Revisione completa (o quasi) della trasmissione automatica degli scooter: smontaggio e pulizia e check-up generale.





Eccomi qua, dopo aver creato la videoguida ed averla postate nel forum ho pensato di inserirla come articolo, così magari è più visibile e ricercabile.

La guida riguarda la La guida riguarda la revisione completa (o quasi) della trasmissione automatica degli scooter: smontaggio e pulizia e check-up generale.

Come ben saprete la differenza tra una trasmissione a variazione continua CVT e un normale cambio sta nel fatto che nella prima il rapporto varia continuamente a seconda dello sforzo e del numero di giri del motore, mentre nell'altra si seleziona manualmente il rapporto da innestare. Ora stiamo parlando di motori 50cc, ma lo stesso vale anche per cilindrate più grosse.

La trasmissione automatica ha i vantaggi di essere comoda, pratica e con un erogazione molto fluida, il tutto a discapito delle prestazioni rispetto ad un cambio meccanico.

La maggiore dissipazione di potenza nella trasmissione CVT si concentra nel gruppo del correttore di coppia, dove la molla di contrasto "mangia" potenza ogni volta che si comprime. Ecco perché si tende sempre a scegliere una molla morbida e ad affinare la taratura con peso dei rulli e rasamenti per allungare o accorciare il mozzo. In alcuni casi si può utilizzare un cuscinetto apposito per la molla di contrasto, lo spring slider che ne evita la torsione in modo da farla lavorare solo in compressione. Altra cosa fondamentale è la pulizia.... un po' di polvere può mandare all'aria una taratura riducendo le prestazioni. Tutti questi accorgimenti posso farvi riguadagnare anche 1 o 2 cv di potenza che vengono dispersi nella trasmissione e trasformati in calore.

Ecco la guida, hostata su YouTube.


Spero che vi sia utile, soprattutto per i neofiti che non hanno mai visto un variatore nella loro vita.

Un saluto
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