io ho appena preso una 2009 che forse rispetto alla 2007 ha una forcella più sostenuta e vi assicuro che rispetto ad altre naked giapponesi da cui provengo siamo comunque su un livello decisamente superiore.

dopo 27.000 km e 3 anni direi comunque che è normale notare un peggioramento delle prestazioni di forcella e mono: sicuramente l'olio forcella è usurato e va sostituito, magari con un olio più denso. il mono andrebbe revisionato. entrambi gli interventi costano poco (150-200 euro compresa manodopera) e riportano la moto in perfetta forma. poi se vuoi un drastico miglioramento allora devi giustamente cambiare tutto, ma la spesa aumenta vertiginosamente (500-800 euro solo per un nuovo mono e dai 200 ai 400 euro per un kit forcella).

Si, concordo su quanto hai detto, un compromesso e' essenziale.

La modifica che ha fatto Ohlins in cosa e' consistita esattamente? Solo le molle e l'olio?
Ti e' stata fatta in garanzia?

Io pensavo di andare da uno studio Andreani e vedere cosa mi propongono.

Per quanto riguarda il mono la cosa mi interessa parecchio, sento il posteriore non incollato a terra, non mi da fiducia.

Lavorare con il mono sfrenato non e' mai una bella cosa, la sospensione non lavora piu' (e se hai provato anche solo una brutale ti rendi conto di cosa significa avere massima fiducia nel posteriore).

Mi interessa capire quale mono di quale SS possa esser adattabile alla shiver

Allora,se vai a vedere il topic della vicenda relativa alla vibrazione in frenata,lì è spiegato tutto in dettaglio...comunque,mi hanno sotituito le boccole anteriori,eppoi credo che sicuramente mi è stata ritarata la forcella con olio e molle nuove.E sì,mi è stata fatta in garanzia,per risolvere il suddetto problema.

Andreani?mah,io andrei su marche meno cotose:ad esempio per l'anteriore ed il posteriore la Matris offre buone cose a prezzi non esorbitanti...però lì vedi te.

Sì,col mono ti dò pienamente ragione:quello e le pedane rialzate sono interventi che reputo necessari nella Shiver,ed aggiungo che un mono migliore potevano anche metterglielo...non ho provato la Brutale,ma vengo da un Multistrada con sospensioni Ohnlins,e recentemente tanto per dirne una ho provato un Monster RS:quelle sì che ti danno la sensibilità e di conseguenza la fiducia necessaria!
Come detto invece non concordo sulle forche,che a me seppur troppo turistiche paiono adatte alla moto,e che basta qualche lieve ritocco per trovare il gisuto compromesso.

PS:solo una Brutale!?alla faccia del 'solo'...è la miglior naked attualmente in commercio!!

Eh...non sei l'unico!
Il problema è che gli smanettoni sulla Shiver sono pochi,peer cui al contrario di ciò che può essere per un Monster bisogna aver molta più pazienza nel trovare le info giuste.
In pratica bisogna prendere le misure,guardare gli attacchi,e sfogliare i cataloghi vedendo quali modelli di SS montavano cose simili...

mah io ho sempre saputo che portando a revisionare un mono (smontato da sé ) ti possono chiedere 80-100-120 begin_of_the_skype_highlighting              80-100-120      end_of_the_skype_highlightingeuro, non certo 350, considerato che a quella cifra trovi i primi mono aftermarket nuovi...

Un'info simile mi verrebbe utilissima!!! Qualsiasi mono di una qualsiasi SS sarebbe superiore al nostro

Adesso non esageriamo...premesso che dipende sempre uno da cosa cerca,però io non cerco solo un mono più rigido,ma prorpio migliore nella risposta.
Comunque se farai questo lavroo da certosino,una votla completato se lo posti credo sarebbe molto utile per tutti!

oltretutto i mondo delle Supersport 600 sono progettati e tarati per un peso (della moto) decisamente inferiore al peso della shiver, quindi sarebbe più indicato eventualmente il mono di una superbike 1000 che ha un peso già più simile...

Per irrigidire il mono non ci vuole molto, basta dargli una bella stretta, il problema e' che in questo modo risulta troppo sfrenato.
Come gia scritto agire sul precarico aiuta poco anche se il cambiamento anche con pochi click e' sensibile e percettibile.
Se lo si smolla troppo rimbalza in rilascio.

Ora mi guardo la scheda tecnica del mono originale e cerco di farmi un'idea.

Appena ho info piu' precise posto.

Quoto...ma credo che in questo caso con SS si indichi supersportive.
Almeno,io l'ho intepretato così.

si in effetti, basta essere consapevoli che le supersportive 600 hanno mono appunto tarati per pesi decisamente inferiori, quindi li escluderei a priori.

aspe',ti spiego il mio ragionameto!
guarda le foto!
avendo avuto una tuono so per certo che quello montato è un mono rsv/tuono!ed è montato su di una dorsoduro!
lui vende la molla e solo la molla,perchè (secondo la mia mente perversa e ricca di immaginazione) ha tenuto il mono,sostituendo la molla con una più rigida e per recuperare qualcosa della spesa vende la sola molla!

non andrebbe comunque bene la molla del mono della tuono

Perchè?
E comunque si valutava tutto il mono della RSV,non la sola molla.