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Taratura trasmissione - Viaggi lunghi Stalker 50
9832211
9832211 Inviato: 10 Mag 2010 10:35
Oggetto: Taratura trasmissione - Viaggi lunghi Stalker 50
 

Ciao a tutti,
ora mi trovo in Romania con lo scooter e a Shumen in Bulgaria sostituirò il motore, dal 70 DR attuale ad un 50 originale Piaggio.
Siccome ho su
- Giannelli Shot
- Carburatore 17,5 getto 70
- Malossi Multivar

Ora ho su 3 rulli da 4,3 e 3 da 4,7.
Che rulli devo metterci per avere uno sforzo ridotto?

Non devo fare impennate o bruciare le altre auto in partenza, voglio un settaggio che, dato che tengo spesso velocita costante 50km/hr.
coarspire
Senza Benza
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9833312
9833312 Inviato: 10 Mag 2010 13:55
 

Rulli da 4.7...
U-mastro
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9833561
9833561 Inviato: 10 Mag 2010 14:28
Oggetto: Re: Taratura trasmissione - Viaggi lunghi Stalker 50
 

coarspire ha scritto:
Ciao a tutti,
ora mi trovo in Romania con lo scooter e a Shumen in Bulgaria sostituirò il motore, dal 70 DR attuale ad un 50 originale Piaggio.
Siccome ho su
- Giannelli Shot
- Carburatore 17,5 getto 70
- Malossi Multivar

Ora ho su 3 rulli da 4,3 e 3 da 4,7.
Che rulli devo metterci per avere uno sforzo ridotto?

Non devo fare impennate o bruciare le altre auto in partenza, voglio un settaggio che, dato che tengo spesso velocita costante 50km/hr.

Come va col viaggio?
SuperJog
Ospite



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9833671
9833671 Inviato: 10 Mag 2010 14:40
 

Finora molto bene. Metto il 50 per diversi motivi e mi sa che i cuscinetti devo cambiarli.
A parte quello, ho incontrato tante brave persone e fatto esperienze interessanti.
Link a pagina di Partireper.it
coarspire
Senza Benza
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9834289
9834289 Inviato: 10 Mag 2010 16:02
 

Non ti consiglio di mettere rulli di peso diverso perchè ti danneggia l'albero. per la taratura metti dei rulli da 4.5 g, molla di contrasto gialla e molle frizione verdi icon_wink.gif
viktorider92
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9835931
9835931 Inviato: 10 Mag 2010 19:54
 

viktorider92 ha scritto:
Non ti consiglio di mettere rulli di peso diverso perchè ti danneggia l'albero. per la taratura metti dei rulli da 4.5 g, molla di contrasto gialla e molle frizione verdi icon_wink.gif


Danneggia l'albero addirittura?
Me li ha messi il meccanico cosi, alternati uno di un peso ed uno di un altro. Preciso che gli avevo spiegato per cosa mi serviva il controllo generale.
coarspire
Senza Benza
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9835944
9835944 Inviato: 10 Mag 2010 19:55
 

coarspire ha scritto:


Danneggia l'albero addirittura?
Me li ha messi il meccanico cosi, alternati uno di un peso ed uno di un altro. Preciso che gli avevo spiegato per cosa mi serviva il controllo generale.

I rulli di peso diverso si possono montare solo sul variatore Polini.
SuperJog
Ospite



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9835965
9835965 Inviato: 10 Mag 2010 19:57
 

Citazione:
Danneggia l'albero addirittura?
Me li ha messi il meccanico cosi, alternati uno di un peso ed uno di un altro. Preciso che gli avevo spiegato per cosa mi serviva il controllo generale


rulli con peso differente maggiore di 1,5 g a lungo andare possono creare problemi all'albero....tu non preoccuparti

Citazione:
I rulli di peso diverso si possono montare solo sul variatore Polini.


spiegami il perche.... icon_confused.gif
bobus
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9835990
9835990 Inviato: 10 Mag 2010 20:00
 

bobus ha scritto:


spiegami il perche.... icon_confused.gif

Almeno, io ho sentito così.
SuperJog
Ospite



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9836006
9836006 Inviato: 10 Mag 2010 20:02
 

ah ho capito, pensavo che intendessi una dote del variatore in se...ma incvece(se ho capito bene) è solo perche ci sono piu rulli che singolarmente hanno una massa minore rispetto ad un 6 rulli....
bobus
Foglio Rosa
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9836372
9836372 Inviato: 10 Mag 2010 20:37
 

Il problema non stà totalmente nella taratura ma bensi nella marmitta di tipo ad espansione che trasla la curva della potenza max (e coppia) molto più in alto rispetto alle altre marmitte non ad espensione.
Approfittando del cambio del cilindro io opterei per un altro tipo di marmitta, con ciò hai la possibilità di spostare la potenza max a circa 10000 giri permettendoti tarature molto più pesanti e un conseguente stress minore per il resto dei componenti cuscinetti inclusi
SR4EVER
Super Sport
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9837989
9837989 Inviato: 10 Mag 2010 23:01
 

Cioe con il 50 originale la Giannelli Shot tira troppo o no?
coarspire
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9838033
9838033 Inviato: 10 Mag 2010 23:06
 

coarspire ha scritto:
Cioe con il 50 originale la Giannelli Shot tira troppo o no?
a dire il vero lo fa girare troppo in alto e ciò non giova al motore nei lunghi viaggi
U-mastro
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9840587
9840587 Inviato: 11 Mag 2010 14:34
 

coarspire ha scritto:
Cioe con il 50 originale la Giannelli Shot tira troppo o no?

Considerando che come marmitta è abbstanza aperta (consigliata su ela base) con la carburazione e taratura giusta va, però dato che stai facendo un lungo viaggio spompa il motore in fretta icon_wink.gif
viktorider92
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9840860
9840860 Inviato: 11 Mag 2010 15:01
 

coarspire ha scritto:
Cioe con il 50 originale la Giannelli Shot tira troppo o no?

Ti costringe a far girare il motore ad un regime alto per poter esprimere tutta la potenza del cilindro
SR4EVER
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Ranking: 702

 
9843087
9843087 Inviato: 11 Mag 2010 19:38
 

Signori, parliamo potabile.
Come applica lo "spompamento"? Mi fa fuori le fasce?
coarspire
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9843102
9843102 Inviato: 11 Mag 2010 19:39
 

si esattamente. Considerando che è una marmitta piuttosto aperta e quindi lavora a regimi di rotazione abbastanza alti, per poter lavorare bene sfrutta di più il gt e di conseguenza lo "spompa" prima e costringe al cambio delle fasce elastiche prima icon_wink.gif
viktorider92
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Ranking: 14173

 
9843276
9843276 Inviato: 11 Mag 2010 19:59
 

Quello non è un problema, posso cambiarle.
coarspire
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9843340
9843340 Inviato: 11 Mag 2010 20:07
 

allora se puoi cambiarle frequentemente puoi montarla
bobus
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9843877
9843877 Inviato: 11 Mag 2010 21:10
 

Non esiste spompare un cilindro.

Il maggior regime di rotazione fa subire alle varie parti in sfregamento una maggior usura.
Non si spompa il cilindro ma semplicemente subisce la normale usura che viene accellerata appunto dai maggior giri (se si spompasse allora anche un 50 con marmitta originale dopo un po si dovrebbe spompare)

A mio parere visto il marginale incremento di potenza non ti conviene montare la marmitta ad espansione adnando in contro ad un usura cosi veloce che nel tua caso significa molto
SR4EVER
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Ranking: 702

 
9843921
9843921 Inviato: 11 Mag 2010 21:14
 

spompare il cilindro è un nome improprio.....piu che altro si finiscono le fasce e il pistone piu in fretta...ma il pistone gia meno...
bobus
Foglio Rosa
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9845559
9845559 Inviato: 12 Mag 2010 1:39
 

Il fatto è che ho già su il Giannelli Shot e cambiarla quando in Bulgaria risulta un casino, dato che trovare marmitte qua, non penso sia facile.
Comunque al max cambio motore un altra volta fra 15mila km e bella finita.
coarspire
Senza Benza
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Ranking: 91

 
9848415
9848415 Inviato: 12 Mag 2010 16:24
 

non dimentichiamo che anche l'albero e i cuscinetti di banco sono sottoposti ad una usura accelerata!
U-mastro
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9850569
9850569 Inviato: 12 Mag 2010 21:06
 

si ma in proporzione meno....
bobus
Foglio Rosa
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9894736
9894736 Inviato: 20 Mag 2010 13:04
 

Signori,
ho messo su i cuscinetti nuovi ed il 50cc originale. Il Giannelli Shot non andava o meglio non faceva minimamente andare su di giri il motore, pertanto ho messo su una marmitta originale di un piaggio, allungandone il collettore in modo che andasse bene sullo stalker.

Ora i problemi sono i seguenti: con il 50cc, multivar, carb 17,5 getto da 70 e la marmitta originale il motore non riesce assolutamente ad andare su di giri. Consuma come un treno e perche allunghi sopra i 40-50 km?hr ci vogliono tipo 3 chilometri di rettilineo.
Ho messo su rulli da 6g.
Che debba cambiare qualcosa sulla frizione? Perche a me non sembra un problema di carburazione...
O che sia il manicotto pre-silenziatore della marmitta, che essendo allungato complica l espulsione dei gas di scarico, indi il lavoro maggiore, indi il consumo maggiore?
coarspire
Senza Benza
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9895576
9895576 Inviato: 20 Mag 2010 15:07
 

metti la molla bianca e i rulli da 7...poi se non prende giri è la carburazione grassa (70 è parecchio...)
U-mastro
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9896191
9896191 Inviato: 20 Mag 2010 16:25
 

U-mastro ha scritto:
metti la molla bianca e i rulli da 7...poi se non prende giri è la carburazione grassa (70 è parecchio...)


Ho gia su la molla bianca. Rulli da 7?
Ho provato con 5,3 ed ora li ho da 6 ma non e che sia cambiato tanto. Ho aperto abbastanza la vite dall aria dal carburatore anche...
coarspire
Senza Benza
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9896373
9896373 Inviato: 20 Mag 2010 16:49
 

coarspire ha scritto:


Ho gia su la molla bianca. Rulli da 7?
Ho provato con 5,3 ed ora li ho da 6 ma non e che sia cambiato tanto. Ho aperto abbastanza la vite dall aria dal carburatore anche...
rulli da 7 con la marmitta originale fidati...comunque per la carburazione devi intervenire sul getto massimo e non solo sulla vite
U-mastro
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Ranking: 1987

 
10034150
10034150 Inviato: 14 Giu 2010 10:00
 

Allora ci eravamo lasciati che avevo messo su il 50cc, la molla di contasto originale, rulli da 5,3g, il getto del carburatore da 66 e la marmitta originale.

Il problema è che ora non ha coppia PER NIENTE!
In salita, anche senza bagagli non fa più di 30 all'ora a meno che non gioco di acceleratore e quindi in qualce modo piano piano va su di giri. Se la salita è impegnativa tra i 20 e i 30 km/hr e non c'è storia.

Siccome di salite ne ho da fare molto spesso, quale è il problema di fondo?
Anche l'accelerazione non è un granchè comunque.
coarspire
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10034653
10034653 Inviato: 14 Giu 2010 11:25
 

Il problema è cha hai rimesso il 50cc!!
Con il 17,5 e marmitta originale come carburatura prova max 68 e spillo tacca intermedia.
Per la taratura mollette originali-bianche, mdc originale, rulli non più leggeri di 6g.

doppio_lamp.gif
davide94
Derapata
Derapata



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