Solo con il motore può anche andare bene, ma come minimo insieme al motore metti un variatore malossi multivar 2000. Però se metti il motore sorge un inconveniente, ovvero quello della centralina, che limita i giri (questo problema è comune su tutti i 50 4t, questo viene fatto affinché non cedano le valvole). Dunque, affinché tu possa sfruttare tutta la potenza del tuo nuovo motore, devi mettere una centralina top rossa (sui 70-80€) o fare rimappare la tua (consiglio la top rossa).Dopodiché tara e ricarbura il tutto. Il carburatore non serve metterlo, perché dovresti avere un 18 di serie (mi sembra, non vorrei dire boiate), marmitta sul 4t serve a poco e niente, se trovi una sitoplus usata a meno di 50 € ok, altrimenti non la prendere nuova. Il variatore è essenziale, c'è il malossi multivar 2000 che è valido. La frizione non cambiarla, cambiala solo se il tuo mezzo ha tanti km. Se proprio devi cambiarla, prendi una Malossi Fly.

Questo topic mi comincia ad appassionarmi (forse anche perché anche io ho una scara, ma 2t)

Comunque il miglior compromesso potenza/affidabilità è il polini 75 cc in ghisa 4valvole.

è ovvio che in relazione al cilindro originale durino di meno, io comunque ho detto che hanno una buona durata, credo che con il polini almeno 10-12000 kilometri li fai.

ma tu che scarabeo hai? il nuovo 4v o il 2v perche se hai il 2 v il cilindro masolli non puoi mettrelo, anchio vorrei elaborare il mio come te all'uscuro di mio padre!!!!!

tu intanto metti un variatore malossi multivar, poi pensi al gruppo termico. I 4t non sono nati per essere truccati. ringrazia dio che almeno i 70 te li fà.

ragazzi ma aspettate a 16 anni nel frattempo vi accontentate

Allora, per iniziare potresti montare un variatore (prendi il Multivar per 4 tempi della Malossi), poi una Red Sponge, una marmitta come la Sito per 4 tempi (mi raccomando, non mettere le marmitte da 2 tempi), il cilindro Polini 75cc 4 valvole, far lavorare il tuo albero a camme o comprarne uno nuovo (quando sarà disponibile), un carburatore da 19mm (Dellorto) e una centralina ad anticipo variabile(se c'è).

bella questa il 4t che fa 80 segnati mi sto rotolando dalle risate, il mio con ela soft segna 80-85 e di gps fa gli 83, ma per cortesia, un 4t se gli va di lusso stai sui 65 massimo 70 orari. Col 2t non c'è praticamente paragone. Puoi avere anche 700 valvole, ma il 2t va sempre di più. Ne ho provati alcuni di 50 4t: un kimco super 8, vel max 65 km/h, e uno scara 4t 2v, vel max anche lui 65. Non credo che ciu sia tutta questa differenza da un 4t 2v e un 4t 4v.
E poi la questione dei cavalli è una emerita stronzata. Il jog r 2t se non sbaglio dichiara solo 2,2 cavalli (letto su in sella). Secondo te un 2t può avere soilo 2 cavalli? ma per cortesia, non date troppo ascolto alle fonti, le cose vanno dette su quello che si sa e che si è provato.

80 segnati poi bisogna vedere quanti sono effettivi, non credere più di 70