salve

penso che il titolo dica tutto.......
cosa è il CO?
ogni quando si controlla?
come si controlla?
perche si controlla?
quanto costa farlo controllare?

gradirei le opinioni di chi l'ha fatto fare e i benefici che porta alla moto

grazie

ho cercato in altri post ma è tutto molto confuso e soggettivo niente di esauriente

Alludi al monossido di carbonio?

È il risultato della combustione della benzina nel motore.

Oltre a inquinare la sua emissione deve rientrare in un preciso rapporto stechiometrico (che viene controllato in fase di revisione).

Una sua emissione sballata, troppa o troppo poca, è indice di motore che non funziona come dovrebbe.

Risposta alquanto esauriente . . .
Di solito si verifica nei tagliandi, oppure nel caso di variazione di qualche componente accessorio alla combustione (scarico, filtri più aperti).
Sui vecchi carburatori si lavorava di carburazione, sull'iniezione occorre intervenire con attrezzature specifiche (concessionari Ducati o comunque attrezzati).

quindi se non avvengono modifiche alla moto non è necessario controllarlo

Beh . . . è un controllo da tagliando!!! Quando porti la moto dal concessionario per revisionarla lo si controlla anche se di serie, non fa comunque male. Poi è accessibile anche come prezzo, solo il CO dovrebbe costare una decina di €, non ricordo bene.

A volte, sulla 999, staccando la batteria, soprattutto per lungo tempo, può capiatare che il valore di CO, soprattutto se variato in base a componenti aggiunti (scarico, etc.), si perda e la moto non vada bene come prima

Troppo tecnici siete, parliamo in stampatello

- Il co è la regolazione della miscela aria/benzina.

- Il CO andrebbe controllato minimo 2 volte l' anno: quando fa molto freddo e quando fa molto caldo. Oppure (come gia detto sopra) quando si modificano i componenti della combustione.

- Fare il CO costa (almeno in tutti e 4 i ducatistore di milano) 40 euro.

Giusto !
Dopo 30 minuti che la batteria è staccata si azzera il tps e bisogna rifare il CO

tolto la batteria per 2 giorni.....ho chiesto in ducati di farmi il co e mi hanno risposto che non c'era bisogno
risultato : la moto va come prima di staccare la batteria....avevano ragione loro

999 my'05

Purtroppo parlando con uno che le centraline le riprogramma mi ha detto che alcuni modelli di centralina, quella del 999 (soprattutto prime versioni), soffrono di questi problemi. Poi, vai a capire bene perchè a volte sì, a volte no.
Questa discussione è infinita, sembra non avere una conclusione

Concordo con Anomico,
fatelo ad ogni tagliando anche su moto originale. Questo parametro potrebbe anche variare in base alla temperatura esterna

io manco da casa 1 mese e più ogni volta e la batteria resta staccata,ogni volta che torno la moto si impenna sempre di più..

ma per fare il CO servono delle apparecchiature apposite oppure il meccanico puo effettuare quest operazione "ad orecchio"?sono prossimo a farlo

No, servono apparecchiature specifiche.

Tu hai il nuovo modello puoi stare tranquillo

io non l ho capito che modello ho comprato ancora..l'avranno assemblato..
Forcellone pressofuso,carene 03,coppa alta ma bobine nuove,regolazioni delle pedane inesistenti come inesistenti le regolazioni della sella sul telaietto....boooooooooooooh....non lo so proprio..

il telaio sicuramente non è dell'"S" ma comunque è del fine 2004, dovresti avere gia l'elettronica nuova credo

E' come la mia lollo... solo che io ho pressofuso, carene 2005, coppa alta bobine nuove niente regolazioni. 749 dark 2005

ah quindi le regolazioni della sella ci sono solo sull's..ho capito..
si la mia non è dark però almeno il telaio non lo è monto ammo e regolazione mono....le carene sue erano rosse,il proprietario aveva già cominciato a farla breil comprando le carene 03-04.
Non so se la coppa bassa la monta alche il modello normale 06,vorrebbe dire che il mio motore è 04,come faccio a controllare?

è vero che sui modelli '05-'06 il TPS e CO si auto regolano in base all'ambiente esterno e quindi nn c'è bisogno di regolarlo???

me lo ha detto il meccanico ducati

nn so se perché è vero o se perché nn aveva tempo

NO! Mi spiego meglio:

Il TPS (Thottle position sensore) sente a che angolo di apertura si trova la farfalla e il CO invece regola diciamo la "carburazione". Sono dei valori (soprattutto il TPS) che si starano con il tempo.

Il tuo meccanico forse intendeva parlare dei "parametri autoadattativi della centralina" che però sono un'altra cosa e permettono in pratica alla centralina di variare "la carburazione" entro certi limiti ristretti in automatico. Questo serve per compensare varie cose (usura del motore con i chilometri, altimetria come in montagna dove c'è meno ossigeno, temepratura dell'aria, etc...) che col tempo, rispetto alla moto appena uscita di fabbrica, possono variare.

Mi sono spiegato da cani ma penso si capisca il concetto...

quali sono i "sintomi" che fanno capire che si ha bisogno di controllare TPS e CO??

- fatica a tenere il minimo
- consumo eccessivo di carburante
- eccessivo fumo dagli scarichi
- mancanza di potenza (specialmente ai bassi regimi)

Questi potrebbero essere sintomi di carburazone sballata.

non mi viene in mente altro

ma mi dovresti imparare a impennare come dici te allora! a me un riesce proprio
ps. sò analfabeta lo sò

kekko 84 mi sembra che sia quello che ha centrato di più la risposta...ma io ho ancora un dubbio...
sul carburatore, ok, si controlla la carburazione...ma le moto di adesso ad iniezione elettronica, non hanno la sonda lambda che auto regola la quantità di benzina in base a ciò che legge nei fumi di scarico?? e sulle moto, non c'è il debimetro che misura la portata d'aria in aspirazione per far "capire" alla centralina quanta benzina buttare????

Ciao! E' proprio questo il bello delle Ducati, sono moto a sè... E' vero che sono ad iniezione elettronica ma per un qualche oscuro motivo si sognano la semplicità delle giapponesi.

A parte gli scherzi il problema risiede nel fatto che avendo solo due grossi pistoni (invece di 4 più piccoli) risente molto di più delle imperfezioni della carburazione e la centralina non riesce a variare i parametri a sufficienza per compensare gli sbalzi di temperatura (infatti il CO andrebbe fatto ad inizio estate e poi magari quando arriva il freddo).
Adesso dico una boiata ma non mi pare che le ducati abbiano il debimetro in aspirazione...

ah, non ci avevo minimamente pensato! grazie della spiegazione prof! :

Ciao ragazzi.
A settembre ho comprato la 749. Ad inizio ottobre l'ho portata a fare il tagliando con la sostituzione delle cinghie.
Il meccanico Ducati ha detto che avevo il CO alto. A 11 o 12 non mi ricordo. E se non sbaglio l'ha impostato a 4. Ha detto che era troppo alto e che non aveva senso tenerlo così perchè la moto andava leggermente peggio e consumava di più.
Ora però ho un dubbio.
Premetto che la Ducatona è la mia prima moto "seria", nell'ultimo mese ho avuto modo di fare tanti chilometri, quindi ho preso un po' più di confidenza. Però già appena ritirata dal meccanico avevo notato (ma potrebbe essere anche una mia impressione) che la moto fosse un po' più vuota ai bassi. Fosse in sostanza meno cattiva, mentre i consumi sono rimasti gli stessi. Oltretutto negli ultimi giorni la moto fa molta fatica ad accendersi la mattina quando la temperatura del motore è a 15 C°. Non so se sia un problema di temperatura ambiente, dato che la moto l'ho comprata che ancora c'era caldo, non so quindi se lo facesse anche prima.
Non so se la moto mi sembra un po' più vuota per colpa della confidenza che sto prendendo o per colpa del meccanico.
Qualcuno si intende di regolazione del CO?

Mi sono riletto e mi accorgo di non essere stato tanto chiaro. Qualsiasi dubbio chiedete pure

che scarico monti???

se è originale a 4-5 va bene

se è uno scarico "vuoto" di quelli racing allora va alzato di un bel po
in piu sempre in base allo scarico andrebbe rivista la mappatura che in concomitanza di CO e TPS(regolazione corpi farfallati-iniezione) ti regola l'erogazione del gas quindi anche i bassi

potrebbe essere tutto questo potrebbe essere una di queste o potrebbero anche essere candele e/o batteria che con il freddo si sa soffrono

spero di esserti stato d'aiuto

Si grazie mille.
Lo scarico è originale. Infatti il meccanico non si spiegava perchè il CO fosse così alto. Ha ipotizzato uno scarico racing del primo proprietario, ma ho parlato con il ragazzo e mi ha detto che non ha montato niente.
MAH!!! i misteri della fede...
Le candele sono nuove. Non hanno nemmeno 2000 km credo.

Comunque si, mi sei stato di grande aiuto. Soprattutto mi hai tranquillizzato. Anche perchè ho scoperto che se do due colpi di gas a moto spenta e quadro acceso, la bestiolina parte con moooolta meno fatica... quindi sarà sicuramente un problema dovuto alla temperatura... Per i leggeri vuoti sotto credo che sia solo questione di abitudine alla velocità... Spero

Grazie mille ancora!!!

ho una domanda, ma la regolazione della miscela aria/benzina nelle moto ad iniezione non la dovrebbe fare la centralina ?