Ciao Ragazzi! Io ho un 6n del 2009 lo scorso we ho fatto la modifica Mox 1 con un tubicino di diametro interno da 6mm, non avendo trovato il 4mm.. Ho solo semplicemente messo sugli attacchi un pezzettino di tubo molto stretto.

vorrei sapere chi di voi l'ha fatta sullo stesso modello come si trova?

A me è cambiato solo qualcosa ai bassi ma quasi impercettibile.

Ho pensato che magari posso essere il tubo leggermente più grosso oppure dal mod. 09 in po non cambia molto?

Vorrei fare anche il taglio dei cornetti di aspirazione, dopo la mox 1, già fatto qualcuno? come si trova?

chi di voi mi puo' dire qualcosa?

Sinceramente non credo che ci sia differenza tra i due modelli di errina...e non ti puoi aspettare un effetto molto più evidente di quello che hai già osservato!!!non è una modifica radicale è solo una piccola accortezza che aiuta un po a bilanciare il lavoro degli iniettori

Anch'io ho fatto la modifica e qualcosa cambia ai bassi, ma proprio poco (ho il tubo da 4mm interno).

Per la modifica dei cornetti sulla 2009 è un bel casino, l'airbox è sigillato...si possono estrarre i cornetti però non so se le dimensioni siano uguali alle annate precedenti quindi la modifica è un pò un rischio....

oggi ho presu un tubo da 4 mm provo a montare su e vi dico se cambia qualcosa!

ma i cornetti sul modello 2009 qualcuno l'hai fatto?

ho letto che la moto fa più rumore... ma è un sound che piace?

il cambiamento di suono è soggettivo, per te può divenire un rombo, per altri un latrato di cane

Si sulla mia ex errina il sound cambiava e migliorava qualcosa ai bassi.

messo il tubo da 4mm interno....mooolto meglio!!!!

ora vorrei fare i cornetti... ma nessuno di voi l'ha fatto con mo. 09/10?

io sarei tentato al tagliando di levarglieli proprio i cornetti °_°

cosi almeno, se ti fermano dici "nooo il mecca non me li ha rimontati" e ti salvi il culo, scherzo scherzo

si dovrebbe guadagnare qualcosa agli alti e il sound dovrebbe diventare "mitralglioso" da quel che ho letto

ma io infatti li taglierei inanzi tutto per le prestazione... ma anche per il sound!! che secondo me diventa piu' aggressivo!!!

chissà se qualcuno che ha il mod 09/10 ci risponde!!

ma sai che è probabile che la mox in questione sia stata già "effettuata" ( con le dovute modifiche del caso ) dalla stessa casa kawasaki ? perchè è facile trovare questa modifica in qualsiasi fortum, sia americano che non

probabilmnte la kawa ha drizzato le orecchie e ti ritrovi con una moto leggermente già "moxata"

Io ho una versys , ed i cornetti li ho tolti quando ho messo la PC3 e l'ho fatta mappare direttamente da FAST by FERRACCI a Bologna ,beh.......solo i cornetti ,facevano quasi 1 CV in più .....ma lo si guadagnava agli alti ,perdendo qualcosa ai bassi
Poi da software ,siamo riusciti a ridare corposità anche ai bassi ,ed è rimasta potenza in più agli alti

Questo è il mio grafico......



.......fate caso alla linea blue......dopo gli 8000 ,buona parte del merito di tutto quel incremento ,è dovuto all'eliminazione dei cornetti .....però ,ripeto ,senza una centralina aggiuntiva che poi ti permette di risistemare l'erogazione ,guadagnereste agli alti ...OK.......ma andreste un pò a svuotare i bassi ....fate i vostri conti ora

PS : si ,il sound ,diventa cattivo ....quando si spalanca ,si sente che respira a bocca aperta ....quindi diventerà rauca

su er6 Italia un ragazzo con il mod 09 ha tagliato i cornetti alla stessa altezza di una tacca... ed a quanto pare si sente differenza!!

ho letto anche che Mox sul vecchio modello consigliava il Dx lato gas 2 tacche, sx lato frizione 3 tacche... avete riscontri?

se qualcuno ha qualche amico con il modello precedente ed ha fatto questa modifica si possono misusare i cornetti e farli uguali perchè le tache sui due mdelli sono diversi!

Sinceramente io avevo fatto la mox 1, poi l'ho tolta. Qualcosa era migliorato a livello di erogazione, ma niente di rilevante, almeno per la mia sensibilità.
Però avevo notato una riduzione del freno motore abbastanza importante, che mi dava molto fastidio. Per questo motivo sono tornato all'origine.

Comunque sono dell'idea che quando si fanno queste modifiche sulla moto i cambiamenti ci sono si, ma tante volte credo che le differenze siano più dettate dalla nostra immaginazione condizionata dalle modifiche apportate che da differenze reali.
Non so in effetti, quanti di noi, siano in grado di avvertire queste piccole differenze di erogazione

scusate me sono un ignorante in materia..qualcuno gentilmente mi spiega cos'è il mox1 e che modifica è?

un utente del forum si è messo a cipollare la nostra moto ( er6-n /er6-f /ersys ) e praticamente, smanazza di qua smanazza di là ha "inventato" delle modifiche, ai cornetti di aspirazione dell'airbox, all'impianto di alimentazione ( corpo farfallato ) e cosi via

in tutto dovrebbero essercene 3 ma della terza non posso parlarne in quanto sò solo vagamente cosa sia

queste modifiche sono atte ad eliminare o migliorare alcune "cose" della moto, tra cui il "calcio" ( effetto on off ) che ti viene dato se chiusi e apri il gas in fretta e una dove migliora l'aspirazione e guadagni qualcosina agli alti

se usi la funzione cerca del forum, oppure scrivi su google "mox 1" o "mox 2" trovi sicuro qualcosa a riguardo, thread che ne parlano compresi

ciauzz

ti ringrazio do subito un occhiata

io la mox 1 l'ho fatta e devo dire che è migliorata sensibilmente l'effetto on-off si in ripresa ma soprattutto in rilascio... e poi nei tornanti in montagna e' decisamente molto più fluida!

poi ciascun di noi percepisce benefici o non a seconda dei gusti...

Io l'ho fatta provare pure al mio meccanicanico e anche lui mi fa fatto i complimenti di come va ora!

poi se dovessi consigliarla a qualcuno sapete cosa direi?

ma mio parere personale!