Ben si vede che le varie moto che hai elencato le hai provate con il limitator a 6000giri.
La mia povera R6 del 2004 se gli chiedi un prima seconda terza tirate a 14000giri ti strappa letteralmente di sella e se non ti pieghi sul serbatoio e ti aggrappi forte ai semimanubri col cavolo che resti attaccato alla moto.

Poi come ho già detto non puoi conforntare una ferrari con una mercedes S500 perchè hanno due finalità diverse anche sei cavalli sono tanti in entranbi i casi

Bè, premesso che io ho l'R6 da un annetto, ho provato prima una F800R, poi una K1300r e una K1300s...

...Non mi pare nemmeno che l'acquirente-tipo di queste moto sia uno smanettone, per lo piu' vanno in mano a uomini cresciutelli che decidono di consumare le loro ultime velleita' sportive in sella a un 1300cc che ha il preciso dovere di non farli uccidere ne imbarazzare...

aiutatelo! non sa più che dire! ora dirà che, che per le curve di montagna l'r6 andrà anche più forte! dai senti, ammettilo ha sparato in alto! troppo! e ora i pallini stanno ricadendo con una forza maggiore su di te, e ti stai facendo male!...

Guarda, se durante una prova di gruppo hai ingaggiato con gli altri per aspettarli cinque minuti al bar, permettimi di dirti che sei un tipo particolare di motociclista; io per esempio, che durante la prova di gruppo invece che tirare il motore facevo la prova opposta (da quanti giri riuscivo a riprendere in sesta senza strappare) credo di essere un altro tipo.
Sinceramente, mi è sembrato di capire che i motori BMW sono tutti -volutamente- un po' così: molto progressivi nell'erogare spinta e potenza, tanto da arrivare a mascherarne una parte. Non cercano alcuna "botta". Sarà che BMW fa anche auto, ma i motori bmw-motorrad vanno evidentemente bene anche per una guida in stile 330d, buona spinta disponibile subito senza bisogno di tirare le marce.

F800R 86 NM / 6000 giri
FZ8 82 NM / 8000 giri
Hornet 63,5 NM / 10500 giri
R6 65,7 NM / 10500 giri

Tutti i gusti sono legittimi, ma si deve anche vedere cosa uno cerca dalla propria moto. Per te legittimamente può essere un difetto ciò che per chi non sale in moto solo per far avanzare il più possibile la lancetta del contagiri può essere invece un pregio. Delle moto sopra, per comodità, erogazione eccetera preferisco la prima (consuma pure meno).

certo...che se fosse come dici te... che una R6 (del 2002 credo..vista la tua firma) strappa le braccia....mi dici in moto gp o in superbike come farebbero a gareggiare??

apparte gli scherzi... nel tuo post bastava che dicessi che dopo la tua "prova", questa moto non ti ha emozionato...punto! (anche se ancora non ho capito che prova hai fatto...visto che avevi 20 mn a disposizione e sei arrivato 5 mn prima degli altri... quindi se la matematica non è un'opinione...ti sono rimasti 15 minuti scarsi...tolto il tempo di partire...seguire il gruppo...fare le prime curve... beh... non credo sia tutta quella gran "prova" quella che hai fatto !! non a caso alcuni concessionari BMW se vuoi ti lasciano la moto anche per tutto il giorno.)

apparte questo... puoi dire tutto sulla bmw... anche perche' il mondo è bello perche' e' vario... pero' non vorrei che il tuo giudizio fosse basato sul fatto di aver provato una moto che non sai guidare..

amd la hornet 2008 ha il motore del cbr 600! ultimo modello! con coppia e cavalli spostati in basso! e meno allungo! vedi te se non è meglio della tua R6 che comincia a tirare intorno ai 10000! poi come si legge, il mondo è bello perchè vario!

Intorno ai 10.000 ? E dopo questo tuo commento vuoi pure che ti rispondo ??

forse lello ha sbagliato, ma da una moto che ha la coppia massima ad 11700giri/min secondo me non c'è andato tanto distante

come dice un altro rider prima di me, a 11700 giri!

F800R 86 NM / 6000 giri
FZ8 82 NM / 8000 giri
Hornet 63,5 NM / 10500 giri
R6 65,7 NM / 10500 giri

Ma... mi cagate???

comunque su masterbike del 2008 si legge che il motore della r6 è pigro fino ai 12000 giri! ora amd digli anche a loro che la moto va più del 1300 ! e lo dicono anche se poi alla fine nella comparativa tra i 600 ss viene classificata prima!

oppure tu ha preso i valori di coppia sempre di una R6 ma non del 2002... probabilissimo anche questo... o no?

A parte che la mia R6 è del 2002, non del 2008, poi io non ho mai detto ( te lo ripeto in grassetto per la quarta volta cosi ti entra per bene nella testa, NON HO MAI DETTO ) che l'R6 vada più del k1300, ho detto che come motore mi sembra più aggressivo e mi aspettavo dal k una moto più emozionante e potente, tutto qua !!

Ok così va bene... il motore dell'R6 è più aggressivo perchè è molto più netta l'entrata in coppia visto che ce n'è solo in alto ma in ogni caso il K1300R fa molta più strada avendo più del doppio della coppia dell'R6 e circa 50 CV in più e con una erogazione più lineare. A te sembra (ripeto SEMBRA) che l'R6 spinga di più ma in realtà OVVIAMENTE è solo un impressione.

abbastanza probabile

p.s.: azz! coppia (non potenza) massima a 11.700 giri?!

stando alla scheda che ho trovato qui sul tinga e che ho postato si...

56Nm ad 11700giri/min... considerando che come regime massimo (inizio zona rossa su tachimetro) la moto avrà si e no 13500 (su questo chiedo conferma ad AMD visto che la possiede) mi sembrano parecchio tanti... ok che è una moto da pista dove si fa lavorare il motore sempre su questi alti regimi, però....

L'R6 inizia con la zona rossa a 15.500 giri circa

Ue' patata, non e' che ho fatto uno studio sull'eta media degli utenti della K ma lasciami dire che per quello che vedo in giro, i ventenni non la usano proprio e i 40enni difficilimente vanno in giro con una R6 tutto questo un senso ce l'ha

La f800R invece mi ha proprio deluso, io la tenevo in terza marcia, fai conto che non ho visto a quanti giri stavo, ma tipo spalancando il gas da 120 km/h ci mettevo tipo 3 secondi per arrivare a 140, nonostante stavo sui medi/alti.