La Street Triple è meravigliosa ma se la cerchi nuova 7.000 € non bastano...

ma esattamente cosa della Fazer non ti piaceva? la ciclistica? la coppia toppo in alto? la posizione in sella? è importante capirlo per trovare la moto giusta.

ma esattamente cosa della Fazer non ti piaceva? la ciclistica? la coppia toppo in alto? la posizione in sella? è importante capirlo per trovare la moto giusta.

un consiglio "appassionato"

Se hai modo dai una occhiata e soprattutto prova l'Aprilia Shiver.

Sono sicuro che poi ci farai più di un pensierino!!!

C'è poco da fare: se cerchi un motore eccezionale accoppiato ad una ciclistica superiore la risposta è Street che però è nuda come un verme quindi dovresti, come minimo, dotarla di un buon cupolino.
Per l'ABS se ne parla in un altro topic del Tinga: in teoria potrebbe uscire nel 2011, forse...

che gomme monti? e quanti km fai all'anno?

Con la Fazer non sono mai riuscito ad instaurare un buon feeling, ho sempre avuto la sensazione di non sentirmi ben inserito nella moto, mi sento sempre leggermente troppo in alto e un po' troppo inclinato in avanti con il busto, il risutato è che dopo un 40-50 minuti cominciano a farmi male i polsi e le mani.


Aveva altri difettucci che però ho eliminato, per esempio l'effetto on-off con la centralina PowerCommander III USB

Scusa che importanza ha?
Ho appena montato delle Bridgestone BT-012 perché sono molto morbide e siccome faccio circa 2000-2500 km l'anno mi vanno bene.
Faccio così pochi km perché qui in Friuli il tempo spesso e' inclemente (d'inverno fa freddo, in primavera piove quasi ogni giorno) e d'estate vado in Sicilia... E anche perché dato lo scarso feeling non ho molta voglia di usarla.

Ho provato tutte e 3 queste moto (quella provata meno è la street).
Concordo in tutta la linea con la fz6...moto davvero nata male dal mio punto di vista. Son 1.82 o poco più anche io, ho riscontrato con un odiosissimo effetto on-off, assolutamente morta sotto i 7.000, l'ho trovata piuttosto scomoda, zero feeling con l'anteriore, posteriore per nulla agile. Mi ci son trovato così male che non mi son nemmeno fidato a piegare.

Street: vive un po' dell'entusiasmo generale di questo periodo, anche chi non sa cos'è una moto ti direbbe di prender lei . Io l'ho provata e non me ne son innamorato. Il tre cilindri dà tutto tra i 3/4 e gli 8/9 (non ricordo esattamente i giri, ma sta lì a metà per intenderci ), cosa che sulla carta dovrebbe essere l'ideale; però poi quando ci sei sopra, soprattutto se abituato ad un 4cilindri, ti lascia sempre un po' con l'amaro in bocca (ti tocca cambiare durante la percorrenza della curva per sfruttarla bene). Abbastanza comoda devo dire, come del resto ciclisticamente a parte il freno un po' spugnoso se la cava bene, agile. Beve non poco (consuma più della mia z1000 per intenderci, credo si attesti intorno ai 12)

F800 (non R): strana, molto strana. Ha una postura diversa rispetto alle altre (poche) moto che ho provato (mia z1000, monsterino, street, fz6) : tutte queste moto ti portano, chi più chi meno, a caricare l'anteriore. Sulla bmw no, sei piuttosto centrale, con il sedere che tende a star più arretrato. Se hai le gambe lunghe puo' risultare un pelo scomoda per l'altezza dalle pedane (ad esempio il possessore della moto è alto come me e non ne risente, quindi è solo questione di gambe). L'ho trovata divertente, il bicilindrico spinge bene in basso, cala tra i 5 e i 6 per poi spingere inaspettatamente ancora un po'intorno ai 7000, cosa che ti permette davvero di diverti. E`agile, prendi un po' di confidenza e ti fa divertire. Consumi ridicoli, credo il mio amico arrivi a fare quasi i 25 . Rispetto alla street è indubbiamente più turistica (non carichi sull'anteriore come postura e non ti porta nemmeno a uscire con il sedere in piega), meno "tirata", ma lascia ampi margini per divertirsi.


Consiglio: provale! Anche solo per poco, capirai quanto differiscono tra loro e capirai anche che tutto quello che scriviamo qui son solo pareri. Una moto te la devi sentir cucita addosso, altrimenti non fa per te Un conto è sapere che una moto spinge a un tot numero di giri, un conto è esserci sopra e veder davvero che succede

Nota bene: entrambe queste due moto rispetto alla fz6, con tutto il rispetto, ti sembreranno quasi di un'altra categoria pur appartenendo allo stesso segmento

Grazie per il tuo parere Zampalesta00.

Cercherò di provarle entrambe e anche la Shiver, ma non è facile dai concessionari dalle mie parti, pensa che alla BMW non hanno neanche una F800R in esposizione!!! ...ridicolo... pensano di non venderne più perché l'estate volge al termine? mah!?!

In ogni caso al di la delle caratteristiche tecniche e del motore più o meno performante quello che conta è il feeling con la moto... sentirsi tutt'uno e godere menter fai i curvoni o vai tranquillo per colline o in città.
Certo poi ci sono anche particolari che con il tempo danno molto fastidio come l'effetto on-off, lo scarico che fa friggere il sedere del passeggero, le vibrazioni a manubrio e pedane, la sella dura o la protezionedell'aria... che non sempre sono risolvibili.

Hai avuto modo di provare anche la Shiver?

Sarei veramente curioso di provarla. Ho anche visto che alcuni concessionari in veneto la scontano tantissimo, ma difficilmente ti permettono di provarla....

Com'è l'impostazione di guida? Turistica o con il busto inclinato in avanti? E' vero che motore e terminale di scarico scaldano parecchio?

Ciao zuzzurro! Personalmente ti consiglio vivamente la f 800r, ho avuto modo di provarla abbastanza bene ed è davvero una moto a 360°, consuma poco, ha un ottimo set up di sospensioni, adatte sia a divertirsi, sia a viaggiare, il motore ai medi tira come pochi ma vibra un pò (non troppo). E' una moto che da subito molta confidenza, il peso dovrebbe essere in linea con le concorrenti, circa 190kg ma una volta in movimento ti assicuro che non lo senti.
La street è più leggera e più piccola, la posizione di guida è leggermente più sportiva e quindi scomoda, il motore tre cilindri ha un erogazione tutta sua, tira a 5000 come a 12000, elettrico quasi, deve piacere, per me, naturalmente è il top
Di sospensioni, per l'uso che ne faresti tu, la base è perfetta, è una moto molto reattiva ma anche stabile.
Il passeggero senza il maniglione (orribile da vedere) optional sta scomodo, i due bombolotti di scarico scaldano e nell'uso cittadino i collettori che passano sotto la parte destra della sella ti cucinano per bene le palle..
Della hornet penso si sappia tutto...è ottima a fare qualsiasi cosa ma non credo si possa prestare bene al turismo come la f800 (sopratutto alla voce optional)
Resta una 4 cilindri quindi per un andatura allegra va tenuta su di giri come ben sai (comunque un altra cosa rispetto al fazer)
La shiver non l'ho mai guidata ma mi sembra un ottima moto, e il 2cilindri aprilia un gran motore.

provato tutto il lotto ^^.
bmw più turistica, hornet più sportiva, street più regolare, shiver più versatile.
sono moto simili. diffida da chiunque ti racconti la storiella che una è nettamente superiore di un'altra. a prescindere da quale sia la moto in questione.
provale....sei sicuro che a 7mila euro ti diano la street? o la street R?

C'è poco da fare: se cerchi un motore eccezionale accoppiato ad una ciclistica superiore la risposta è Street che però è nuda come un verme quindi dovresti, come minimo, dotarla di un buon cupolino.

Ciclistica superiore? La Street base non mi pare abbia una grande ciclistica, e nemmeno dei gran freni..la versione R ha componentistica superiore, ma entrambe le trovo poco adatte per l'uso di cui si parla.

Per un utilizzo tranquillo/turistico tra le 3 di cui si parla all'inizio direi F800R;
altrimenti un F800GS? Se ti piace la tipologia non è male e ci viaggi comodo, anche in due.
Anche l'R1200R è una bella moto per far chilometri (cose che comunque tu non fai visto i tuoi 2500km annui), ma certo col peso non siamo sotto i 200Kg, e si sale di prezzo.