io su banco dynojet ho tirato fuori 183cv alla ruota tutta originale

li usi in germania dove non ci sono limiti, oppure in pista

la R1000RR dovrebbe avere circa 183 cv alla ruota (200 e spicci all'albero credo) e di velocità' massima dovrebbe arrivare a poco meno di 310.
Ovviamente si potrebbe fare di meglio curando di più l'aerodinamica, che pero' andrebbe a sfavore del look e forse del peso, le altre giapponesi, per quanto limitate a circa 297-298 spesso fanno anche meno, dai 290 in giù (di poco) alcune anche 280.
Inizio a credere che l'atto di non belligeranza (limite dei 298) delle jappe durerà ancora poco di questo passo, anzi avrei scommesso che già quest'anno kawasaki lo avrebbe abolito.