Vabbè che io sul mio six ho una Team che scarica un po..ma una katrace su un gt originale scarica un po tanto
poi è sprecato un albero polini su un 50 poi come ti ho detto con una katrace..dipende che prezzo ti fa e se è vero che ha rifatto il motore come dice..poi almeno un 70 ci vorrebbe per sfruttare quello che dici che monta

Vabbè che io sul mio six ho una Team che scarica un po..ma una katrace su un gt originale scarica un po tanto
poi è sprecato un albero polini su un 50 poi come ti ho detto con una katrace..dipende che prezzo ti fa e se è vero che ha rifatto il motore come dice..poi almeno un 70 ci vorrebbe per sfruttare quello che dici che monta

Ciao a tutti mi potete dire com'è un cre six che :
è di officina non credo sia un privato dice che gli ha rifatto gli ho rifatto il motore cuscinetti albero motore pistone come estetica è molto bella
e poi ptete dirmi com'è un albero motore polini evolution con una marmitta nuova artigianale katrace? per completarla cosa ci andrebbe?

ciaoo!

se hai davvero un albero polinio (dipende quale) fatti specificare quale..poi noi ti diremo fino a che punto ti puo reggere, per completare l ela ci vorrebbe un bell intermedio..tipo un viola 75cc con un 24 con l erla completa dietro..questa è in linea di massima l ela da generale...poi dipende quello che vuoi..noi una volta detto queloo che vuoi ti possiamo dare tutte le risp es voglio che consumi poco e vada un po piu in acellerazione e in allungo ( prenditiun nero con un 21 o fai un ela soft) voglio che sto sempre su una ruota fino a 50 kmh (prenditi un 90 simonini o un tpr86) questo intendevo

Fatti le elaborazione completa col top viola.Pero se saresti disposto ad aumentare il budget vai di tpr86 che per l enduro va da dio

Fatti le elaborazione completa col top viola.Pero se saresti disposto ad aumentare il budget vai di tpr86 che per l enduro va da dio

grazie per la disponibilità..
ti do alcune indicazioni (p.s. l'albero polini lo posso anche togliere e se la marmitta non fa x me anche,fai finta che parti da zero)

lo devo usare solamente in off road piu tardi magari in strada quindi tranquilli non ci sono problemi di polizia
farò dell'enduro serio,mulattiere difficili salite ripide e altro
ho a disposizione sicuramente circa 500 euro magari qualcosina di piu tipo 600
beh i consumi che rientrano nella norma piu o meno
allungo non m'interessa,anche se facesse i 70 ma sale bene ovunque...

col tpr 86 gripperesti subito in off devi stare sempre su di giri..

e soprattuttto sfrutti quasi solamente la prima , seconda e terza quando va bene e non stiamo sicuramente sui 600 euro.. se va bene circa 1800 euro..è un over..allora adesso ci sto pensando perche non prendi il magnifico krd costa 200+ albero 90 (prpr racing) e nel kit del gruppo termico ti danno la basetta per portare la corsa un pochino piu lunga e la cilindrata diventa 79,4cce con un 24 vhst (100 euro), collettore dritto e pacco lamelare tpr(100) con una marmitta top non omo (non mi ricordo perche non mi sono mai interessato in quantosulla beta non ci va perche ha il passaggio a sinistra) e centralina rossa , lavorazione cassa filtro e vai su con i tuoi belli 16cv..che per andare in off sono gli ideali.. poi dicci te cosa vuoi..il viola è buono ma personalmente non mi piace..non so perche.. poi come rifiniture molto meglio il krd che il viola..altrimenti c è anche l airsal 76 che è molto buono per andare in off in quanto bifascia..dimmi quale opzione ti va di piu..considera che il top 85 ( solo gruppo termico e pistone) costa come il viola ma hai 3-4 cv in piu..e un arco di coppia nettamente maggiore come tutti i gt e le ele che ti ho elencato!

secondo me l ipotesi migliore è l airsal 76 o il krd 80.il krd non costa tanto per essere di quella qualita..200(gt)+95(albero)+100(carbu 24 o 26 scegli te)+60(pacco lamellare)+30(collettore dritto)+200(marmitta) per un ela completissima..aggiungerei anche la lavorazione dei carter e dello stesso gt..applichere la basetta per portare una corsa maggiorata e la cilindrata maggior(quindi un maggior arco di coppia) e abbassere la luce di scarico mentra alzerei i travasi..con questa ela cosi completa esci su dappertutto!!

invece l airsal costa di meno ma nn lo puoi lavorare molto in quanto possiamo dire che è gia perfetto..prendi l airsal ha un rapporto migliore qualita prezzoe rende uguale, ci vuole la stessa ela dietro e vaai dappertutto! prendi l airsal che ne sarai soddisfatto!!

Vabbè che io sul mio six ho una Team che scarica un po..ma una katrace su un gt originale scarica un po tanto
poi è sprecato un albero polini su un 50 poi come ti ho detto con una katrace..dipende che prezzo ti fa e se è vero che ha rifatto il motore come dice..poi almeno un 70 ci vorrebbe per sfruttare quello che dici che monta

ciao sono ancora io,alla fine prendo un Top nero lascia stare l'albero motore e lakatrace perchè ne prendo uno tutto originale

con il Top nero sono davvero molto confuso per la marmitta,consigliano giannelli ma non la voglio assolutamente perchè non fa per me,Mi ispira una leovince ma dicono che è un tappo ma dicono anche che per l'off è buona,c'è big one ma dicono che svuota...consigliate altre? magari una Top omologata è buona? non so magari una skarov...