Ciao a tutti!!! sono nuovo del forum e sto cercando con i vostri consigli di scegliere la mia prima moto... ... ho trovato in due concessionari una aprilia pegaso factory e una aprilia pegaso trail entrambe km 0 e circa allo stesso prezzo... considerando che sono un neofita credo sia la moto adatta per cominciare, oltre al fatto che mi piace molto ... anzi, forse mi piace di più la trail perchè incarna la mia idea di moto, non quella di fare le gare per strada, ma quella di pensarla come un mezzo che volendo mi può portare dappertutto... ... però per lo stesso prezzo mi attira molto la factory, soprattutto per le componenti migliori, in particolar modo il freno anteriore... poi ho letto che però ( su moto.it mi pare) che la trail sembrerebbe anche la più bilanciata... vostre opinioni? consigli? pregi e difetti delle due moto? ...

comunque scusate per il mex lungo, non vorrei essere logorroico, ma sarebbe la mia prima moto e non vorrei sbagliare dall'alto della mia inesperienza... ... quindi mi affido a voi...

su che strade giri?
chiarisco:
dal 20% in su di strade bianche e sterrati allora la Trail grazie alla ruota da 19" all'anteriore,
la gommatura e la maggiore escursione delle sospensioni è sicuramente più adatta,
sotto il 20% la Factory:
per l'asfalto la ciclistica più rigida e i freni decisamente più potenti s'accoppiano ad un'agilità notevolmente maggiore che la rendono quasi perfetta.

Per il resto sono identiche:
protezione dal vento e sella, capacità di carico e autonomia, pregi (tanti davvero) e difetti (si contano su una mano... e non serve neanche tutta ) : stessa moto.

Un altro criterio potrebbe essere la tua altezza:
sotto il 1.70 m la Factory potrebbe "calzarti" meglio ai semafori

Grazie mille della risposta... In realtà il motociclista che è in me deve ancora farsi , quindi non so se proverò a fare dello sterrato e se mi piacerà, per questo mi piace la trail come moto polivalente... però è vero che la factory per lo stesso prezzo ha delle componenti migliori... comunque io sono alto 1,75 o poco più, ma sto ancora crescendo, infatti ho lo stesso numero di scarpe di mio fratello, ma lui è 10cm più alto di me ... quindi non so quanto ancora crescerò... per i viaggi lunghi la comodità è uguale? perchè si la sella è la stessa, però il manubrio mi semra di aver capito che è diverso sulla factory... e un'altra domanda da ignorante in materia : su un fondo stradale umido/bagnato, le semitassellate hanno più aderenza delle gomme stradali?

Per il manubrio: quello della Factory ha, secondo me, una piega più comoda,
sicuramente è molto più stabile in caso di botte come da una caduta leggera...
ma l'altezza dovrebbe essere la stessa:
in generale l'ergonomia delle nuove Pegaso è riuscita comunque molto bene
Se non erro la Trail ha il parabrezza di serie:
tieni in conto di doverlo acquistare se prendi la Factory
perché senza di lui l'autostrada diventa una tortura (e i consumi salgono)
Per i tasselli:
semmai è sull'asciutto che tengono meno di una copertura stradale:
la presa in generale è data dalla superficie di contatto fra gomme e manto stradale
sul bagnato e/o polvere, fanga e/o neve in compenso
le scanalature di maggiori dimensioni aiutano a "liberare" la strada...
poi la mescola della gomma fa la vera differenza.
comunque fra le ruote a raggi e le sospensioni -relativamente lunghe per una stradale-
con la Factory un po' di sterro leggero lo fai tranquillo:
è solo più faticoso andare dritti per la "ruotina" da 17" su sfondo sconnesso o sabbia,
ma i vantaggi su asfalto rispetto alla 19" sono molto maggiori delle difficoltà che comporta su strada bianca.

Grazie mille ancora... e scusa se sfrutto ancora la tua esperienza... ... ma perchè c'è una non trascurabile differenza di prestazioni ( es. Vmax 166 kmh vs 177 kmh) tra la trail e addirittura la strada? il motore non è lo stesso?! è forse per l'areodinamica?

p.s. ma tu abiti proprio ad Amburgo in Germania?

Non saprei:
sinceramente la vel max teorica è una di quelle cose che m'interessa solo marginalmente in una moto
il takimetro non è lo strumento più affidabile per misurarla però:
io stesso ho toccato -secondo lui- già i 189 km/h con Rocko,
altri avevano addirittura sui 199!
(considerando rapportatura e limitatore a 7000 giri la vel max matematica è di 178 km/h sullo Strada )
si:
da 17 anni e 1/2 quasi sono amburghese d'adozione scherzi della vita!
ma romano lo ero, lo sono e lo sarò: non è una questione di scelta!

Grazie mille... no era per capire il perchè della differenza... non che la Vmax interessi tanto anche a me...
comunque te lo chiesto perchè c'è una sorella di una mia zia che vive lì in città, e un mio zio che ha una gelateria lì "vicino" a Bremevorde...

Ho appena fatto una piccola ricerca e la conclusione è che i dati d'omologazione siano un segreto ben custodito:
nel 2007 lo Strada era omologato a 145 km/h (mentre nel mio libretto del 2005 è segnato 165 )
la Factory a 165 e la Trail a 140 ...
.....
l'aereodinamica influisce in maniera decisamente marginale sulla velocità di punta,
almeno coi nostri valori di neanche 200 km/h:
la superficie frontale, la sagoma per intenderci, è il fattore principale.
e la potenza necessaria cresce in maniera esponenziale con la velocità
se una moto necessita di diciamo 25 cv per raggiungere i 100 km/h -valore assolutamente realistico per una sportiva- necessiterà di un 100 cv per raggiungere i 200 km/h!

la città è bella, almeno quando c'è il sole
col Pegaso nulla t'impedisce di visitarla su 2 ruote

Ho capito... grazie mille...
comunque si, ci sono stato nel 2004 però per solo 4 giorni, dopo sono stato gli altri 10 a Bremevorde ... mi è piaciuta molto, solo che ero ancora un pò piccolo... e lì sono stato allo zoo per la prima volta...

Ciao! non c'è nessun altro che oltre a fedro può darmi dei consigli o anche dei pareri personali? è la mia prima moto: aiutatemi!!!

a meno che tu non sia orientato ad andare off (in tal caso ci sono moto più adatte) scegli la factory.

esatto, tanto con la trail ti pianti dove ti pianti con la factory...cioè subito

Factory, almeno hai sospensioni OK

Piano coi preconcetti sull'off:
so di uno Strada che è andato in Tunisia, c'ha girato ed è addirittura tornato
ed erano in 2 sulla moto coi bagagli!

Qui le altre foto
Con la Trail non farai le mule, ma si muove ancora più disinvolta da dove le strade terminano
diciamo che in entrambe le "specialità" on/off the road
il limite del Pegaso è di norma arancione e di origine austriaca ,
il resto si tiene a bada abbastanza facilmente

si ma la sabbia ho visto gente farsela con una fazer 600

I problemi arrivano sul fango e pietraie... e l'off nostro è quello eh

Io facevo enduro prima e ti posso dire che se non hai una specialistica non vai... e dove vanno queste semi-rally ci vai con i motardoni

su questo concordo
io però con lo Strada sono 5 inverni che mi faccio anche 10 cm di neve:
con gomme stradali
il problema è il peso perché la ciclistica per se non avrebbe problemi ma quando scivoli sono davvero cxxxi!

ecco il punto focale!

Già con i 140 kg del 690 enduro R ktm sembra di star combattare una guerra

Vai in moto con la neve su strada? io ci sono andato con le morbide, ma non era tanto buona la cosa

vado in moto al lavoro, poi se nevica...
quest'anno però i 4-5 cm di ghiaccio sotto m'hanno fatto desistere per buone 4-5 settimane
...e perversissimi sogni targati Beta si sono affacciati sulle mie notti, ma il conto in banca m'ha salvato!

come ti dicono gli altri, orientati sulla factory, la trail non è adatta a fare tanto più sterrato per cui non conviene.
Tra l'altro basta montare le avon distanzia sm per avere delle gomme motard che digeriscono bene i fondi sconnessi mentre delle coperture prettamente stradali e morbide non esistono per la trail.

Alcune precisazioni:

la velocità massima è diversa perchè la trail avrà rapporti più corti della Factory, quindi anche in previsione di viaggetti e quindi autostrada, la Factory dovrebbe permetterti di viaggiare più rilassato e consumare qualcosa in meno, dati i rapporti più lunghi.
sul bagnato le gomme stradali tengono meglio di tassellate e semi-tassellate, è solo sull'off che le cose si invertono ma perchè le stradali sono lisce e la potenza è scaricata su una superficie maggiore, facendo quindi meno presa.

Vai di factory: è davvero una bella moto, comoda e aggressiva allo stesso tempo!

sul bagnato non è sempre vero:
la mescola fa una differenza tanto grande quasi quanto quella del profilo... un solo esempio:
le gomme "rain" presentano grandi scanalature per il drenaggio che sul bagnato ne assicurano una presa maggiore, in concomitanza con la mescola, a quella data da una normale stradale;
e un profilo enduro-stradale (non parlo dei "tacchetti" ) gli è più similare di un profilo sportivo-stradale

comunque anch'io andrei di factory a parità di prezzo

infatti io parlavo di tassellate et similia, non di gomme da enduro stradale, appunto.

ottimo!
so di andare un'idea fuori tema, ma le hai nominate tu:
su cosa le hai provate le DistanziaSM? e quanto hanno tenuto?
m'attizzano non poco...

Non le ho provate ancora purtroppo ma su vari siti internazionali (forums, siti con recensioni di pneumatici) ho letto vari pareri positivi perchè rispetto alle Distanzia per enduro stradale sono più morbide ma permettono chilometraggi sconosciuti a normali gomme stradali, nell'ordine dei 10mila km... e sopportano un po' di off (nei limiti del supermotard stradale, ovvio).
E' che dovrei prenderle online e, incluso il montaggio, le pagherei più di 300 euri! mentre le diablo rosso un amico con le stesse misure le ha pagate 230 euro montate! E non so che fare, anche perchè per adesso la moto è in vendita e la uso pure poco!

mi scuso con cavain per l'off topic

poi chiudo l'OT, promesso!
io con le Z6 ho fatto 14000 km col posteriore, con le Diablo mai sotto i 10000
e ora con le PilotRoad2CT devo vedere...
...solo le Heidenau da pioggia, appunto, erano cotte dopo 3000 km

il problema è "come" li fai... io con la rennsport ci ho fatto 8mila km ed era già su ma era quasi nuova.... ammettendo che abbia 10mila km, sono svariate migliaia di km che tiene male!

Come ho scritto nel profilo "finchè c'è battistrada c'è speranza" ma proprio perchè la gomma smette di tener bene molto prima della fine del battistrada... io ho capito che le avon per 10mila km tengono bene ma bene bene.

Grazie mille delle risposte! il mio dubbio era che la factory fosse più divertente, ma magari facesse soffrire sulle lunghe distanze... comunque non ho idea di fare dell'off, magari se non per provare... ... comunque la prossima settimana vado al conce a vederle... ultima domanda: con zavorrina e/o bagagli, cmbia molto tra le due moto?

e chiaramente anche per comfort in 2

ragazzi mi intrometto anche io,siccome dovevo concludere per una pegaso 96,ma ho un po di problemucci a farlo per vari motivi,ho tovato una strada del 2005 con 14000 km a 2500 euro,il prezzo è buono?che dite si può fare?o tratto?(ps è in un concessionario dunque credo abbia la garanzia 1 anno)

Ciao ragazzi!!! Scusate... ma mi è venuto un dubbio... perchè appena uscite la trail e la strada, nonostante alcuni vantaggi della strada (es. freno anteriore), costava di più la trail?

p.s. scusate l'ignoranza... ma cosa vogliono dire i "lamps" alla fina dei messaggi?

suppongo fosse per ruote e sospensioni...
"Lamps" sta' per "lampeggi": classico segno di saluto fra centauri

ok... allora lamps a tutti!!! anzi... prima devo aspettare di avere la mia pegaso... ... comunque ho preso appuntamento con il conce per settimana prossima... non vedo l'ora... ... vi farò sapere subito le mia impressioni...