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ragazzi dopo una lunga lotta la mitica Centomila è quasi finita
avrei bisogno di un piacere:
sapete dovo posso trovare il tappo del serbatoio, che il mio era talmente rugginoso che non è stato possibile ricromarlo.
grazie a tutti per la cortesia che avete.
ciao

Se è il comunissimo "Tebaldi" lo trovi da nonsolomotoguzzi

ciao e grazie, ma il tappo non è quello e a sgancio dal davanti con la molletta che lo apre con sopra scritto BP
o comunque simile

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ok lavoro quasi finito ci manca poco che la rivediamo per strada

Caio Ragazzi ho appena portato a casa la mitica.
volevo chiedervi se avevate il codice ral delle 2 vernici, e se avevate lo schema eletrico.
Vi ringrazio sin d'ora per le informazioni che mi darete.

approposito la mia e del 1959 in buone condizioni tranne per il serbatoio che è bucato
vicino a rubinetti della benzina.

Ciao Sergio

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Buonasera!

Ho ricevuto una domanda da un amico americano. Lui ha anche una MV 125 Centomila come io. Ha aquistato la moto una settimana fa ed adesso cerca una sella (nuova) per la sua moto.

La sella sulla sua Centomila è d'un altra moto.
Non puo restaurare il telaio etcetera della vecchia sella, questa sella è troppo grande per una MV 125. Allora lui deve comprare una sella nuova o qualcosa da restaurare.

Io non posso aiutare questa persona.

Lei conosce venditori dove puo trovare una sella (Radaelli) per una MV 125 Centomila?

Grazie mille.

Saluti cordiali di Belgio!

Johan

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Ciao! premetto che ho già fatto una ricerca nel forum e non ho trovato soluzione al mio problema, apro un nuovo topic nella speranza di trovare qualcuno che si è imbattuto nel mio stesso problema e che possiede una soluzione...
Sto restaurando una MV Agusta Centomila e sono bloccato sullo smontaggio del volano dell'alternatore e della ruota dentata dell'alberino delle valvole.
Ho provato con l'estrattore per pulegge, ho provato a scaldare col cannello, ho provato con lo shock termico (scaldare e far raffreddare repentinamente col fine di creare microspostamenti negli assemblaggi). L'unico risultato che ho ottentuto è stato di far flettere gli estrattori (che sono in acciaio temperato, per la cronaca!!!)
Qualcuno di voi restauratori possiede un trucco di cui io non sono a conoscenza? Ci ho perso 3 giorni pieni in ripetuti tentativi....

Per il volano non si dovrebbe usare un estrattore con filettatura esterna, come questo per intenderci :


Solitamente dopo averlo messo in trazione basta una bella martellata sulla testa della vite ed il volano esce...

Se invece vuoi scomporre l'albero a camme (ma perchè ?) l'unica soluzione a mio avviso è scaldare la ruota dentata e cacciare fuori il perno con una pressa.

Per il volano mi ero costruito un attrezzo identico a questo con dei raccordi idraulici ed un bullone, sono riuscito a spanare parzialmente la filettatura... quindi ho optato per un grosso estrattore. Probabilmente dovrò insistere ulteriormente su questa strada.
Voglio aprire in 2 il carter per verificare l'usura e per pulire il tutto a regola d'arte (è stracolmo di una poltiglia nera...), sto facendo un restauro dalla A alla Z e sto documentando il tutto fase per fase (essendo la prima volta che metto le mani su mezzi del genere, qualche volta ho bisogno di chiarire dubbi.... )

NO NO, meglio prendere il CANNELLO e tagliaro a metà fai prima

I raccordi idraulici non vanno bene perchè (probabilmente) il passo della filettatura nel volano non è quello dei raccordi idraulici. Quando si smonta un motore lo si deve fare con gli attrezzi adatti altrimenti si possono solo fare danni, a volte irreparabili.
Un estrattore per volano costa pochi euro (sicuramente meno di 10) quindi con un costo inferiore a quello di una pizza puoi togliere il volano senza rischiare di danneggiarlo.

il volano magnete è costituito appunto da magneti permanenti, usare un cannello serve solo a rovinarlo!!! per non parlare poi delle bobine sulla piastra, è già tanto se funzinano così come sono, se le scaldi o peeggio ci passi sopra la fiamma le puoi buttare!

Se può esserti utile l'estrattore che ti serve è 27. p. 1,25 (nella mia zona in vendita a 6 eurini)

Grazie per le dritte, in effetti i raccordi idraulici che ho usato si sono spanati (sembra che non si sia rovinata la filettatura del volano per fortuna), col cannello dal lato del volano ci sono andato prudente e credo di non aver causato danni (per il momento).

L'estrattore specifico dove lo trovo? Essendomi tuffato tra le moto storiche da poco, non ho ancora molta dimestichezza nel reperire ricambi ed attrezzi....

Io solitamente gli estrattori li compero in un negozio molto ben fornito che vende ricambi multimarca per moto, scooter ecc. e solitamente tutti di marca Buzzetti (sicuramente i più diffusi in questo settore)

Ho dato un'occhiata al catalogo dell'azieda, mi si è aperto un mondo...
Farò bene ad andare là col motore, non ho idea di quanto sia il passo della filettatura e non sono neppure sicuro sul diametro dell'estrattore (io ho misurato 26mm, ma potrebbe pure essere 27...). Proseguo lentamente coi miei lavori, quando avrò raggiunto un buon punto, posterò qualche foto se a qualcuno interesserà...

sono inesperto di mv agusta, avrei da farvi una domanda...... Ho trovato una mv 125 del 1958-57 è molto bella e vorrei comprarla, è un buon conservato, ha targa, libretto e complementare il proprietario vuole 1000 euro!!!!
come faccio a sapere che modello è? (TR TRL oppure Centomila) sul libretto c'è scritto? l'unica cosa che ricordo è che la colorazione è rosso-bianca e sul serbatoio ci sono sempre le bandiere delle varie vittorie della mv....

Simo1178, il tuo messaggio è stato spostato qui :

Riconoscimento modello [aiuti per tutte le MV Agusta]

......sempre in attesa che qualche esperto si colleghi e ti risponda !

Ciao.

Ogni tanto ritorno...
Ho lasciato la pulizia del carter in stand-by in attesa dell'estrattore specifico per l'alternatore (non ci spero molto... ma proviamo comunque, vah!), nel frattempo mi sto dedicando alle lamiere... Ho trovato su un topic nel forum i codici colori MV AGUSTA.
Messaggio #232321
Qualcuno mi saprebbe dire, per quanto riguarda il rosso, qual'è il codice corrispondente a quello della centomila? La mia è di fine 1963... ed il serbatoio, è bianco o avorio?

Per la mia che è una 150 gt del "61 il GLA mi aveva dato questi cod. colore;
rosso Fiat 168, avorio Fiat 235, e confrontando le ns. due moto secondo me i codici sono compatibili.

X GixerBender. Ho avuto anch'io problemi per smontare il volano magnete dell'MV centomila, il problema è provocato dal fatto che il filetto del dado dell'albero motore è sinistrorso. Chi non lo sa, invece di allentarlo, lo stringe in modo bestiale, inoltre il cono albero motore, è troppo preciso e l'angolatura scarsa. Ne deriva che, diventa molto difficile e a volte impossibile, estrarlo. Il filetto dell'estrattore, è 27x1,25, però non basta, bisogna a volte, usare la forza e il calore. Per il calore, uso la pistola ad aria calda, (600°), la forza, messo in forte tensione l'estrattore, un colpo deciso di martello, sul bullone centrale dell'estrattore che lo trasmette all'albero motore, Naturalmente prima la tensione, poi il riscaldamento, ed infine il colpo di martello.

Meno male che ogni tanto qualcuno avvalla i miei metodi....

Salve a tutti, ho un mv 125 TRE Centomila e mi servirebbe sapere se il carburatore dell'orto ME 18 Bs è provvisto di filtro ??? e in oltre vorrei sapere se è possibile rettificare l'albero motore per metterci la stessa biella cambiando i rulli ??? grz a tutti in anticipo

Il filtro era dei soliti rotondi della DELL'ORTO con la reticella metallica .
per quanto riguarda la biella , si deve disaccoppiare l'albero motore tramite pressa idraulica
ma rettificando l'interno biella dovresti trovare la gabbia a rulli maggiorata che per quanto ne so
non esiste in quanto la riparazione si effettua riaccoppiando l'albero motore con biella gabbia a rulli e
spinotto di accoppiamento nuovi , anche questi di non facile reperibilità .

grazie per il tuo aiuto mi serviva proprio

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Salve a tutti. Mi servirebbe un aiuto sto restaurando un MV 125 T.R.E Centomila. Ho smontato la forcella dalla piastra, ma non riesco a capire come si potrebbe togliere il tubo di forza dove scorre la molla dal tubo scorrevole e dalla custodia inferiore, c'è un fermo ??? o si svita il tubo scorrevole ??? grazie mille in anticipo

Per smontare lo stelo della forcella, si entra nella gamba portaruota in basso, con una chiave a brugola da 6 mm. e si svita la vite che fissa il perno della valvola idraulica.

Ciao Guido, i consigli che mi hai dato per il volano sono stati preziosissimi, ma purtroppo inutili... sono riuscito a spanare ben 2 estrattori (ce ne vuole,eh!!!), temo che il mio caso rientri tra quelli "impossibili"!
Tra l'altro temo di averlo leggermente deformato nei miei tentativi fatti con l'estrattore a "ragno" per pulegge. E nel frattempo, avendo tolto il perno della pedivella d'accensione, un ingranaggio interno si è spostato e non è più possibile rimontarlo. In pratica : non posso aprire il carter perchè prima devo togliere il volano. Non posso sistemare l'ingranaggio perchè dovrei aprire il carter. Senza quell'ingranaggio al suo posto, la moto non funziona. Mi sono messo da solo con le spalle al muro. Quando si dice "ci vuole esperienza"!!!

Hai fatto solo danni e molto gravi. Se non avete esperienza, ed anche attrezzatura adatta, è molto meglio desistere e i lavori, farli fare da chi ne è capace, ed è attrezzato. ora c'è ancora il problema volano. Se non hi aperto il motore, come hai fatto a smontare la messa in moto? Si trova all'interno dei carter.

Se ti svelassi il trucco, la magia svanirebbe...

C'è poco da ridere in realtà... Il perno che ho tolto è quello su cui è montata la pedivella, è fissata all'esterno del carter con 2 viti. L'ho tolto e l'ingranaggio in cui era inserita si è "decentrato".

Il volano striscia leggerissimamente da un lato, non sono certo di aver fatto io il danno (ma è probabile...) e sto guardandomi in giro per trovarne uno in buono stato (è impossibile trovarlo brutto, figuriamoci bello..). Ora ho arrestato ogni tentativo per evitare di fare ulteriori danni, ed attendo la grazia...