La frizione dell'AM6 se è finita non cigola e il problema è venuto fuori all'improvviso non preoccuparti, se la frizione è finita slitta, non ci sono ma

guarda chi si rivede!! Non mi sembra che tu abbia mai smontato il gruppo frizione quindi non penso che sia a causa dell'errato posizionamento dei dischi in alluminio che devono essere montati a 8 denti l'uno dall'altro (sugli 80 gradi)...quindi si,la tua diagnosi è giusta

chi non muore si rivede
comunque, no, non l'ho mai smontato sinceramente, però il rumore proviene da li, quindi non saprei.
Però ha difficoltà di innesto delle marce ogni tanto, non è più il cambio di prima, non saprei.

per morig: eppure i dischi che cigolano non mi sembra un fatto tanto normale

sfregamento metallico e non cigolio... se i dischi di tenuta sono finiti di conseguenza i dischi metallici slitteranno..non credi?

Grazie ma se i dischi sono finiti gli slitterebbe la frizione non credi

Ma lo sai che rompi le ***** , abarth ha detto che è tutto normale cioè la frizione non slitta però cigola, se fossero finiti i dischi cigolerebbe no? io dico quello che penso non quello che sento dagli altri

Vabbè fatto stà che ora ha una Ducati 50cc sotto il culo

ma nemmeno , la ducati avendo la frizione a secco non cigola ma ticchettia in un certo senso...al massimo può sembrare lontanamente che abbia montato la frizione a denti dritti

guarda chi si rivede!! Non mi sembra che tu abbia mai smontato il gruppo frizione quindi non penso che sia a causa dell'errato posizionamento dei dischi in alluminio che devono essere montati a 8 denti l'uno dall'altro (sugli 80 gradi)...quindi si,la tua diagnosi è giusta

120°.
Comunque questo fregamento metallico potrebbe essere causato proprio dal primo disco in cellulosa che monti consumato, controlla...

120°.
Comunque questo fregamento metallico potrebbe essere causato proprio dal primo disco in cellulosa che monti consumato, controlla...

Giustissimo, infatti mi sembrava strano 80°

e lo so mi son confuso perchè ho scritto subito prima " 8 denti) e poi ho visto l'8 e ho scritto 80

bastava fare 360° diviso 3 cioè il numero dei dischi in metallo delle frizioni a 4 dischi (sull'am6 tutte tranne la polini)

comunque se viene dalla zona frizione un rumore metallico potrebbe essere anche il cuscinetto
l'unica è aprire smontare e guardare

e la Stage6.

ok ma come faccio a vedere se i dischi sono consumati?
qualcunonon ha una fotodove si evdano bene dei dischi ancoa buoni e dei dischi da buttare?
poi anche il cambio ogni tanto si impunta anche oggi, la accendo, parto, prima, seconda e il cambio mi si impunta li per circa 5 secondi o poco più
ok tra la quinta e la sesta che ormai 8/10 sfolla, penso sia la frizione perchè se è l'ingranaggio non sarebbe il massimo.
opinioni?

devi smontare i dischi e controllarli. c'è poco da fare.
smontando la frizione ti accorgerai se vi è presente qualche "anomalia".
per quanto riguarda il cambio, si sa che di per se non è precisissimo, ma quello che ti succede non è comunque normale.
probabilmente è un problema di selettore/forchette, anche li bisogna smontare per vedere.

ho parlato con diversi meccanici della mia zona ed effettivamente uno mi parlava della forchetta del cambio.
ma come faccio a vedere se sono consumati? non ho mai visto dei dischi nuovi e usati . o meglio nuovi si ma non in modo ravvicinato.

te ne accorgi dallo spessore del materiale di attrito. nelle frizioni più usurate questo è quasi invisibile e inavvertibile al tatto! mentre in frizioni nuove è ben in rilievo e ovviamente ben visibile.
poi, al limite, ti basterà postare una foto.
tuttavia.. non sono convinto... anche con una frizione consumata non so se sia possibile uno SCRICCHIOLIO. tu comunque controlla.
oppure, potrebbe essere entrato dello sporco.

per le forchette... be, quelle è meglio se le fai vedere direttamente a un meccanico.

più che scricchiolio è un vero è proprio sfregamento metallico, appunto come se più dischi si sfregassero tra loro.
ma se fosse la forchetta non si avrebbero difficoltà di innesto in tutte le marce?
e lo sporco come potrebbe essere entrato?

penso che a questa domanda, ponzi possa darti una risposta ben più precisa. non è neanche da escludere che questa imprecisione nell'inserimento delle marce sia dovuta al desmodromico non rifinito perfettamente.. con quello in ergal top la situazione migliora.

potrebbe essere entrato dal foro per il rabbocco dell'olio (magari avevi appoggiato a terra il tappino e si era attaccato un piccolo sassolino), magari durante un precedente smontaggio del copricarter destro (l'hai mai fatto?), magari si è staccato dall'interno del copricarter o da uno degli ingranaggi...
ho paura di dirti cavolate, perchè non sono sicurissimo di quello che scrivo.. quindi prendilo con le pinze, finche non arrivano altri pareri.

ok ok.
no non l'ho mai fatto, ma piccolo e veloce ot, se devo togliere il copricarter dal lato frizione, stando seduti sulla moto è a destra vero?, serve che tiro giù tutto il blocco per controllare lo stato dei dischi? serve togliere il liquido motore e refrigerante?.
per la storia del rabbocco olio e del sasso no è impossibile, lo faccio sempre in garage.
Stavo pensando anche io di mettere il desmo, ma ho paura che sia l'ingranaggio della sesta che magari è andato