la 5 mi va bene, la 6 no
fanno pernacchie i 50ini ma se prendi un vecchio 500 2t, altroché pernacchie rimani a bocca aperta dal sound
comunque sono d'accordo con gli altri punti

Carissimi, il sottoscritto aveva 16 anni negli anni 80 quando giravano Honda Ns prima e Nsr poi, Gilera Rv, Mx1, Sp, Aprilia Af1, Futura, Cagiva Freccia, Cagiva Mito e tutte queste "bombette" che erano arrivate alla fine a 34 cavalli e oltre 170 km/orari. E cosa mi ero comprato io??? Una bella Honda Cbx a 4 tempi, 14 cavalli a 10.000 giri. Perchè? Perchè i cavalli non sono tutto, anzi. Vogliamo elencare un pò di difetti dei due tempi?

1. Consumano un sacco di benzina
2. Consumano un sacco di olio
3. Non hanno freno motore
4. Sono puzzolenti e impestano i vestiti di odore d'olio
5. Sono meno robusti e meno affidabili
6. Invece di fare un bel rumore tirano pernacchie

L'elenco è completabile

Bella questa Rs4!

ma dopo che entra nel mercato l'rs4 4t, l'rs 125 2t rimane ?

Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii cavolo resta in produzione fino a che non arriveranno le nuove norme di omologazione €4

è vero cavolo, ora che ci penso se si grippi ad esempio un 2t, sono 200 euro per dire, se rompi un 4t ciao, apri un mutuo ahhaha

La manutenzione del 4T, a parità di potenza, costa molto più rispetto al 2T.

Chiedetelo agli enduristi con i vari 250-300-450 2-4T....

Frabiker sono d'accordo con te, il cbr125 proprio non sono mai riuscito a farmelo piacere...

Almeno l'RS4 sembra avere una ciclistica degna di questo nome.
Verò è che il cbr cosa davvero poco, è quello il suo punto di forza.

beh il cbr e' comunque una signorina moto, nel senso che su quella e' tutto facilissimo e ho impiegato solo 2 giorni ad imparare come si usano le marce tenendo conto che da bravo principiante alle prime armi la facevo impazzire tra frizione e marce sballatissime, e manutenzione 0 assoluto..poi va beh ho cambiato qualcosina, basta che guardi il video della firma e capisci cosa intendo dire per qualcosina ahah..ma comunque piccola lo e' ma e' pur sempre una moto e di conseguenza da farsi portar un minimo di rispetto..come per tutti quanti i 4t che ormai li fanno davvero belli appunto come questa aprilia

La manutenzione del 4T, a parità di potenza, costa molto più rispetto al 2T.

Chiedetelo agli enduristi con i vari 250-300-450 2-4T....

Ho visto il video... ma la tua non la puoi considerare più 125 perchè ha un 160cc montato

È ciò che ho sempre sostenuto. Il 2t si rompe più facilmente ma sono sempre interventi non molto costosi. Se si dovesse rompere solo una volta un 4t sarebbe un guaio...

A PARITà DI POTENZA, quindi se un 125 4T avesse 30 cv sarebbe delicatissimo. Ma con 15 cv è indistruttibile, anzi, a prova di bomba. Potesse entrare in autostrada si potrebbe viaggiare a manetta finchè finisce il serbatoio senza nessun rischio.

Questo è vero... Ma la grippata è sempre dietro l'angolo

mmh....ce ne vuole un bel pò per far grippare un 4t..e' duraturo come motore, a differenza del 2t che da questo punto di vista e' molto piu delicato...la mia ex moto 4t l'avevo portata a 40mila chilometri senza mai cambiare nulla, nessuna parte meccanica, e il cilindro era ancora utilizzabile quando l'ho tolto per metterne uno piu grande...quindi se trattati bene sono eterni i 4t...i 2t sono altrettanto duraturi se trattati bene...ma prima o poi appunto per l'eccessivo sforzo bisogna almeno cambiare il pistone, o quello che può essere la gabbia a rulli etc etc..ci sono sempre dei pro e dei contro...ognuno esprime se stesso con la decisione del 2t o del 4t..se uno e' piu per i viaggi o per le corse.

mmh....ce ne vuole un bel pò per far grippare un 4t..e' duraturo come motore, a differenza del 2t che da questo punto di vista e' molto piu delicato...la mia ex moto 4t l'avevo portata a 40mila chilometri senza mai cambiare nulla, nessuna parte meccanica, e il cilindro era ancora utilizzabile quando l'ho tolto per metterne uno piu grande...quindi se trattati bene sono eterni i 4t...i 2t sono altrettanto duraturi se trattati bene...ma prima o poi appunto per l'eccessivo sforzo bisogna almeno cambiare il pistone, o quello che può essere la gabbia a rulli etc etc..ci sono sempre dei pro e dei contro...ognuno esprime se stesso con la decisione del 2t o del 4t..se uno e' piu per i viaggi o per le corse.

bella è bella, e il pilota ci fa su anche belle pieghe! io appena ho un attimo corro a vederla in concessionaria