liar sul kit posso dirti che la mia è molto piu fluida con....quindi evita di levarlo,paradossalmente diventerebbe ancora piu "sgorbutica" almeno sulla mia è così.....dajjeeeee

se hai ancora problemi di "fiducia" fammi sapere: son passato da uno scooter ad un monster 1000 pure io!

meglio con gli scarichi in carbonio è anche più bella



Lo usi anche in città?ti sei abituato subito al peso superiore ?

Anche se fin'ora la moto l'ho potuta usare solo una volta per problemi di batteria

domandine quotidiane:
quanto deve misurare la tensione e la corrente con batteria inserita e moto spenta?

e con moto accesa a freddo e al minimo quanto deve essere la tensione? deve essere estremamente costante o può oscillare?

ciao

la batteria uan volta caricata poi se lasciata ferma si scarica lentamente , i valori da te forniti sono corretti , anche io quando in inverno la stacco e la carico va a 13 v abbondanti e poi se controllo dopo alcuni gg vedo i 12,7 e poi nel giro di un mese puo anche nadare a 12 ,3 ecc ecc .
per cui la batteria va bene .
pero non e' normale l'oscillazione del voltaggia quando la medesima e collegata alla moto accesa , in teoria dovrebbe assestarsi sui 12.5 volt al max e se si tiene la moto accellerata tipo oltre i 2500 allora l'alternatore comincia ha produrre corrente che poi viene stabilizzata tramite il regolatore di tensione che la raddrizza e che permette la carica della batteria , in quel momento la tensione tra i poli deve essere almeno 13 v.
per cui se la medesima oscilla significa che il regolatore , lo dice il nome non regola ha dovere e non carica ha suffucenza la batteria che cosi quando la moto funziona e c'e il faro acceso si scarica .
Per cui prima di vendere la moto o amenita simili senti il vecchio proprietario e spiegagli la cosa , poi la moto portala da un elettrauto lui ti trovera facilmente il guasto e sostituira il regolatore di tensione che credo non costi una esagerazione in quanto viene usato dello stesso tipo da molte marche di moto .
Il regolatore e' una scatoletta metallica alettata di colore grigio , sul monster si trova sotto la sella oppure sotto al faro davanti , almeno in alcuni modelli era li , sul 620 e' sotto la sella.

si da me è sotto la sella, però devo fare una prova a controllare la tensione a moto calda , perchè potrebbe essere che si assesta nel giro di poco, io l'ho controllata per una 30ina di secondi e poi l'ho spenta.
Però ho paura che ci possano essere 2 problemi diversi:

il regolatore che non carica la batteria e l'ha fatta scaricare la prima volta.

una dispersione che mi ha fatto scaricare la batteria a moto spenta, dopo averla ricaricata, accesa per 30 secondi e posata.

All'inizio ricordo d'essere andato in una zona semi-industriale con ben 2 supermercati, piena di parcheggi.
E' stata dura, è difficilissimo guidarlo per tanto tempo a quelle velocità ridotte e con quelle curvette a 90°.
Poi appena son andato su stradoni normali è stato tutto più semplice, anche se abituarsi alle velocità ed alle accellerazioni richiede alcuni giorni!
Io sono ancora un novizio, però ormai c'ho fatto credo 2500km...beh anche ieri pensavo a che tortura è usarlo in città, io lo uso per andare a Padova all'università (sto a 20 km da lì) quelle poche volte che devo andare e già quando comincia ad esserci un po' di casino si comincia a far fatica (intendo anche fatica fisica). non per il peso perchè lo prendi subito ma per dover sempre stare in fila, frena-frizione-prima-seconda-frena e il 1000DS meno di 20 all'ora fa tanta fatica a farli
Fatto sta che per fare quei 20km divento mezzo matto mentre quando vado a farmi i giretti sui colli o in montagna dopo 150km filati e senza pause son moooooolto meno stanco!

premetto che potrebbe essere difficile.

ma nella batteria se salta un elemento, oltre che a spegnerti la moto, e tutte le eventuali spie, tu la puoi ricaricare, ma non chiudendosi il circuito della corrente la tensione si disperde proprio nel punto di apertura... a me è successo. mi si e spenta la moto, l'ho spinta, è ripartita.. ho fatto 10 km sono arrivato al bar, dopo 5 minuti l'ho riaccesa e ripartiva tranquillamente... alla sera l'ho parcheggiata in garage, 10 ore ferma la tensione e uscita dal circuito e la mattina dopo ero già da capo e ho dovuto cambiare la batteria...

per caso quando sei andato a vedere la moto, era gia accesa? o comunque calda? è possibile che il tipo, sapendo che tu saresti andato a vederla avesse vicino un caricabatterie o sapesse di questa manovra per occultare il problema?

no, era spenta, e poi la batteria è stata cambiata e per ora la sto tenendo staccata dalla moto e la carica si mantiene.

bè allora adesso come è messa? la stai usando un pò?

4 giorni fa l'ho ricaricata e tenuta staccata poi 2 giorni fa l'ho montata e l'ho accesa, e rismontata,(fin'ira segna 12,66V) così domani sicuramente posso fare in giro,(a fine giro la rimisuro), poi la lascio montata, così se si scarica nel giro della prossima settimana è di sicuro colpa dell'impianto elettrico e non è la batteria.(è un pò contorto,ma secondo me è una buona prova).

ciao
allora se dici che con moto spenta e batteria carica quest ultima si e' scaricata , probabilmente il problema e' nell'impianto eletrico , una cosa quando spegni la moto prova anche a staccare il pulsante rosso cosi da escludere problemi di dispersione sul motore .
Poi mi sembra hai detto che hai le frecce cambiate bene potrebbero essere loro che fanno massa da qualche parte e scaricano la batteria , un consiglio portala da un elettrauto sicuramente trova l'inghippo.
Un ultima prova che puoi fare e' aprire la scatola dei fusibili e toglire quello relativo hai servizi vedi fari e frecce e vedi se cosi si scarica se rimane integra vuol dire che c'e qualcosa di strano li
qunado la moto la lasci ferma togli sempre la chiave quella puo essere fonte di dispersione.

per pulsante rosso intendi quello sul blocchetto destro che non fa accendere la moto?
In verità mi piacerebbe risolvere il problema da solo, sia per i soldi sia per la soddisfazione personale! quindi, la prova dei fusibili la farei, qual'è e dove si trova esattamente il fusibile delle frecce e delle luci?

ciao

se non ricordo male la scatola dei fusibili e' in un angolino vicino alla batteria la dovresti vedere una volta alzato il serbatoio.
per i fusibili da toglire be li ci va lo schemino eletrico se hai il manuale di uso e manutenzione li ci dovrebbe essere.
Tu dici di voler risolvere il problema da solo , be.....hai ragione pero' alle volte vi sono cose che nonostante tuta la nostra volonta non riusciamo ha mettere a posto.
In ogni caso tu prova e vedi se riesci nell'impresa senno la cosa piu semplice anche se alla fine puo costare , risolvi tramite l'intervento di un elettrauto.
Prima di tutto chiema il vecchi proprietario e fagli presente il problema e cerca di capire perche non lo abbia risolto prima di vendere la moto.
La cosa e' importante perche almeno ti fai gia una idea e ti rendi conto dell'entita del problema.
ciao
se puoi la moto usala comunque tanto la batteria non e' che si scarica in 5 minuti .

Le frecce sostituite sono a led? Perchè se non ricordo male non vanno tanto d'accordo con l'impianto elettrico del monster...

basta mettere le solite resistenze..non ci sono particolari controindicazioni

niente da fare, ho montato la batteria,ed a moto spenta il consumo di corrente varia tra i 0-4mA, e la tensione rimane pressocchè invariata (12,64V), penso sia regolare per via del led di stato.

Appena giro la chiave su ON la tensione della batteria scende di colpo poco sotto 10,5V, e poi sale a poco a poco a 11,1-11,4V.
Se giro la chiave in OFF la tensione risale quasi a 12V.
dopo 2 prove di avviamento,in cui il motorino non riesce ad accenderla, la batteria segna 11,2V staccata dalla moto.

Secondo voi, anche se prima teneva i 12.6V e 2 giorni fa ha fatto un avviamento,la batteria è rotta?

Neanche un giro ci ho potuto fare!!

ciao

se con moto spenta e montata la tensione rimane intorno ai 12.5 v direi che va bene .
pero se quando giri la chiave vi e' una caduta di tensione , si puo dire che una delle cause e' il faro che notoriamente dal 2004 rimane sempre acceso , comunque con impoianto a posto non dovrebbe risultare uno sbalzo cosi ampio tanto da arrivare a 10.5 v .............per cui propendo che la moto abbia una parte dell'impianto elettrico o qualche servizio che e' in corto e disperde parte della correntem ecco perche il motorino non gira

Mi sono arreso (abbastanza facilmente) , qualcuno conosce un alettrauto qualificato e onesto a Palermo?

Minkia, come dicono dalle tue parti... ma perché non la porti in Ducati, almeno per la prima volta?? Te la fai controllare TUTTA, compresa la carburazione e l'allineamento degli iniettori, fai un tagliandone come si deve e poi ti usi la moto.
Altrimenti fra un mese rischi di essere da capo con qualche altra menata.
Con le moto usate è così. Bisogna mettersi in testa che una volta prese, si cerca un meccanico valido e la si fa controllare, in modo da "azzerare il conteggio".
Dal momento che la ritiri dall'officina, sai che l'olio è stato cambiato o rabboccato il giorno tale, che le cinghie son state fatte il giorno talaltro, che la carburazione è a posto per altri 10.000 km..
Chi vende, i controlli non li fa più da tempo (tranne me, che ho venduto il 620 tagliandato SUL SERIO )...

hai mp

Ciao Liar, leggo che sei di Palermo: se ti va qualche volta possiamo andare a fare un giro assieme, io sono di Balestrate ma studio a Palermo.
Male che vada ci andiamo a prendere un caffè!

Ma lo so! il tagliando è in preventivo,però questo problema è abbastanza generico, ed in ducati pagherei sicuramente di più.


Ricevuto, darò un'occhiata


Grazie dell'invito! che studi? io sono a Ingegneria.Per ora di uscite in moto non se ne parla, sia per i suddetti problemi sia perchè, icredibile ma vero, l'ho usata 1 sola volta e devo perfino imparare a non farla spegnere!
Ma come ho detto a NitroCento, non appena me la sento mi faccio vivo!

Ps: la tua ducati la fai aggiustare a Palermo?

E chi te lo dice? Sarà che qui a Torino il discorso è diverso, ma finora non ho mai speso tanto di più rivolgendomi in Ducati.
In ogni caso in Ducati conoscono la moto, magari è un problema "comune", quindi sanno già dove mettere le mani.
Prova a farti fare un preventivo.

Ciao Liar intanto io sono Daniel, piacere!
Comunque io sono all'ultimo anno di Biologia e sto in corso Tukory: tu di che zona sei? Ci si può, comunque, vedere anche senza moto! O, se ne sono in grado, posso cercare di darti una mano con la moto...
Ps Alla mia cerco di fare tutto da me, ma a breve la dovrei portare a Palermo per il cambio di cinghie (non alla Ducati, ma da Valerio Campione, conosci?).

A Palermo è meglio evitare: sono scortesi e non lavorano neanche benissimo, oltre che salassarti. Questo a detta sia di possessori di possessori di ducati nuove che di ducati anzianotte...



ciao The_King, c'è l'apposita sezione per le presentazioni e le chiacchere... e si organizzano sempre uscite

Calabria e Sicilia - Uscite Utenti

aspettiamo sia te che liar

Premetto che ho una moto a carburatori, quindi quello che sto per dire non si verifica.
Penso sia normale che quando giri la chiave su ON la tensione della batteria cali leggermente: infatti si avvia la pompa della benzina, spie e sensori vari.

Detto ciò, per avviare senza incertezze un 1000 Ducati servono almeno 13 Volt di tensione alla batteria.

Probabilmente la tua batteria è vecchia e si scarica più velocemente...

ehi liar!! in tutta onestà e per esperienza appena trascorsa ti consiglio vivissimamente di portarla al service ducati palemmo...io avevo un problema di corrente che pareva chissà cosa e lì me lo hanno messo apposto con un'ora di lavoro e conseguenti 50 carte...vai lì e fatti fare una diagnosi, mal che vada paghi la diagnosi...

intendi il ducati service vicino via Libertà?
alla fine penso che il problema sia dovuto all'andatura che tengo che non fa caricare bene la batteria, per ora ho risolto così:

modo per spegnere fari monster [1000s]

se mi dai un 'idea di dove collocare il tasto o altro sono in ascolto!

guarda, anch'io giro per tutta la settimana in città e stando a palermo col traffico infernale che c'é so bene cosa intendi...l'andatura media é davvero esasperante; ciò nonostante a me non succede niente del genere (ma il mio faro rimane spento)
sinceramente non saprei cosa consigliarti se non di fare un salto in via trapani: chiedi a loro stessi, sono ragazzi disponibili, preparati e gentili...meglio di così...