ciao ho portato un Mostro a casa!
è un monster 1000 con kit centralina scarichi filtro ducati

premesso che fino ad ora ho guidato solo scooter, mi è venuto il cacazzo ad andare in giro,e fino a ieri è rimasta in garage.in cuor mio ho pensato di avere fatto una cazzata.
Oggi però l'ho presa trovando un pò di coraggio ed ho fatto un giro.
descrizione del giro:
ho girato in un parcheggio (purtroppo affollato),in un'ora l'ho fatta spegnere circa 15 volte, velocità massima 40km/h (tranne 3 tirate)
marce usate 1° 2° 3°.Praticamente simulazione di traffico cittadino.
qualche volta la folle sembrava sparita.

dopo di ciò mi sono dovuto fermare perchè avevo la mano sinistra indolenzita
finito il giro rientro in garage ed arrivato alla fine della discesa in cui c'è una curva in pendenza ,andavo troppo piano e sono caduto (praticamnete ho appoggiato la moto a terra ) anche perchè sono alto 1,64.

la sensazione più strana è l'enorme freno motore (avolte utile da sfuttare altre no),e gli strattoni che spesso non riuscivo a controllare. Ovviamente sono un pò demoralizzato.

Domanda mi date qualche consiglio di guida quando si va così piano? perchè quando sono andato più spedito era molto più semplice da gestire di quando andavo piano.

ps: per caso il kit nel mio rende la guida ancora più difficile?

Prima di usarla in città inizia a usarla fuori dal traffico

cioè tu come prima moto ti prendi un 1000 e in più ci aggiungi il kit senza essere mai salito su una moto?
e ci credo che sei caduto..... magari vai a fare qualche corso di guida

penso che un parcheggio affollato sia il posto peggiore per imparare ad andare in moto.
donne prese con la spesa e i figli, uomini che non hanno voglia dia ndare in quel posto, pensionati col cappello che non hanno idea di cosa sia la precedenza.....
e poi anche la moto non è proprio indicata per un principiante....
inanzitutto stai attento e vai in qualche luogo poco trafficato, tipo le zone industriali dopo una certa ora.
tanto, per paura dei furti, lasciano tutte le luci accese anche di notte.

non solo ti sei preso un mille turbo come prima moto, ma non hai proprio idea mi sa!!!
posso capire uno che non ha mai avuto moto, ma ha sempre avuto la passione che ne so, e magari guidava un po' quella di amici.......ma tu......cadi da fermo!!
perchè questa scelta??

l'idea ti te che giri in parcheggio con quanto? 90 cavalli sotto il culo? è davvero surreale!!!

perchè non hai preso un 125?

Liar, ma non potevi prendere un 620?
Il millone va benissimo, ma se ci vuoi girare in città non è la moto ideale. E' una moto da misto stretto, dove puoi tenere il motore su di giri, dove puoi piegare e frenare e allungare. In città è come un toro in una gabbia per canarini.
E' successo esattamente quello che vado predicando da anni ai vari neofiti: se passi da uno scooterino ad una moto così per prima cosa ti caghi in mano alla prima accelerata, e nell'ordine pensi a) "ho fatto una minchiata" b) "sono un impedito". Cosa che normalmente ti fa passare la voglia di andare in moto. E han voglia i soliti furbi a dire che basta andare piano... andando piano, con moto del genere, è ancora più difficile, perché strattonano e scalpitano e spaventano ancora di più.
Consiglio: prendi il tuo millone, lascia perdere i parcheggi , esci dalla città (per quella continua ad usare lo scooter) cercati una bella strada con delle belle curve ampie ed inizia a prendere le misure. Non esagerare con il gas, utilizza la tecnica del controsterzo per far piegare la moto e ricordati che sei tu che guidi, e non lui...
Con il tempo e la pratica diventerà tutto più facile. Ah, se hai qualche amico motociclista con la testa sulle spalle, chiedigli se per un pò ti fa da chioccia e si fa seguire...

Buona fortuna

PS: si, il kit lo rende ancora più ruvido e incazzuso.
PPSS: di dove sei?

ragazzi, non infierite
comunque ho iniziato nel parcheggio (non di un supermercato) perchè è sotto casa, io abito in pieno centro e per andare in una zona poco affollata dovrei già sapere guidare un pò, detto questo prima che ci ripenso e la vendo consigli per migliorare l'andatura fino a 40 km/h me nedareste per piacere?

Poi il kit io non lo volevo neanche, è che la moto era già così, comunque ho tutti i pezzi originali.
La seconda domanda che ponevo era rompe le palle anche il kit alle basse velocità?

a scusa pier non ho letto l'ultima parte del post, lo dovrei tolgiere, devo andare per forza dal meccanico?
Sono di Palermo.

ma che modi hai?..per la serie dietro lo schermo siamo tutti leoni..
prova a cliccare qui e scoprirai che è una delle cadute più frequenti
[url]
Link a pagina di Google.it


sicuro? sulla mia mettere il kit termignoni ha solo portato benefici..la moto è più fluida e ai bassi strappa meno magari è perchè la mia è euro3

io non lo so sto kit che comporta....

....ma non ci sono consigli da dare per andare 40 km/h!!!!

semmai per andare a 240 km/h!!!!

te lo dice un neofita come te, che tutto è tranne sto grande pilota!!!


non saprei proprio che dire!!

Allora, prima di tutto come ti hanno già detto forse hai fatto una scelta un po' azzardata, ma detto questo, assolutamente non demoralizzarti, e non pensare assolutamente di vendere la moto, ricorda che ogni volta che la prenderai e la guiderai un po' andrà sempre meglio;
quando di sale per la prima volta su una moto vera, l'impatto è quasi sempre un po' traumatico, ma sta tranquillo che non hai fatto la ca**ata, levatelo dalla testa, armati solo di sacrosanta pazienza e ottimismo e prendi confidenza col mostro, non ci sono consigli da dare, per quanto riguarda la guida in città il mostro è scomodo di per sè, ha una sterzata cortissima, scalda parecchio e la posizione di guida non è delle più comode, ma tutto sta a farci l'abitudine e capire ciò che può fare e ciò che non può fare;
la mano ti farà male il tempo di fare un po' l'abitudine alla frizione a secco;
insomma, l'unico consiglio che ti si può dare è non avere strizza, non hai fatto nessuna scelta sbagliata, ci vuole solo un po' di impegno in più, metti il deretano sul mostro e pian piano fate amicizia, tra qualche mese benedirai la spesa fatta, fidati, vai tranquillo, sempre con la testa sulle spalle e senza spazientirti.
Ultima cosa, se hai un buon amico motociclista, paziente e fidato, fatti fare un po' da tutor, ma fa attenzione che non sia uno di quelli che per far vedere quanto è bravo ti si mette a tirare avanti, perchè poi per stargli dietro rischi di andare con le chiappe per terra.

Thanks! per l'iniezione di un pò di fiducia virtuale.

sapete perchè mi sono convinto a comprare sto mostro?
Perchè vedo circolare in città-città tanta gente (vecchi e giovani) con S4, speed triple, bmw gs, crb600rr ecc...; e non li vedo tanto impacciati nel traffico, rispetto a loro la mia è una scelta meno radicale!

ed ovviamente perchè è la neked che mi piace di più!

un 4 cilindri strappa molto meno ai bassi, inoltre la frizione a secco è più dura..diciamo che un 1000 due cilindri non è il massimo per fare casa-ufficio..però si può fare!trovati qualche strada vuota e allenati lì..poi passa a condizioni più "stressanti"

un 'altra domanda : con i frequenti spegni accendi e l'andatura spesso singhiozzante, rischio di fare danni al motore o di scaricare la batteria?

Grande liar!! mio padre dice sempre di partire con le cose difficili, così quelle piu facili saranno solo giochi.

vai in palestra e allenati sull'avambtaccio sinistro... giocare con la frizione è l'unico modo per cavalcare fluidamente un bicilindrico DUCATI in mezzo al traffico... figuriamoci un mille poi...

pensa che io la prima volta che sono montato su una moto mi sono cappottato all'inidtero prima ancora di fare 2 metri. a numeri sono messo peggio di te eh...

MonsterStation tuo padre si che è un dritto!
della frizione hai pienamente ragione infatti sono stato tutto il tempo can la frizione in mano,però solo dopo un'ora di frena e riparti mi sono stancato, pensavo peggio!
Poi io sono mancino quondi oltre ad andare in palestra mi alleno in un altro modo
comunque ho già guardato su ebay per l'attuatore da 30mm (sembra buono il cnc).

cacchio, solo io sono passato da un cinquantino ad un s2r800 e mi sono trovato alla grande?????? bah................ vabbè lasciamo stare... passiamo a qualche consiglio:

la frizione è dura, ma ti ci abituerai man mano tranquillo
mi raccomando prima di fare il cacchione fai scaldare MOOOOLTO la moto falla arrivare a temperatura e sarà un pò più fliuda e meno strattonante...
esercitati su strade meno affollate e lunghe perchè la moto ai bassi strappa ma sopra è più fluida (soprattutto da calda) e piano piano ti abituerai anche ai bassi


eppoi hai la fortuna di avere un millone con termignoni....non cacarti addosso.

sisi liar... mio padre si fidava molto infatti di me... ogni tanto mi chiedo come posso essere tutto intero ancora...

attuatore? guarda... sinceramente non so cosa sia... ma mi sembra un qualcosa che ammorbidisca la frizione.

e questo non va bene.

se la frizione è dura, è dura. come le donne bellissime sono spesso indisponenti la moto è uguale metaforicamente...

non puoi cambiare la natura di quella moto... se no ti compravi un transalp no?

io non sono un gran esperto... ma miraccomando usa la zucca e tieni sempre quel po di sana paura perchè un mille e potente e poi è una ducati mica una sassayong o come cxxxo si chiamano... se non conoscessimo la paura saremmo già tutti morti.

Arieccomi. Prima di spendere soldi in altre cazzate cerca di abituarti a quello che hai, e soprattutto di capire se la moto che hai fa per te.
Secondo: non sei sceso dalla bici per salire su un mille, avevi uno scooter che seppur piccolo funziona e si guida come tutte le altre moto. Quindi il principio base per affrontare le curve lo sai.
Ai 40 all'ora ci vai in seconda, con un filo di gas, e giochi di frizione per evitare gli strappi. Ma se vuoi andare in giro ai 40 rimetti in strada lo scooter che fai prima.
Non demoralizzarti, e soprattutto NON AVER PAURA del mezzo, altrimenti sei fottuto a sangue. Trattalo con rispetto, dagli del lei, ma ricordati che le moto da sole non si muovono. Quindi prendi il coraggio a due mani, e se abiti in centro esci al sabato mattina, fai delle strade poco trafficate e buttati fuori città. Vedrai che appena la strada si apre la situazione migliorerà.
C'è chi scende dalla bici e va come un treno, e chi no. E' solo, a volte, questione di incoscenza. Che chi riesce a non pensare alle conseguenze di una fesseria, e chi no.
Un'altra cosa: la frizione non è così dura, è solo questione di abitudine. Ho sempre cinque viti nella mano sinistra che mi tengono insieme un tot di ossa... e non ho mai avuto problemi con la frizza a secco.
Per finire... c'è chi è messo anche peggio di te, e se ne fa una ragione.
MONSTER 28000 km e non riesco a portarlo [consigli guida]
e di queste cose se n'è già parlato
Messaggio #3905405
ciao e in bocca al lupo, anzi, al mostro!

non ti devi demoralizzare, le cadute da fermo sono le piu normali(ci siamo passati tutti) in un certo senso sono anche utili perche ti fanno capire dove hai sbagliato a gestire il peso della moto. Nel traffico con la moto che strattona devi lavorare molto di frizione e acceleratore, con il passare del tempo riuscirai a dosarli. Segui il consiglio di @Desmopier, strade piene di curve e poco trafficate, con un andatura tranquilla e i primi tempi meglio da solo.

pier

secondo te chi non pensa alle conseguenze è di natura uno che se la cava meglio su una moto di uno che ci pensa...? poi è naturale che troppo da una parte e troppo da un'altra diventa sbagliato...

liar pier ha ragione... non avere paura... è una moto italiana con carattere da italiano... ma è una delle poche italiane che segue i tuoi ordini

chiarisco perchè prima ho detto di avere un po di paura e poi ho subito detto di non averne non vorrei sembrare cretino...

la paura che intendevo prima è quella che ti permette di salvarti la pelle... non intendevo la paura della moto...

buonaserata a tutti

A volte non pensare alle conseguenze ti fa fare le cose d'istinto, e le cose fatte d'istinto sono le migliori. A volte pensare troppo ti fa fare le cose sbagliate.
Come dici anche tu, il meglio sta nel mezzo.
L'incoscenza è proprio la mancanza di quella piccola quantità di paura che di solito ti salva la pelle...

rimorso OT:
prima di prendere il mio mostro ne avevo adocchiato uno che farebbe la felicità di pier, ma ho contattato il concessionario con due chiamate e una e mail e non l'ho sntito più.
ora vedendo che l'annuncio è tornato in cima gli ho mandato una mail di disapprovazione, e mi ha risposto facendomi un pò pentire di averla mandata, così per pareggiare i conti allego il link e gli faccio pubblicità. ***Nota di Rakom: No, non si fa pubblicità, nemmeno alle cose degli altri ***

per ora la frizione rimane così com'è se dovessi accusare dolori cronici allora si risolve io intanto reperisco informazioni



riesumo la domanda e ne faccio un'altra posso partite con una marcia differente dalla prima?

Sì, sfrizionando un pò parti anche in quarta, ma perché? non ti bastano gli strattoni?
Se han messo la prima per lo spunto, perché non usarla? Abituati solo a dare un pelo di gas in più.
Gli strattoni ed i frequenti accendi-spegni non danneggiano nulla. E col tempo diminuiranno sempre più.
Leggiti i topic che ti ho linkato... per alcune cose sono istruttivi.

letti letti! almeno quello da tre pagine, comunque quello che dice di non saper guidare dopo 28000km sicuramente è già un passo avanti a me!

pensavo che partendo in seconda il motore fosse meno rabbioso, vabbè flash mentali!

Guarda che anche io quando sono passato dal 750 a carb. al s2r1000 ho avuto per i primi 500 metri una domanda che mi frullava in testa: Ma chi me lo ha fatto fare??? Con l'altra ormai era tutto più facile!!
Immaggino tu che vieni da uno scooter con il millone fra le gambe cosa hai provato al primo stacco di frizione!!
Però sono bastati la strada per far scaldare le gomme e un poco di lucidità da porte mia che poi ho preso il feeling giusto e via meglio di prima ( e 1000 ragioni per dire meglio!!!!)
Se mi posso permettere di darti qualche consiglio anche se la mia esperienza non è da motociclista da una vita direi:
L'attuatore maggiorato è una cazzata per la guida in città e touring, se poi è un tuo vezzo per averlo colorato fai pure.
Prova ad andare su strade non molto trafficate e con curve abbastanza ampie che ti diano fiducia e comincia a far respirare un poco di più il motore senza esagerare,nè farti prendere la mano. Comincia a "sentire" la moto ad una velocità un poco più consona al motore che hai (ti basta andare sui 60/70) per evitare strappi e scalciate del bicilindrico e a testarne il comportamento in frenata ed in accellerazione per prendere fiducia con il tuo mezzo. Comincia a prendere le curve lasciando andare la moto tranquilla senza accellerazioni brucianti, ma nenache con la frizione tirata. Il monster ha una grande ciclistica e può fare molto di più di quello a cui noi possiamo arrivare. Controlla che le gomme siano abbastanza recenti (DOT non più di 2/3 anni) e che non siano roviante. Per il controsterzo e tutto il resto affidati alle guide che ti ha indicato Desmopier o che trovi qui sul Tinga. Io ho cominciato ora (mi vergogno a dirlo) ad usare la tecnica del controsterzo per mandare in piega il mostro e devo dire che va giù che è una meraviglia e si controlla molto bene, ma occorre una certa sensibilità nelle mani che ad un neofita con in mano un 1000 che ancora non si sente stabile nella guida per ora sconsiglio ( Scusami senza offesa perchè ti considero un gran consigliere Desmopier, ma questa volta dissento )
Ciao Benvenuto nel Club del MILLONE