Con una carburazione grassissima al massimo si creano un sacco di incrostazioni (soprattutto con olio minerale) e sporchi la candela, di sicuro non grippi...
Probabilmente è proprio il pistone nuovo che ha misure sbagliate, mi sembra l'unica causa per poter portare ad un grippaggio con questi estremis.

A beh...le moto col miscelatore..ma questa in questione manda sempre la stessa percentuale...quindi ancora meglio.

Io sono dell'idea che il pistone era di tolleranza sbagliata...

nessun'altra spiegazione del fatto che ha funzionato per poco

se montava male il pistone saltava alla prima accensione

esattamente...

elbartolo sei un genio!!!!!! il meccanico mi aveva detto... tipo che a messo il pistone qualche centesimo più grande! per recuperare un pò il cilindro gia sfrutato dal'altro pistone!!
anche mio padre a detto che è impossibile grippare con cosi poco tempo e a quella velocita!!
ma detto mio padre che un suo amico a messo la benzina nel serbatoio di uno che gli stava sul cavolo!!!! e quello a grippato dopo due giorni!!!! no dopo 600 metri cristo!!!

elbartolo sei un genio!!!!!! il meccanico mi aveva detto... tipo che a messo il pistone qualche centesimo più grande! per recuperare un pò il cilindro gia sfrutato dal'altro pistone!!
anche mio padre a detto che è impossibile grippare con cosi poco tempo e a quella velocita!!
ma detto mio padre che un suo amico a messo la benzina nel serbatoio di uno che gli stava sul cavolo!!!! e quello a grippato dopo due giorni!!!! no dopo 600 metri cristo!!!ditemi se è possibile che è stato il pistone qualche centesimo più grande!! vi prego!!
cosi lo faccio nero che ieri mi prendeva pure in giro!! mentre io avevo fatto tutto ok!!
la miscela al 3% andava benissimo!! uffaaaaaaaaaaaa!!! lo sapevo devo fare tutto da me!!
vatti a fidare!!

il pistone più grande è normale che si metta quando un cilindro comincia ad essere sfruttato...
ma non è che si sceglie come si scelgono i biscotti al supermercato...
si apre tutto, si misura in più parti la canna con L'ALESAMETRO (di reditutto ) e in base a quanto stabilito dal manuale e alla misura che ne esce si sceglie il diametro del nuovo pistone X centesimi + piccolo della canna del cilindro (i centesimi da decurtare solitamente si trovano sul manuale)

Molto probabilmente il tuo meccanico ha montato un pistone troppo grande, che dilatandosi è andato a grippare con il cilindro, non vorrei giungere a conclusioni affrettate, ma di sicuro è questo il problema.

un meccanico che si dimentica la "rondella dell'aria" ma porcazzozza... quando la rimontata non l'ha provataaaaaaa?????? ma che m*****a di meccanico è????
oltre a capire poco darà sicuramente la colpa alla miscela che non c'entra niente usata in quel modo, sarebbe diverso se gli avessi tirato il collo in pista, ma così la lubrificazione non c'entra.
Chiedi di essere presente quando apre la testa e toglie il cilindro, fai delle foto, potrebbe essere scappato un seiger del pistone.

quoto pienamente tech8 il tuo mecca ti sta prendendo in giro per evitare di pagarti il danno cosa che fanno molti meccanici (pure il mio buttata una frizione nuova )controlla che il grippaggio non sia causa di un seger montato male e quando lo smonta alesametro e manuale alla mano e controllare se ha esagerato con la grandezza del pistone

ragazzi a aperto il cilindro e il pistone è come squagliato in testa!!!!!
secondo me è colpa della candela!!! quando a comprato la candela glie l'anno data con coefficente calorico più alto!! sarà colpa della candela?????

ellapeppa...che grado era una 680 mila?

non lo sò pur troppo io!! però potrebbe èssere stato quello??

ha fatto il buco, ho ha solo rovinato il cielo del pistone?
è andata in detonazione, forse ti ha regolato male l'anticipo.

per quale assurdo motivo avrebbe dovuto toccare l'anticipo?

comunque salvo anche tu un pò di furbizia, se io dovessi portare a fare il blocco controllerei un pò di cose...

col senno di poi è vero che è facile giudicare e tutto, però robe come la candela, livello del liquido, livello dell'olio del cambio un occhiata gliel'avrei data

la mia è un ipotesi, ha aperto il blocco e ha smontato il volano e allora ho pensato all'anticipo, e poi in detonazione è difficile che ci vada per la carburazione, potrebbe essersi sciolto l'elettrodo della candela, che ne so, non c'è neanche una foto.
Si dovrebbe intervistare il meccanico e non il proprietario.

niente buco soltanto il celo del pistone come se fosse una candela di cera!! sciolta in punta!! capito!! secondo me è la candela... èra al titanio!! ma la il valore termico nn lo sò!!

oh cristo.....da quando fanno le candele in titanio?



Quando si buca il pistone è per il grado termico della candela troppo caldo....tipo BR6 o sotto ancora.....

non posta neanche il codice della candela, e cerca aiuto, mada per favore mandaci a tutti noi una bella sfera di cristallo.... abracadabra....

sèèèèèèèèèèè...così le risate (e mi sa pure i pugni) fioccherebbero come in un film di bu spencer e terence hill...

scusa elbartolo ma chi è bu spencer comunque dobbiamo avere foto e dettagli maggiori anche se qui qualcosa di errato l ha combinato il meccanico

il pistone si è squagliato non bucato!! e la candela èra con punta al platino ngk me sò sbajato a di!!aahahah!! vab comunque ancora me deve riporta la moto a detto che sta a fa le prove!!

Quindi? Novità? Le ha fatte queste prove? Com'è andata a finire la faccenda? Ha aggiustato? Ti h fatto pagare? Oppure è ancora in ferie??!

Qualche foto??

leggendo tutto direi che il motore ha preso una forte scaldata, tale da far squagliare il pistone e successivamente gripparlo.

c'è una cosa che non mi torna, scritta all'inizio...in cui dice di aver aggiunto altra benzina dopo aver fatto la miscela al 3% per portarla al 2%..............dove è stato fatto tutto ciò??tanica e facendo due conti?? oppure ad occhio direttamente dentro il serbatoio??

comunque il problema secondo me è più da attribuire al lavoro del meccanico, in particolare la candela con grado termico troppo alto(nel senso di candela molto calda tipo BR6 o BR7..ma anche la BR8 non và bene sul 125)

purtroppo ora succede che il meccanico sicuramente dà la colpa a lui ed alla miscela...gli sistema di nuovo tutto e chiede anche altri soldi

Bè, come minimo gli proporrei di fare 50 e 50... Dato che non hanno la certezza che sia colpa di uno o dell'altro....

se è onesto lo farà lui stesso............o meglio se si accorge che l'errore è il suo dovrebbe dire direttamente che sistema tutto lui.

purtroppo gente così è molto molto rara