ciao a tutti,da circa due settimane mi slitta la frizione,praticamente se accellero velocemente arrivato a un certo numero di giri la moto sale di colpo di giri e non sale piu,penso sia colpa dei dischi consumati,ora vorrei prendere i dischi della top,questi qua:
Link a pagina di Biollamotors.it
assieme ai dischi danno anche le molle? io so di non avere la frizione originale,però non so che frizione ho su ...i dischi sono universali?per montare i dischi è facile oppure ci vuole un estrattore apposta?
grazie 1000

Che modifiche hai? ma comunque ti consiglio la top la ho anche io e va davvero bene

per montare i dischi non serve un'estrattore , ti consiglio di vedere bene l'ordine dei dischi quando gli smonti

si ma io voglio solo cambiare i dischi...la frizione dovrei avere gia una non originale,il meccanico mi ha detto che è una denti dritti ma non è che ci credo molto...i dischi sono universali?assieme ai dischi poi mi danno anche le molle?

forse le molle non le danno insieme comunque i dischi sono tutti uguali per il motore am6 però le molle potrebbero andare bene le tue

mmh allora non saprei..dovresti aprire il copri-carter e vedere se la campana è a denti dritti o no...scola l'olio dal carter con la vite a 13 che è sotto il blocco, nel lato destro..la riconosci subito..fai scolare l'olio per un bel po di tempo sennò come apri il copri-carter te ne cade un casino in terra..poi togli il liquido del radiatore dalla vite a brugola sotto la pompa dell'acqua e togli tutte le viti ce tengono fissato il copri-carter

penso che farò tutto sto lavoro quando arrivano i dischi...quindi sia che ho la frizione a denti dritti sia che ho la frizione normale am6 originale,in entrambi i casi i dischi di cui ho messo il link vanno bene?

L'unica cosa dovresti serrare le viti della frizione alla giusta coppia aiutandoti con una chiave dinamometrica.

non ce l'ho questa chiave ...se avvitassi le viti con gli stessi giri che erano avvitate prima?

non sono sicuro che i dischi top tornano se hai una campana a denti dritti..ma per avvitare le molle..cambia le viti che quelle originali si distruggono come niente..magari metti delle brugole..per la chiave io non lo mai usata e problemi non ne ho mai avuto, chiudi bene ma non sforzare troppo e sei apposto

ordina la top che va davvero bene e assicurati che ti diano le molle insieme ai dischi! Per sicurezza chiama e digli il tipo di motore e l'anno! come smontare ti hanno già detto gli altri come fare, ma quando smonti i dischi ricordati tutto quello che hai fatto e sappilo fare all'inverso con i nuovi dischi! sappi che probabilmente la frizione andrà regolata da un registro interno e si indurirà notevolmente! ripeto: probabilmente
Io ti consiglio di farlo fare dal mecca se non sei pratico!

Certo i dischi vanno benissimo, e non serve nessun attrezzo particolare. Per il serramento delle viti, non preoccuparti, mandale tutte e 4 a battuta.
Più che altro quando le togli per montare i dischi nuovi, stai attento a non spanarle. Prendi un martellino e battigli un pò sopra, in modo da smuovere il filetto.
Ti lascio la guida che ho fatto io sullo smontaggio e il rimontaggio del Minarelli Am6. Lì troverai scritto tutto.
Smontaggio-Rimontaggio Minarelli Am6.

grazie a tutti per i consigli,stasera ordino i dischi,arriveranno tra 3 giorni,poi se avro problemi nel montaggio vi faccio sapere

Certo che ci sono le molle, se ci sono nella foto

forse hai ragione però perche nel titolo e nella descrizione non dice che le molle sono incluse nel prezzo?

sono arrivati i dischi della op,ci sono anche le mollette assieme,nelle istruzioni c'è scritto:
"rivolgersi a un meccanico per il montaggio"...quelli della top si sono proprio sprecati per fare le istruzioni....comunque va anche smontata la pompa dell'acqua per togliere il carter destro?

l'unica vite della pompa dell'acqua che devi togliere è quella lunga..diciamo che è quella che è nell'angolo del copri carter

devi scaricare l'acqua e l'olio...levi la pedivella d'avviamento e poi sviti il dado da 16 per il precarico pedivella..svitalo fino a quando non scatta il mille righe della pedivella...dopo di che,puoi aprire il carter,però stai MOLTO attento alla guarnizione di carta tra carter e semicarter e agli ingranaggi della pedivella

ho smontato i vecchi dischi,metre toglievo le viti,ho contato i giri per svitarle ed erano circa 20 giri,poi ho montato i dischi nuovi,,però ho un dubbio,praticamente tra i 4 dischi c'è un coso di ferro,che divide tra loro i dischi,questo coso di ferro non è perfettamente rotondo ma ha un coso che esce,dal cerchio,devo metterli a caso questi dischi di ferro oppure devo posizionarli in qualche modo? poi ho notato che montando le nuove mollette della top la vite per essere avvitata tutta si avvita anche di 25 giri,percio la molla rimane piu schiacciata,devo montarle come quelle vecchie o devo avvitarla tutta?

la frizione sono riuscito a montarla...però ho un problema alla pedalina,mi sa che mi tocca rismontare tutto,praticamente funziona la pedalita,perche spedivellando parte,ma gira anche dall'altra parte e inoltre quando la moto è accesa la moto fa continuamente quel rumore che fa di solito quando a moto accesa si schiaccia la pedivella

ciao anchi sto montando un frizzia top.....i dischi di metallo con quella specie di gobbetta vanno messa a 125 gradi l'una dalle altre per le molle mandele a battere....quando richiudi il carte devi ricaricare la pedivella basta svitare il dado da 16 nel carter mettere l'ingranaggio con il fermo rivolto verso il basso chiudi il semi carter inserisci la pedivella e fai fare al mille righe un giro tenendolo fermo in quella posizione avvita il dado da 16 fino in fondo e sei apposto....

la gobbetta dei dischi di metallo non l'ho messa proprio a 125gradi,comunque le ho messe distanti tra loro le 3 gobbette,va bene comunque?per la pedalina adesso provo

se vanno bene uguale nn lo so...aspetta altri pareri.....comunque quando metti in moto e inserisci la prima la moto a te tende andare avanti...????

no,non va avanti da sola perche non è cosi tanto consumata,ma visto che costavano solo 30€ i dischi ho deciso di cambiarli....la pedivella forse ho capito come montarla,il problema è che mi si è sputtanata la molla,adesso vedo se riesco a trovarne una dal meccanico ...praticamente ora funziona la pedivella,però non torna indietro da sola....

ho cambiato la molla,funziona bene,però non torna indietro da sola

ma l'hai caricata la molla????? hai fatto qualche registrazione quando hai messo la top

mmmmmmm...no,non l'ho caricata la molla ....perche non avevo capito bene come si faceva,adesso dovrei averlo capito,non posso caricarla con il carter montato alzando il dado da 16 e facendogli fare un giro completo? il giro lo devo fare in senso orario o antiorario? la registrazione della frizione in cosa consiste? perche ora io ho solo montato i dischi e le molle senza toccare nien'altro e le viti le ho avvitate finche potevo tutte
p.s. ho appena messo la pasta rossa,nel caso riaprissi il carter dovrei rifare di nuovo tutta la guarnizione con la pasta rossa,giusto?

ho sistemato la pedivella,domani vedo se funziona la frizione,che adesso sta asciugando la pasta rossa

se la guarnizione la devi rifare una volta aperto il semicarter.....qnd l'hai provata dimmi come ti va perchè ho dei problemucci che nn mi stacca bene e non so come risolverli...

finalmente ho provato la moto,praticamente la moto è identica a prima,solo che agli alti non slitta piu la frizione e percio prendere piu giri,la leva della frizione mi si è ammorbidita un po,non di tanto...