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CO....cosa è, quando come e perche farlo regolare? - Vai a pagina Precedente  1, 2
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anomico
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12909894 Inviato: 19 Gen 2012 14:55  12909894





Il grosso sì, ma può essere regolata di fino sull'iniezione, anche se per farlo bene occorre un vacuometro e un analizzatore di gas. Correggetemi se la memoria mi sfarfalla . . . dopo circa 3 anni che non vedo un meccanico 0509_pernacchia.gif
 
                 
panky999
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12911872 Inviato: 19 Gen 2012 22:16  12911872


Ciao Anomico, ogni tanto ci si sente..... icon_asd.gif icon_asd.gif icon_asd.gif icon_asd.gif . A proposito di CO che deve essere alzato in presenza di scarico aperto e diminuito in presenza di scarico chiuso, ad inizio 2011 (aprile/maggio), avevo portato la mia moto da un carissimo amico che si occupa anche di ducati (devi dire abbastanza in gamba) e a differenza del CO fatto precedentemente in Ducati, mi aveva detto che i due cilindri erano sballati. Per sballati, intendo che quello verticale era a 5 mentre quello orizzontale era a 7 (o viceversa) e che per un corretto funzionamento devono essere entrambe a 4,5 eusa_think.gif eusa_think.gif eusa_think.gif eusa_think.gif eusa_think.gif eusa_think.gif eusa_think.gif . Per caso ne sai qualcosa? ma che cavolo vuol dire 5, 7 e 4,5?
 
                 
anomico
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12913767 Inviato: 20 Gen 2012 14:50  12913767


Ti lascio alcune indicazioni che sono meglio delle mie parole:

Link a pagina di Desmodromico.com

Multigatto lo conosci . . . icon_wink.gif

Link a pagina di Freeforumzone.leonardo.it

I valori a cui ti riferisci svengono visualizzati sullo strumento di diagnosi e dovrebbero corrispondere al CO, di più non so però perchè, ovviamente, non ho quello strumento icon_sad.gif
 
                 
panky999
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12915386 Inviato: 20 Gen 2012 21:47  12915386


Scusami ma non ci ho capito nulla eusa_wall.gif eusa_wall.gif , anche perchè non parla di valori in senso numerico eusa_naughty.gif eusa_naughty.gif eusa_naughty.gif eusa_naughty.gif
 
                 
multigatto
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12918553 Inviato: 21 Gen 2012 23:15  12918553


panky999 ha scritto:
Ciao Anomico, ogni tanto ci si sente..... icon_asd.gif icon_asd.gif icon_asd.gif icon_asd.gif . A proposito di CO che deve essere alzato in presenza di scarico aperto e diminuito in presenza di scarico chiuso, ad inizio 2011 (aprile/maggio), avevo portato la mia moto da un carissimo amico che si occupa anche di ducati (devi dire abbastanza in gamba) e a differenza del CO fatto precedentemente in Ducati, mi aveva detto che i due cilindri erano sballati. Per sballati, intendo che quello verticale era a 5 mentre quello orizzontale era a 7 (o viceversa) e che per un corretto funzionamento devono essere entrambe a 4,5 eusa_think.gif eusa_think.gif eusa_think.gif eusa_think.gif eusa_think.gif eusa_think.gif eusa_think.gif . Per caso ne sai qualcosa? ma che cavolo vuol dire 5, 7 e 4,5?


Il tuo mecca ha ragione.
per una corretta messa a punto, occorre che il tenore di CO su entrambi i cilindri sia il piu' possibile uguale.
Questa regolazione si fa agendo sui freni aria.
Successivamente spostando la sonda dell'analizzatore gas di scarico sul terminale, si regola intorno al 4%.

Il vacuometro serve ad equilibrare il corpo farfallato.
 
                 
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