si sa,

che te ne fai di un 1000 da 300 orari ???

198 cv non servono, dove li sfrutti ???

comunque su dei forum Usa, alcuni utenti hanno misurato in oltre 190 miglia orarie effettivi la velocità della loro s 1000 rr originale

circa 310 all'ora

mica male

minkiata mondiale....(eventualmente possibile con modifica centralina + scarico+ eventuale turbo).

e poi come dici te non serve tutta questa potenza..inutile..serve solo per ammazzarsi (per moto guidata in strada).

secondo me è già troppa quella di un moster 1100...io mi accontenterei di un moster 696 (con termignoni x il sound).

dici.....

ne sei proprio sicuro

310km mah...
190 cv mah... sicuramente non effettivi (alla ruota)
resta il fatto che forse ma dico FORSE una persona su 10 di quelle che se l'ha portata in garage sa veramente sfuttare i cv di questa moto...
agli altri serve per:
1 farsi vedere
2 consumare e spiatellatre gomme
3 tenerla in salotto
4 andare al bar
se mi viene in mente qualcos'altro aggiungo...

Non saranno 310 ma molto meno no di sicuro,non saranno 190 ma tra dichiarato e reale la BMW è la meno "ottimista" delle case.

E ' una fortuna per le case che il 90% degli aquirenti delle maxisportive siano modaioli da bar,se fossero tutti capaci di usarle fallirebbero per la mole di motori morti in garanzia.......o semplicemente le farebbero un bel pò meno potenti e delicate.

Comunque in salotto io preferirei una RSV4.

la BMW s 1000 rr supera ABBONDANTEMENTE i 180 cv alla ruota.

in media ne ha 185 alla ruota , che corrispondono a 203 cv all'albero

quindi direi che sono stati fin troppo bassi nel dichiarare 193 cv.

grande bmw, la mia prossima moto

Hahaha non ci credo...185 cv alla ruota
ma appena posso faro fare un lancio al banco! Giornali e progarammi tv sono fatti per vendere ! grande bmw grande ducati grande kappa
(le mie motorette )

fai male a non crederci

ne hanno anche più

io ho la tuono.. 140 cavalli e non ho dubbi sul motivo per cui ce li ha.. per farmi godere al massimo in ogni uscita.. ma per queste cose ci vuole manico.. lasciate perdere.. meglio una moto con 30/40 cavalli.. anche io a 70 anni ne prendero' una..

Meglio 100 cv (veri) sfruttati tutti che 180, dove gli 80 sono lasciati ad ingrassare in stalla!
(meglio un giorno da leoni che 100 da pecore)
comunque a ognuno il suo stile



p.s. saluti a tutti me ne vado a Rieka se il tempo tiene proverò a non farmi male in pista

Io in pista ne ho viste girare e i 180 cv si vedono e si sentono...

Io non penso proprio che sia una minchiata mondiale, con le modifiche che dici te arriva pure a 330 !!!!

si cero e con due ali arriva pure a decollare !

basta andare a leggere un po' delle riviste del settore degli ultimi mesi ( motociclismo inmoto ecc.. ) e anche il masterbike che hanno fatto ad alcaniz e a memoria se non ricordo male la velocità effettiva max è prossima ai 300 km/h con rilevamento gps, i cavalli alla ruota 185
Purtroppo non sono riuscito a provarla a franciacorta e ho solo accompagnato un amico davvero bravo con il quale poi abbiamo provato il 18 ad adria l'rsv4 da quello che mi dice è una moto tutt altro che scomoda per essere una supersportiva, in particolare se paragonata alla rsv4. (Per me abituato al mio 600 i cavalli gia dell rsv4 sono tanti )ma secondo lui la bmw ne ha davvero molti di più e si sente. Lui gira con un cbr 1000 rr 08 ed anche sulla pista di "casa" ne è rimasto impressionato

ps. per chi dice che non è sfruttabile guardate che la potenza su questa moto è proggressiva alla marcia inserita, non si hanno 185 gia in prima!

allora ragazzo guardatevi la prova comprarativa delle mille di motociclismo....alla s1000rr non sta dietro nessuno!

io ci sto facendo un pensierino dando via la mia zx6r 2008 ma ancora non so..

io sto pensando di comprarmi una desmosedici e metterci le borse laterali in alluminio...spero non volino via
che bello avrò una moto gp con targa
e posso farci anche turismo

non capisco perchè tanto scetticismo.
10 anni fa il CBR 1100 XX superava di un soffio i 300 orari effettivi con 163 cv all'albero.
Con 180/190 cv e tanti kg in meno, perchè non dovrebbe essere possibile toccare i 310 effettivi?
E poi perchè tutti gli acquirenti dovrebbero usarla solo al bar e con gomme spiattellate? Ora non esistono più motociclisti che piegano???

poi essere motociclista non vuol dire solo pieghe gratta saponetta ma anche assaporarsi il piacere di avere e guidare una moto e godersela in qualsiasi situazione!

buum, che palla galattica, manco fosse una moto gp!!!!!

io l'xxr 1100 l'ho trovato per strada, con una zzr 1400,( la mia ex), ed era abbastanza ferma, molti dubbi anche sulla velocita del xxr 1100, anzi sono certo che a 280 si piantava.

Link a pagina di Youtube.com

mi correggo.

a Bonneville la hanno tirata la BMW S1000RR , risultato, quasi 314 km orari effettivi completamente originale.

Cavoli ancora per poco e poteva decollare

Che spettacolo di moto... se fossi ricco sarebbe la prima cosa che comprerei!

non bisogna necessariamente essere ricchi considerandone il prezzo se vogliamo " contenuto" rispetto alle altre 1000

full optional costa quasi 20.000€.. comunque anche se fossero 15.000€ per un impiegatuccio come me sarebbero una spesa troppo alta...

Onore a BMW, la più potente e quella con maggiore allungo.
Riguardo i 300km/h, è un pò un inganno...

Mi spiego: negli anni '70 le moto da corsa arrivavano a 300 con 120 CV scarsi.
Ecco spiegato perchè l'XX faceva i 300 con 163CV all'albero.
Il BMW può arrivare ben oltre i 310... Gli altri 1000 in circolazione possono arrivare anche loro ben oltre i 310, anche se probabilmente meno del S1000R.

Il fatto è che tutto dipende dal rapporto finale: oggigiorno i 1000 hanno seste che arrivano "solo" a 300, perchè a cosa servirebbe di più? Nemmeno sulle autostrade tedesche c'è abbastanza spazio e fondo perfetto per tirare di più.
Meglio una sesta corta che ti da ripresa, infatti quale circuito ha rettilinei lunghissimi da abbisognare di seste lunghe?

Ma montando rapporti lunghi e avendo un rettilineo lungo lungo con fondo perfetto io credo che l'S1000R ai 340 effettivi vi arrivi, anche se sulle moto (diversamente dalle auto) oltre i 300 il pneumatico posteriore ha problemi di aderenza... Quindi ci vanno anche pneumatici adatti.

le jap arrivano a 299 di tachimetro per via del famoso patto di non belligeranza istituito tra il 2001 e il 2002, fra le maggiori case produttrici di moto da corsa (honda-suzuki-kawasaki e yamaha).infatti, con la xx blackbird prima zx 12-r ed hayabusa dopo stava diventando una corsa a chi omologasse la motocicletta piu' veloce.
Riguardo ai pneumatici sono d'accordo con te. infatti, se si equipaggia il motoveicolo con i pneumatici previsti dal libretto di circolazione, essi sono fatti per poter sfruttare il mezzo sulla base delle sue potenzialita', che poi questo sia fattibile o meno....e' un'altro discorso.
Ti porto l'esempio della mia che monta degli specifici pneumatici bridgestone che non hanno mai accusato cedimenti o perdita di controllo anche alle alte velocita'.

Quoto, tutte quelle moto sono limitate a 299 km/h, per fortuna, altrimenti chissa' dove saremmo arrivati...

Parlando con un'uomo vicino al marketing Bmw mi racontava come sta moto era progettata per nascere con 200cv veri, poi si è deciso un lieve depotenziamento (almeno sulla carta...) Molti esemplari di S1000rr su diversi banchi hanno tutti sforato il tetto dei 180cv alla ruota e se cambiato lo scarico si adottava una centralina per adeguare al carburazione ed un filtro più permeabile il muro dei 192/193cv è raggiungibile senza problemi di affidabilità o altro L'S1000rr è autolimitata a 300km/h effettivi, tipo le auto sempre della stessa casa tarate a 250km/h, senza questo taglio qualche esemplare originale in tutto in sede d'omologazione ha superato leggermente i 307 effettivi con un lungo lancio