ho un runner sp del 2000
ho queste modifiche alla meccanica:
gruppo termico athena racing piaggio lc 47,6 cilindro a 6 travasi + luce di scarico a traversino testa scomposta,pistone monofascia;
albero motore athena racing adatto per il g.t.;
marmitta per uso stradale pinasco powersound omologata però devo andare in pista che marmitta metto???????
cuscinetti:SFK C4 alti giri e paraoli
cavo candela NGK rosso;
ciclistica:
ammortizzatore molla bianca regolabile rms estensione fino a 350mm:
modifiche alimentazione:
carburatore 21 ds con miscelatore e depressore:
filtro aria malossi e13 dritto;
collettore dritto stage 6 in viton;
pacco lamellare stage 6 by tassinari 8 petali;
aria manuale stage 6 ;
modiche trasmissione:
over range completa malossi;
frizione delta regolabile;
campana wing clutch bell;

MI MANCA SOLO MARMITTA E RAPPORTI COSA METTO???
PER L'ACCENSIONE DEVO METTERE QUELLA DELLA STAGE 6

dato questo bel GT di partenza direi:
-marmitta stiamo abbastanza alti diciamo una team se non R1400,R/T,c30,hebo revolution V ecc... una marmitta da trofeo spinto insomma
-l'accensione sarebbe una cosa ottima!!perchè altrimenti saresti sempre leggermente limitato con un'accensione a volano elettronico che per far andare divinamente andrebbe tornita e accoppiata ad una centralina k15-TC unit malossi,non andrebbe comunque meglio di un'accensione a rotore sarebbe sempre un passo in dietro.
-ciclistica metterei un bitubo al posteriore e all'anteriore farei indurire la forcella,almeno come partenza,sennò diretto con dei malossi RS24 800€ ma sono ottimi
-usando il motorino in pista penso non ti interessino i consumi quindi suggerirei di utilizzare un carburatore 26mm, un dell'orto,un mikuni ecc..
Tutto questo un domani sarebbe già pronto per ospitare un GT trofeo e anche over trofeo cambiando albero

ho un runner sp del 2000
ho queste modifiche alla meccanica:
gruppo termico athena racing piaggio lc 47,6 cilindro a 6 travasi + luce di scarico a traversino testa scomposta,pistone monofascia;
albero motore athena racing adatto per il g.t.;
marmitta per uso stradale pinasco powersound omologata però devo andare in pista che marmitta metto???????
cuscinetti:SFK C4 alti giri e paraoli
cavo candela NGK rosso;
ciclistica:
ammortizzatore molla bianca regolabile rms estensione fino a 350mm:
modifiche alimentazione:
carburatore 21 ds con miscelatore e depressore:
filtro aria malossi e13 dritto;
collettore dritto stage 6 in viton;
pacco lamellare stage 6 by tassinari 8 petali;
aria manuale stage 6 ;
modiche trasmissione:
over range completa malossi;
frizione delta regolabile;
campana wing clutch bell;

MI MANCA SOLO MARMITTA E RAPPORTI COSA METTO???
PER L'ACCENSIONE DEVO METTERE QUELLA DELLA STAGE 6

se vuo il massimo da quel cilindro metti una evolution sensa montare i rapporti. con squish a 0,6mm

che olio posso usare o va bene uno qualsiasi io uso il malossi 7.1 che ne dite per la mia ela??

io userei il bardhal sono ottimi se no anche il castrol tts non è male.

quoto !! il bardhal è il migliore

ok grazie per i consigli spero che nella mia città c'e un rivenditore per il bardhal

-la manutenzione per gli RS24 malossi non sò... ma moltissimi li usano per qualità e per prezzo,dopotutto un ammortizzatore a gas minimo 50000km li deve fare.. girando in pista ci si mette una vita a far quella distanza
-l'olio il migliore è il bardhal e il motul 800,il TTS non è buonissimo,il malossi è un sintentico come un'altro nel senso che non è il massimo.
se hai un rivenditore bardhal vicino casa ti compri l'olio 100 litri alla volta e risparmi soldoni!
-per la marmitta secondo me è meglio una bella aperta con un carb grosso come un 26

monta una evo 10,come rapporti per iniziare prova dei primari polini o malossi 13/44 a denti dritti

io di ammortizzatore sinceramente non ne capisco comunque prenderò in considerazione il vostro consiglio ma quando costa l'olio??

tutti i sintetici costano in torno ai 12€ per litro.. poi puoi trovarlo a più o puoi trovarlo a meno... tuttavia se ne prendi grosse quantità es. 100lt più essere che lo paghi 9-10€ per litro
risparmiando non poco a lungo andare.

come olio dei freni?
DOHT 4 come tutti gli impianti frenanti che si rispettino.
Ma hai la pinza brembo maggiorata?(buona =] )

a... bhe.. allora ti consiglio di cambiarla...quella originale frena massimo 70km/h effettivi in spazi accetabili(in piano ovviamente)

so che la devo cambiare ma cosa metto sia dischi che freni????

se hai da spendere prendi gli stage se no prendi l'impianto frenante del runner 180 come ho fatto io.

ok comunque mi sono informato sull'olio bardhal ma quale prendo??? ce ne sono tanti

ok comunque mi sono informato sull'olio bardhal ma quale prendo??? ce ne sono tanti