoto il collega raptormaniaco Dema:

Se trovi una buona occasione (e ce ne sono anche a 2000 euro) vai con la ie semplicemente perchè più nuova ed euro 2, avrai meno noie per le normative antinquinamento. A motore siamo assolutamente là se c'è qualche cv di differenza lo sentono i banchi prova(forse) non il pilota.
Altri eventuali motivi più frivoli per favorire la ie sono:
-manubrio a piega più bassa rispetto alla carbu
-cupolino di serie(utile per chi va anche su autostrade e statali)
-sella sagomata meglio e rivestita antiscivolo
-bielletta del monoammortizzatore posteriore più corta-->retrotreno più alto
-supporti faro in metallo al posto di quelli in plastica(per chi non ama quest'ultimo materiale)
Direi basta così, se per te vale la pena di spendere mediamente 5-600 euro in più rispetto alla carbu ben venga altrimenti vai con la carburatori che va comunque benissimo e consuma niente

grazie a tutt*,
certo non è che mi avete chiarito le idee...se non altro avete riconfermato le mie... effettivamente io prenderei la 650 i.e ma quella a carburatori la troverei a 1500 (praticamente la metà)...

ps.avevo il dubbio sulla circolazione del mezzo euro1. sono una studentessa fuorisede e non ho idea di come funzioni a roma

mentre scrivevo ho ricevuto un'altra risposta quindi che il mod non me ne voglia se ho due messaggi di fila.
brainspark così mi fai pensare... però magari mi posso sbizzarrire con l'aftermarket...
mentre per la circolazione nel traffico non so proprio...

(non trovo la i.e a 600 euro in più della carb!!!)

Basta che non fai le cose affrettate e vedrai che in ogni caso carbu o ie una buona scelta la fai, tranquilla, molto dipende dalle condizioni del mezzo quando lo vai a vedere ci sono raptor del 2007 che sembra abbiano fatto la guerra e raptor 2000 immacolate e con pochi chilometri... scegli con calma, prova sempre il mezzo e nel frattempo ti informi sulla questione norme antinquinamento a Roma vedrai che nel giro di uno o due mesi sarà tutto più chiaro

la ragazza promette bene

ora che capisco come funzionano le norme antinquinamento francamente non ho tanta voglia di aspettare... (siamo a maggio...)

beh non c'è molto da capire

fermi a piedi un vigile e gli chiedi quali possono circolare e quali no ed ecco che l'hai scoperto

mi raccomendo specifica che stai parlando di moto perchè hanno norme "euro" differenti da quelle delle auto

direi che è sempre meglio saperlo prima di comprare una moto, no?!

chiaro furbona

però dico, non devi aspettare molto o metterci molto per informarti. anche questo pomeriggio se vuoi puoi braccare un vigile e scoprirlo


a meno che quel "ora che capisco come funzionano" non fosse un "ora che ho capito come funzionano" e non un "ora che le scoprirò passerà del tempo", in questo caso fai come se non avessi detto nulla

cercando un po sulla rete mi sembra di capire che le restrinzioni normartive valgono solo per l'euro 0 quindi ne dovrei essere esente però ho anche letto in giro che a volte si possono far deelle modifiche al mezzo per farlo passare nella categoria successiva

per fare modifiche al mezzo mi sa che poi dovresti portarlo in motorizzazione a far riomologare e seguire una trafila lunga e costosa

capito, però mi sa che alcune case produttrici forniscono un nuovo kit.
volevo un attimino andare in ot: mia sorella vorrebbe prendersi un hornet usata (abbastanza di annata) mi sapreste dire come andrebbe rispetto alla raptor? pura curiosità...
ovviamente senza considerare bravura del pilota

totalmente differente:

il doppio dei cilindri (quindi più potenza ma solo in alto. in basso sembra uno scooteraccio ), più larga, più pesante e forse più alta e con una ciclistica decisamente più povera


se però le piace che se la prendesse

certo certo... ahaha sana competizione familiare...
tralasciando queste fesserie volevo dire che sono orientata più sulla i.e soprattutto per una questione di carburazione (un po un gioco di parole) perchè vorrei evitare di fare molta manutenzione...
nona caso il mio vecchio scooter sta sempre dal meccanico... figuriamoci una moto!
putroppo alla fine però sarà il prezzo a decidere

Ho i miei dubbi, hai visto quel servizio delle iene che non sapevano manco i limiti di velocità?Secondo me ne dovrà cercare più di uno di vigile magari insieme riescono a fornirle la risposta

Chiedo anticipatamente scusa a i vigili(seppur rari) che sanno il fatto loro

P.S: occhio che la hornet è stata a carburatori fino al modello m.y. '07

beh quando in qualche occasione ho chiesto qualcosa ai vigili questi mi tiravano fuori la copia aggiornata del cds e leggevano da lì

non andiamo in ot! e non confondiamo! la hornet è per mia sorella. per caburatori parlavo sempre della MAGARI UN GIORNO MIA raptor!

Link a pagina di Subito.it
questa a quanto la valutereste?
ha circa 20k km
guardando le quotazioni la rap del 02 sta a 2.254euro (moto.it)
dite che riesco a strapparla a 2000 euro?