Ciao,
dopo aver aperto un topic "tarlo tremendo in testa...695....1100 evo", ho preso la decisione al 99% di comprare il nuovo 1100 evo seguendo anche i vs consigli.

Apro questo topic in tono un pò "provocatorio", ma soprattutto per stimolo, in quanto noto che su ben 5280 TOPIC e 120635 messaggi presenti nel sub forum DUCATI MONSTER, non si parla quasi per niente, quasi si snobba il nuovo modello di punta della gamma MONSTER.
Questo fatta eccezione per il topic di presentazione alla EICMA e il mio topic.

Siccome reputo questo forum del quale faccio parte anchio uno dei migliori sul web non capisco perchè altri forum sono molto più attivi in tal proposito con presenza già di impressioni e foto dei neo proprietari mentre qui si latita completamente...

Capisco che si è sempre affezionati ai precedenti modelli a iniziare dai vecchi monster a finire con i nuovi modelli (1100 e 1100S), ma non ci può essere un risentimento o addirittura un ostracismo nei confronti della nuovissima e a mio parere bellissima 1100 evo!

Quindi aspetto speranzoso le impressioni dei neo-proprietari! Su fatevi avanti!!

tieni conto che il modello è uscito da poco. e tieni anche conto che costa parecchio quindi non si può certo dire che ci sia una massa di gente in coda ai concessionari per prenderlo!

non esageriamo, costa abbastanza e lo si sa
ma considerando che è una ducati ed ha tutte quelle cose di serie(abs+traction control) non direi che costa parecchio

sì sono d'accordo...

Io comunque facevo riferimento ad altri forum del web che invece hanno già qualcosa all'attivo..

ciao

be dire che il monster 1100 e' caro ....secondo me e' esagerato , solo confronatndolo con la 1100 prima serie si puo notare che costa di meno e ha piu accessori , il 1100 normale vecchio non aveva abs e nemmeno traction control e le forcelle anche se showa erano piu economiche , la 1100 s era invece esaegerata coatva di piu di una s4rs e aveva 95 cv
Direi che la 1100 evo ha un prezzo poco piu alto della 1100 normale ma molto piu basso della 1100 s .
CERTO nessuna moto e' regalata questo sia chiaro.

in realtà l'abs ce l'hanno tutte le monster (come optional) da qualche mese

ciao

daccordo l'abs e' optional su tutti i monster ma non di serie tranne che sulla 1100 evo
per cui calcolando che il vecchio 1100 costava 11500 euro e ci aggiungevi l'abs 600 euro andavi a 12100 euro
il 1100 evo von abs trctioncontrol 10 cv in piu alcuni particolari ergonomici rivisti frizione a bagno d'olio con antisaltellamento di serie 11600
percui quale dei due costa di meno????
poi che uno dica ma .....la frizione a secco mi piace di piu , va be ok , pero io sul mio 620 ho la frizione a bagno e devo dire che mi trovo benissimo in citta e nel traffico e la trovo anche molto valida nell'uso fuori citta, certo se uno non e' abituato bisoga prenderci la mano perche ha un modo di operare un po diverso rispetto alla secco .

frizione a secco tutta la vita!!!!!!
almeno io avrei messo la scelta come optional.

be la frizione a secco e' optional sul 1100 evo, in ogni caso il fatto che non sia piu di serie , oltre al fatto che la moto in questine deve abbracciare un pubblico piu vasto per cui non tutti , e io sono tra questi , non avrebbe mai comprato il 1100 con frizione a secco , causa i vari problemi che comporta sto tipo di frizione ovvero e' dura da manovrare e particoalmente rumorosa e da non sottovalutare vuole una manutenzione piu attenta , e visto che il motocilcista tipo , parlòo della stragrande maggioransa non vuole sporcarsi le mani e non vuole avere problemi relativi alla manutenzione , ben venga la frizione a bagno.
oltre tutto non me ne vengano gli acionados di questo tipo di frizione , ma oltretutto essendo la medesima a secco durante il funzionamento rilascia delle polveri metalliche che si disperdono nell'aria specie per chi toglie il coperchio , queste polveri comumque sono fonte di inquinamento per cui ducati credo che se voleva vendere la moto in determinati mercati ha dovuto optare per la scelta sulla frizione a bagno , altro problema e' il rumore che nonstante piaccia ha molte persone , e' indubbio che alle volte e' fastidioso per cui anche li essendoci precise normative sulle emissioni rumorose dei mezzi a motore , e' chiaro che anche ducati doveva rispetare determinati limiti di legge percui anche quello e' uno dei motivi .

non costa poco...che poi di serie sia ben equipaggiato ok, ma in termini assoluti 11000 e passa euro non sono spiccioli, specialmente di sti tempi che fai fatica ad avere un lavoro per più di 3 mesi...

unico parere che posso dare sulla guida del nuovo 1100 evo mi è stato dato da quello che me l'affitterebbe al ducati store, e mi ha detto che se hai un minimo di esperienza è perfetta, facile e moolto divertente.

quoto questo messaggio che è l'unico fin'ora che ha centrato il senso di questo TOPIC.

Infatti non vuole essere questo un TOPIC di critiche o quant'alltro per la 1100 evo (di questi TOPIC ne abbiamo le tasche piene!! ) , ma un TOPIC di scambio di impressioni, suggerimenti, novità su accessori e altro... riguardo il mondo della nuova top di gamma...

quoto. è vero che è ben accessoriata, ma più di 11.000 euro rimangono comunque tantini. la maggior parte della gente riesce giusto giusto a comprare una street triple, o una hornet (per citare degli esempi). non faccio confronti tra le moto, parlo di prezzo. e non sto neanche dicendo che il 1100 evo non li vale. dico solo che sono tantini in valore assoluto, tutto qui.

ciao

be io nei miei intreventi non ho detto che sono pochi , pero rispetto alla prima serie 1100 normale e 1100 s diciamo che il prezzo e' alto ma piu coerente .
prima rispetto alla appena uscita di produzione s4rs con 120 cv conveniva la s4
Echiaro che 11600 euro pochi non sono ma almeno e' un po piu completa rispetto alla base di prima che alla fine se fosse stata equipaggiata allo stesso modo superava i 12000 euro

Però è bella.....diciamocelo.

Ormai le moto costicchiano un pò tutte Forse poteva costare giusto qualcosina in meno...... Parecchie concorrenti si riescono a portare a casa con minimo un migliaio di Euro in meno, anche qualcosa in piu...

Però lo stile dove lo lasciamo??? Nel dimenticatoio???

Provata oggi la monster 1100 evo, visto che questa settimana è open week ducati e nei concessionari fanno provare proprio la 1100 evo, ho pensato che a forza di metterle assieme tutto il giorno, era ora di provarla...
giro di 15 minuti in condizioni di traffico non intenso, ma neanche da strada sgombra.
Premetto che vengo da una kawasaki ninja 600, quindi tutt'altra moto.
La ducatona al minimo romba da paura pure con gli scaldabagno di serie, e in rilascio scoppiettava che era una meraviglia (coi termignoni anche dotati di dbkiller vi garantisco che si è da arresto... )
partiamo, al minimo strappa come tutte le ducati, e io abituato alle jap ho avuto qualche problemino...poi essendo abituato al cambio rovesciato della mia ninja, l'inizio col cambio tradizionale è stato un pò duro
2 minuti per resettarmi e ricordarmi delle differenze e si andava di nuovo.
Sul rettilineo, la coppia si sente e anche tanto, è molto divertente sentire come ti porta in avanti con progressiva forza me l'avevan detto che nulla sostituisce i centimetri cubi
arriviamo alle rotonde ad ampissimo raggio (sono enormi, fantastiche)....la monsterona va giù un pò più duramente della ninja che monta la spalla da 65 davanti, ma una volta giù, ca**o che bello sentirla stabile e ferma lì...
in curva dopo essermi abituato un pò al manubrio alto (vengo dai mitici semimanubri), la 1100 è davvero bella...stabile, ferma, efficace...
Oltre alla frizione che strappa in basso, l'unico neo per me che vengo da una 600 molto cattiva è che il motore a 8000giri circa ha già dato mentre io a 10000 inizio a ballare sul serio
Per chi viene da una piccola monster non ha da pensarci tanto...la 1100 è una bicicletta da usare, leggerissima, facile da manovrare a bassa velocità, agilissima in mezzo al traffico e prende sempre volentieri i giri con la sua coppiona da trattore
l'unica cosa è che io onestamente non spenderei 11000€ per la monster 1100 evo...ma se a uno piace, vada dritto...è veramente bella da guidare, e nonostante io sia abituato alla mia, sono sceso dalla ducatona con un gran bel sorriso
e poi lo confesso, la ducatona è proprio bella...con portatarga, termignoni e unna bella colorazione magari un pò vintage della gamma monster art, il piatto forte su strada è servito

...ehi!? ma ti piacciono le jap-ninja??!! ....sai...non si era capito!!!

Comunque grazie per la rece, il conce della mia zona purtroppo nell'open week non fa provare la 1100 evo ma solo la Diavel e la Multistrada.

La moto è proprio una bella moto, molto valida...poi sul prezzo non so, forse è un pò alto o forse no, dipende dai punti di vista...ma ed esempio neanche io spenderei 11.000 euro per una jappo...

A proposito di rombo l'ho sentita anche io per la Diavel sta storia che con i termignoni il rumore è da paura e che chi se gli è comprati ha rimesso i db killer!!!

allora, preferisco le jap perchè il motore della mia ninja è davvero da tachicardia ...il 1100 ad aria è pulito, grintoso ma sempre abbastanza garbato...e io ormai sono abituato al mio motore...
per i termignoni io ti parlo del monster 1100 evo che c'è stato due giorni da me in ducati e che tornava in sede dopo i collaudi in giro...è davvero da panico il rumore
comunque non ho evidenziato una cosa che m'ha lasciato molto soddisfatto...i freni.
frena forte, parecchio, ma modulabile...abbinata all'ottima ciclistica, direi che non c'è altro da aggiungere.
la moto comunque è divertentissima e se per te 11000€ non sono un problema per la monsterona, non capisco che stai aspettando...ti diverti un sacco

Vai di 1100evo... provata, è fantastica!!!!!! il prezzo è secondo me è giusto, date le rifiniture, data la tecnologia, e dato il motore

Vabbè non te ne puoi uscire con un "semplice" è fantastica!!! Dicci di più!!

secondo me non è così giusto , ma sono punti di vista



gli assemblaggi sì (mi autocomplimento ), i componenti usati non sempre


sistema abs bosch, effettivamente non è male e il dtc sembra davvero efficiente (io preferisco averli spenti, ma sono sempre punti di vista )


bah...11600€ e avere un motore che in alto è fiacchino anche per un bicilindrico...non mi sorprende che almeno per l'hypermotard si stia pensando a un motore a liquido...e non mi soprenderebbe nemmeno che lo mettano poi sul monsterone top di gamma

sembra che odio il monsterone da come ne parlo sergio, prendilo...non aver dubbi...ti divertirai...specialmente visto che vieni dal 695

Non credo che venga montato un motore raffredato a liquido sul monster, troppo costoso.
Stesso motivo per cui non è stata montata la frizione a secco.
Per quel che riguarda le impressioni di guida, posso riportare quelle di un mio amico che lo ha portato a casa da poco, lui ne è semplicemente entusiasta.

mmmh...non so se uscirà mai il monster con raffreddamento ad h20...andrebbe troppo in concorrenza con la streetfigther...


...per la frizione a secco sono sicuro che la metteranno tra gli optional.


comunque io sono in attesa che l'acquirente designato per la mia 695 si decida a raccimolare tutti i soldi!!..e poi dovrei fare il passo...spero il prima possibile!!!

per quanto riguarda il motore che è fiacco agli alti è normale
è un 2 valvole
i 4 valvole per cilindro è noto che abbiano molta più grinta agli alti regimi
ci vorrebbe un sistema come quello del honda vfr 800/crossrunner che ai bassi usa 2 valvole per cilindro (e quindi ha tutti i vantaggi di erogazione e valori di coppia dei motori che usano questa filosofia) e agli alti usa 4 valvole per cilindro dando una spinta incredibile senza fermarsi fino al limitatore

io non penso che il prezzo sia poi cosi alto, in assoluto si, ma mettendolo a paragone con le altre.

costa quanto una 600 sportiva jap, ha meno potenza ma più coppia, è più leggera di alcune di esse, ha dtc e abs, le sospensioni sono più o meno allo stesso livello.

l'unica moto che si trova a quel prezzo che può essere paragonato è la speed, è vero che ha 30 cavalli in più, ma anche 30 kili in più, e le moto non sono come il salame, non si vendono al kilo.

e poi se il "nuovo" crossrunner della honda costa 11000 ed è un vfr, andato in pensione 3-4 anni fa, con il manubrio da scooterone, mi viene qausi da pensare che costa poco....

Anch'io oggi l'ho provato per circ 40 minuti.... versione standard... con tutto ma senza termignoni.
Ottimo l'avantreno e in generale la ciclistica... quando sei in piega tutto il mndo intorno scompare e non hai nessuno preoccupazione... freni sospensioni sicurezza sono al top dei top... una vera soddisfazione!
Mi è piaciuto molto meno il motore e la frizione; vibrazioni fastidiose soprattutto forti al manubrio fino ai 4500-5000 giri ma gran coppia veramente! poi il range di utilizzo non è molto ampio... considerate che sono abituato ad un motard che vibra un bel pò....
Molto affaticante la posizione di guida caricatissima su polsi e avambracci...
Io di sicuro non la comprerei indipendentemente dal prezzo che è abbastanza giusto ma sono comunque 11000 €... è una moto ottima ma con dei limiti che per quanto mi riguardo la penalizzano (vibrazioni, ergonomia, dimensioni)...
Piuttosto ne spenderei 19000 per il multistrada... se li avessi...

Considerando la moto che guidi sono ovvie le tue considerazioni in fatto di comodità...

Se la evo è addirittura caricatissima in avanti ( considerando che hanno migliorato notevolmente l'ergonomia) allora le vecchie monster come sono? Ma hai mai provato una monster vecchia serie?? Con quelle allora che fai?? ti ribalti in avanti?!!

Io invece ad esempio una multistrada non me la comprerei mai...ognuno ha la propria concezione di moto...

provata anch'io 20 minuti
k dire..è una ducati.apparte la leggerezza e i freni modulabili il resto non mi e piaciuta
posizione troppo caricara in avanti per una naked,motore ai bassi strappa tantissimo,sotto i 3500 giri non si può andare con nessuna marcia.come apri inizia a scalciare .sarà che io con i 2 cilindri non vado daccordo ma 11700 euro son troppi...

sì strappa abbastanza è vero...ma è una ducati, se non strappa lei
comunque ultima cosa che non mi stancherò mai di dire...
l'avantreno è una favola...tu entri in curva e pensi di esserci entrato fortino, ma l'avantreno è lì che sembra dirti "perchè siamo entrati così piano?"
allora provi un ingresso più energico, e l'avantreno ti chiede di nuovo "perchè siamo entrati così piano?"
ha un avantreno che effettivamente la mia moto se lo sogna...ti da sicurezza completa, ma anche un certo timore perchè pensi "cavolo ma ti tiene anche sei vai ancora più forte?"
su quello nulla da dire...il leggendario avantreno da ducati rimane anche sul monsterone
per la posizione di guida è un pò caricata per essere una naked, ma tanto io ci sono abituato già avendo i semimanubri

ciao

non per criticare ma ...........passi il fatto che la moto scalcia sotto i 3500 giri , bisogna anche vedere con che marcia eravate perche non credo che i prima e in seconda scalci piu di tanto specie se ha la frizione a bagno che dovrebbe essere morbidissima rispetto alla vechcia a secco , poi per evitare la cosa basta usare la frizione e sopratutto accellerare non bruscamente , certo che per chi e' abituato alla linearuta di un 4 cil la cosa si nota di piu ma se ci si fa l'abitudine poi si dovrebbe andare bene.
Per quanto riguarda la posizione di guida be.......come altri hanno detto se vi lamentate di quella del 1100 evo che e' stat rivista e resa piu umana , allora quando proverete o vi capitera di provare il vecchio monster dopo 100 metri non vorrete piu salire sopra .............posso capire che su una super sportiva come il 1098 o il cbr ci si ritrovi caricati in avanti , ma sul monster be.....secondo me si e' moderatamente caricati in avanti , certo se si fanno 300 km senza fermarsi ci si stanca , ma nulla di cosi eclatante.