ragazzi sono nuovo!! vi chiedo un informazione!!!
ieri mi è arrivata finalmente la mia honda cr 125!! con 600 èuro di spesa!! tra pistone nuovo,frizione,tutte le guarnizioni,cuscinetti,candela,pignone,corona,catena tt originale honda!!
stavo facendo il rodaggio! quando è arrivato il momento di mettere altra miscela!! l'ho fatta al 3% e la moto andava male! mio padre chiama il meccanico, pensando che la miscela fosse grassa!! il meccanico gli dice se l'olio è sintetico è grassa!! se l'olio non è sintetico va bene!!! falla al 2%. mio padre si dimentica di dirmi la differenza dell'olio sintetico, pensanto che l'olio messo fosse sintetico, aggiungiamo altra benzina a quella miscelata portandola al 2%, la moto continua ad imbrattarsi ed andare male!! cambio la candela!! ma la moto continua ad andare male! chiamo il meccanico e gli dico di venire la mattina seguente.
il meccanico viene a casa! dopo svariate prove si accorge di aver dimenticato la rondella del'aria lenda, dunque anche se chiudevi l'aria nn si chiudeva.
fatto questo aria chiusa miscela 2% mi dice valla a provare!! parto.. senza tirarla tanto perchè ancora in fase di rodaggio!! percorro all'incirca 600 metri! la moto mi rallenta!! tiro immediatamente la frizione per evitare di cadere!! la moto si spegne!! non provo assolutamente di riaccenderla!! la porto dal meccanico! la compressione scarzissima mi dice hai grippato!! ci rimango di m***a , visto che il motore è nuovo!! adesso se l'è ripresa mi sta dicendo che la smonta ma gia sa che la causa è stata la miscela magra!! perchè con l'olio non sintetico la miscela va fatta al 3 o 4% o un nervoso che mi si porta via!!! dopo i 600 èuro adesso mi potete dire quanto ci dovrei spendere ancora!!!!!!!!! se è solo il pistone o dovro rifare cilindro biella!!! vi prego di rispondermi e di consigliarmi qualcosa!!!

c***o che sfiga

e gia!! purtroppo nn sono fortunato con le moto!! uff!!

topic doppio

Non c'è bisogno di aprire due topic, guarda quello precendente.

piccola nota...
uno che compra una racing dovrebbe sapere il tipo di olio che mette
detto questo se è tutto nuovo e fatto bene...e probabilmente non andavi manco troppo forte una sistematina al pistone e cilindro (rettifica) e vai tranquillo
a patto che non hai perso pezzi ovunque O.O
certo non è un buon inizio
poi nella settimana di ferragosto...

sono cilindri in alluminio nichelati quindi non puoi rettificare niente

e qual'è il termine tecnico allora?

ma per "rondella dell'aria lenta" intendi dire che aumentava quindi l'afflusso di aria al motore oppure che diminuiva?

avendo il Cr ergo carburatore mikuni 38 come il mio...l'aria è sul carburatore.

Tirando il pomello in alto si chiude l'aria e si ingrassa la carburazione

Quindi...non è possibile che tu abbia grippato per quello......anzi...se andava male è perchè la carburazione era grassa e sporcava la candela.



il termine giustò è Ricromatura. Costo: 120 euro circa...dipende dove lo mandi....il problema è che sono poche aziende in italia a farlo bene

hai visto dove tiri l'ari?? il mio carburatore a come una vite sopra se tu la lasci lenta nn chiude definitivamente!!

non è certo quello il motivo del grippaggio

ecco giusto ricromatura
si e comunque calcola che sei a ferragosto nessuno ti prende niente per 2 settimane minimo

per il grippaggio è che forse con la carburazione grassa l'hai imbarattata ecc... e funzionando male si è grippata
tra 'altro non darei manco la colpa all'olio
ok che è un motore racing ma per farci 5 km anche un minerale avrebbe tenuto

bhè questo lo so ci mancherebbe...non avevo ben capito cosa intendesse per rondella dell'aria, ma credo si riferisca al pomellino nero che sta sul comando per tirare l'aria

non ha mai sentito di una moto grippata per l'eccessivo olio

è proprio il contrario, al massimo ti partono candele a non finire ma di sicuro non sputtani il motore

quoto......io non mi farei fregare cosi facilmente........

io il mio 50 l'ho spaccato (insomma regge ancora) a furia di una carburazione intasata...
poi sai quando una moto non spinge la voglia di insistere a dar gas per farla andare è tanta...non mi immagino che succeda su una racing
e per grassa intendevo + benza - aria
e non + olio - benza
quindi la moto non girava bene

però come dite voi invece è possibile che quella roba sul carburatore l'abbia smagrita

guardate che prima di mandarmi a provarla lui mi a registrato il carburatore con il cacciavite!!

di sicuro girare una vite non è il miglior modo per carburare una moto.

comunque se tu gli hai portato una moto da aggiustare e hai pagato 600€ devi pretendere una moto che vada.

se era magra di suo, è solo un problema del mecca che doveva capirlo e rimediare. bastava che si procurasse il manuale e leggesse la carburazione standard e la applicasse, roba di 20 minuti.

la moto andava bene quando me l'a portata lui aveva meta serbatoio e per finire il rodaggio volevo fare un altro pieno! ed è successo il patatrak!! e mi rode da morire!!
anche perchè la moto ce l'ho avuta per 3 mesi e andava sempre bene con la miscela al 3%
dopo che lho portata a riparare è kko qui che è uscito questo 2% che io neanche me lo sognavo!!

che olio usavi????

è la ventordicesima volta che te lo chiedo

è un olio sintentico per motori a 2 tempi che pagavo 15 èuro 1 litro dal meccanico!!
ieri per la prima volta o preso un olio che utilizzava mio cugino per lo scuter sempre 2 tempi ma nn sò che olio èra

questo è il tuo unico messaggio.

a meno che non c'è una frase scritta a carattere 2, non mi pare tu gliel'abbia chiesto.

scusa?

è ch ha aperto 2 topic sto qua e ho risposto in tutti e due

Secondo me è assolutamente impossibile grippare da quello che hai raccontato tu.

Preso atto che l'olio non è dei migliori, la miascela era intorno al 2%, l'utilizzo non è stato intensivo quindi non ha girato "a manetta" e per lungo tempo direi che la lubrificazione era più che sufficiente.

Io non sarò un ingegniere meccanico, ma un motore che gira pianino con poco olio non grippa dopo pochi litri di utilizzo.

magari è stato messo un pistone di una misura non adeguata, aggiunto all'olio di scarsa qualità, aggiunto al fatto che magari la moto era scarburata è successo il patatrack...
come dice reditutto in così poco tempo senza neanche tirare a manetta a momenti non gripperesti neanche a girar senz'olio

wow, complimenti al meccanico devo dire...

direi che è praticamente impossibile che abbia grippato per il poco olio... se veramente è andato piano (quindi gas non aperto al massimo e giri moderati) non c'è il minimo problema di mancanza di olio... il miscelatore serve proprio a questo, abbassare la quantità di olio erogata a bassi giri e basse aperture del carburatore.
Le percentuali sono anche nell'ordine del 2% per chi usa la moto intensamente (diciamo 1 litro di olio per 800 km).
io con un litro di olio facevo circa 1400 km, ovvero poco più dell'1% e comunque un po di tirate le facevo chiaramente anche io.
Questo significa che a bassi regimi l'erogazione di olio è nell'ordine dell'1% e anche meno,quindi se tutto era regolare, direi che non è stato quello il problema.

cristo..... questa moto non ha il miscelatore

Arriva sempre la stessa quantità di olio....



Io sono dell'idea che il pistone era fuori tolleranza......è al causa più comune a grippare subito dopo aver montato tutto.
Vai subito dal meccanico e chiedi di vedere con i tuoi occhi la misura scritta sul pistone che hai grippato adesso

io credo che andrea intendesse dire che le moto col miscelatore mandando olio in base all'apertura del gas e dei giri del motore, a bassi giri e basse aperture ne mandano pochissimo (infatti attorno all'1%) e nonostante questo le moto non grippano...
quindi se SALVO ha usato la moto a bassi giri, una percentuale del 2% seppur di olio scrauzo, è più che sufficiente a scongiurare qualsiasi tipo di danno...