Mi servono alcune informazioni banali a cui purtroppo non sò risposta

-posso togliere tranquillamente il traversino del manubrio o diminuisce la sua resistenza o qualcos'altro? E' più per una questione estetica...

-se si dovesse rompere il cavo frizione, devo aprire il carter di sinistra? Perchè sull'husqvarna era diciamo "tutto esterno" da fare il lavoro...

-ed inoltre ho il disco posteriore che è assolutamente da cambiare. Potrebbe andare bene questo come prezzo?
Link a pagina di Crosshop.eu

Grazie

Il traversino non lo toglierei perchè il manubrio è fatto per avere una corretta flessibilità con il traversino: togliendolo questa aumenterebbe e non so se può essere positivo. In generale manubri da 22mm senza traversino non ce ne sono.

Il cavo frizione si cambia, credo, senza alcun problema. In ogni caso vai di manuale

Disco? quasi quasi che uno vale l'altro. Wrp chedo che sia comunque buono.

per il manubrio, era solo che mi piaceva averlo come le ktm

per il cavo frizione guarderò sul manuale che però ho in inglese. A proposito, ti avevo scritto per sapere se ce l'avevi in italiano ma non mi hai più risposto
Se ce l'hai, te lo pago più che volentieri

Per il disco, ho visto che è tutto rigato in maniera oscena. Le pastiglie sono ancora buone e ho provato a fare lo spurgo ma frena troppo poco rispetto all'anteriore perciò lo cambio.
Se penso che ho pagato quello post dell'husqvarna 130€ e qua lo trovo a 85 compreso di pastiglie mi vien da piangere

manalb come ti ha detto anche redi se il manubrio nasce con traversino significa che ci deve stare...non puoi trasformare un manubrio da 22 con traversino in un manubrio 22 senza traversino correndo il rischio che atterrando da un salto ti si spezzi tra le mani...

se ci fai caso i manubri con traversino sono da 28mm di diametro (nel punto in cui sono sollecitati) e nonostante tutto alcuni di questi flettono fino a piegarsi o addirittura rompersi...
tra l'altro se lo fai per una mera questione estetica io lascerei sicuramente stare dato che la tua suzza già è bella cosi...
magari se hai un centone (o quasi) da spendere cerca di provare qualche piega e ti ricomperi un manubrio da 28 con la piega che più ti piace e del colore che preferisci...
calcola che se devi mettere un manubrio da 28 al posto del 22 DEVI cambiare anche gli attacchi al manubrio...

per il disco freno se è nelle condizioni in cui dici, CAMBIALO assolutamente! 85 euro è un buon prezzo per un disco...

mi raccomando occhio all'olio che usi per la miscela (e filtra sempre la benzinaaaaaaa)!

quoto reditutto
-il traversino non toglierlo perche nell'atterraggio potrebbe piegarsi il manubrio verso il basso il traversino anche se non sembra è molto utile e importante
-per la frizione basta guardare qualche guida anche su internet altrimenti il libretto visto che lo hai
-il disco vabbene anche perche gli attacchi dei bulloni sono sei come quelli della rm 125 (lo anch'io)

per il cavo frizione credo sia come sulla yamaha che avevo: cioè un cavo dentro una guaina che arriva fino all'attuatore dove sta la molla (sulla parte esterna del carter destro o sinistro):
se è consumato tagli quello e lo sostituisci con il solo cavo di ricambio (che ha 1 delle 2 teste svitabile in modo da poter inserire il cavo dentro la guaina...)

conta che se prendi solo il suddetto cavo spendi neanche 5 euro, se invece hai intenzione di prendere il cavo originale completo di guaina preparati a dover spendere quasi 10 volte tanto...

nono, cavo originale frizione completo di guaina pronto all'uso circa 20 euro. la motocrossmarcketing distribuisce un articolo identico all'originale al medesimo prezzo.
Prova su crosshop.it, lo trattano sicuramente.

ne riapprofitto di questo topic

mi servirebbero urgentemente delle info

-devo comprare delle pastiglie da questo sito Link a pagina di Pitstop-shop.it

ho un rm 125 '04 e non riesco a capire che sigla abbiano
Link a pagina di I41.tinypic.com

-devo anche comprare qualche candela ma non capisco che sigla possa andare bene
adesso ho su una NGK ma non ha la classica sigla, avrà tipo 10 numeretti.
per i 125 va bene la solita BR9EG? su questo sito ho visto solo la B9EG...va bene anche questa o no?

grazie

io ho comprato queste Link a pagina di Pitstop-shop.it per la candela domani ti faccio sapere !!

grazie ti amo

fa lo stesso per la candela, quella la trovo da qualsiasi meccanico.
il problema erano le pastiglie perchè io non ho conce suzuki nella zona e mi servono assolutamente per andare a girare sabato.

ma sono pastiglie per il freno post vero?

posso chiederti un altra cosa vista che hai la mia stessa moto?
ma quei gancetti in ferro che tengono le pastiglie tu li hai o sono superflui e posso anche non metterli?

ma c***o niddu mi hai fatto prendere le pastiglie per il freno davanti

adesso non posso neanche andare a girare

a me vanno bene ...a te saranno diverse le pompe non so che dirti io le ho identichee solo che un'altra marca

ho comprato le pastiglie dietro e ho fatto lo spurgo.

tanto che prima: non frena veramente un c***o

se tocco il freno davanti quasi mi si cappotta mentre quello dietro non va una sega.

anche a te niddu è così la storia?

penso che le pastiglie si debbano un pò "rodare"...
magari dagli una passata con la carta vertrata e pulisci bene il disco con la benzina...

nono pero mi è successo co la mia pit pero ti consiglio di cacciare le pasticche e dagli una raspata con un lima (leggermente) e poi dovrebbero funzionare

già scartavetrate e già un pò rodate per strada...

non cambia na mazza

bha ' pare strano prova a spurgare l'impianto vedere il livello dell'olio anche e pulisci la pompa potresti averla unta insieme alle pasticche

quoto.... controlla di avere montato tutto alla perfezione...

non ci vuole un genio a montare due pastiglie.

scusa se ti rompo ancora niddu, ma tu ti ricordi che getti monti?

perchè la mia è veramente grassa e cola tanto di quell'olio dal sile che mi ritrovo sempre tutto il forcellone e il cerchio nero

bhe quello non lo so proprio perche non lo ho mai toccato il carb ma comunque anche a me esce un di olio nero dal sile pero non tanto da sporcare forcello e ruota ....comuqnue per qualsiasi cosa puoi cheidere a me

solamente per motivi estetici volevo alzare il culo della moto e visto che avevo circa 3 cm per portare l'ammortizzatore al massimo ho provato ad alzarlo...

tirato su le ghiere di circa 1,5cm, mi accorgo che la molla è arrivata al suo massimo diciamo al punto che la ghiera poteva girare liberamente perchè non toccava più la molla perciò ho deciso di abbassare quel tanto da farli toccare e poi ho fissato la controghiera.

Risultato: moto più bassa e se monto riesco a toccare con entrambe le suole dei piedi mentre prima non ce la facevo.

che c***o ho sbagliato? devo fare proprio l'inverso di quello che ho fatto comprimendo di più la molla?

scusate se mi sono espresso come uno zingaro

Ovvio.Devi fare all'incontrario ma lascia stare il mono.ti sconvolge tutta la ciclistica fare queste cose.

toccare il mono influisce tanto io lo lascerei comè e toccherei solo le vitarelle o il bulloncino per ammorbidire insomma solo quello

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaggggggghhhhhhhhh

MA SIETE PAZZIIIIIIIII?!?!?!?!

io non so fare salti perciò sotto al culo se avessi un pezzo di legno al posto dell'ammo non mi cambierebbe proprio niente(c'è poco di cui vantarsi di questo )

comunque adesso l'ho rimesso a posto.

ho voluto fare sta roba perchè la moto sembrava veramente un chopper e quando mi sedevo mancava poco che il codino toccasse la ruota.

per farvi capire sono 1,77 cm e riuscivo ad appoggiare entrambe le suole a terra

manalb se parti dal presupposto che non salti e setti le sospe alla ca.z.zo di cane, bhè credo che sia il miglior modo per:
1. non imparare mai a saltare
2. rischiare di farsi male...

ora non credo che tu abbia preso una moto da cross e non abbia come obiettivo quello di saltare...quindi regola la moto come si deve e fregatene se sembra un chopper...
altrimenti ci ritroviamo un forum tipo quello dei 50cc con discorsi del tipo:"ho messo il rialzo sull'ammortizzatore e adesso non riesco a far le pinne..."

ho scritto che non so saltare, non che non voglio saltare.

semplicemente ho ricominciato questa domenica dopo tantissimo tempo e ho scelto la pista sbagliata, perchè a mio giudizio era piuttosto impegnativa, non l'avevo mai vista in vita mia e c'era parecchia gente che sapeva andare.

sabato vado in una pista abbastanza semplice dove ci sono salti fattibili e, spero, poca gente

si si ho capito...dico solo che dato che non sai saltare e comunque devi riprendere dimestichezza con la moto, iniziare sconvolgendo l'assetto della moto per una mera questione estetica è praticamente il modo migliore per non imparare e per rischiare...

Quoto in pieno

è ufficiale, il mio freno dietro non va più.

quando faccio lo spurgo pompa e tutto come dovrebbe ma non frena proprio.

le pastiglie sono nuove, io adesso opterei per cambiare il disco che già di suo fa c****e perchè è fatto a onde

che ne pensate?