Chi sarebbe cosi gentile da farmi capire la differenza tra una Bianchi Bianchina 125 e una Bianchi Scudo del Sud??

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Salve a tutti gli appassionati della Bianchi, ho ricevuto un'offerta su questa moto:

Link a pagina di Subito.it

Si tratta di una Bianchina 125, credo degli anni 50, è parecchio rimaneggiata e come ho letto in questo forum il restauro comporta una spesa non indifferente e laboriosa.

Io non conosco bene la moto e da quel po che si vede dalla foto mi sorge il dubbio che il manubrio non sia il suo, voi cosa ne dite Notate altri pezzi che risultano non originali o mancanti

Cosa mi consigliate di fare, quanto può valere la moto in queste condizioni conviene tentare un restauro quanto posso offrire

Attendo suggerimenti, grazie

Salve,e' una bianchina scudo del sud prima serie prodotta dal51 al53 stesse caratteristiche della bianchina 125 2t da cui deriva salvo qunto segue :parafango posteriore avvolgente (come la GLE)verniciatura celeste bianchi confiletti turchini o rossi .Questa e' una turismo chesi differenzia dalla gran turismo per la forcella a parallelogramma.


restaurarla costa per le cromature , a me piace se la trovassi ad un prezzo giusto la prenderei.

oltre al manubrio anche lo scarico non è il suo.
Dovrebbe essere così

Secondo te quale può essere il prezzo giusto
Manca pure il carburatore........... si trova facilmente
Grazie

il carburatore si trova facilmente nei mercatini (dell orto serie MA 18) piu'difficile trovare il manubrio che non mi sembra il suo(se la foto non mi inganna dovrei vedere una foto migliore)mi sembra troppo largo! di sicuro l'accelleratore non va bene,
per il prezzo che dirti;io considerando che e' da restauro totale la prenderei per una cifra ben sotto ai mille ma mooolto sotto!
a me piace, ma considerache dovrai spendere diversi soldi che alla fine superano il valore della moto.....ma se stiamo a guardare queste cose ....

Ma la livrea della moto prevedeva solo quel colore o vi erano altre tinte.......

In effetti quel celestino chiaro mica mi piace tanto.

Esistava anche una versione più sportiva della moto? avete altre foto?

quella versione era solo di quel colore, in produzione c'era la versione gra turismo ma aveva la forcella idrotelescopica.

ho bisogno di un aiuto tecnico!! sono impegnato in un restauro totale della mia Bianchina.... e adesso mi accingo a rivedere l'accensione ... i contatti li ho trovati assieme al condensatore e qui nasce il problema .... il condensatore e' grande quanto il suo alloggio (giustamente per la massa) ma come si fa a rimetterlo?? per far dilatare l'alloggio ho pensato di scaldarlo con una piastra elettrica cosa ne dite??
Scusatemi... ma io ho una Scudo del Sud turismo con telaio nero serbatoio cromato/turchese e forcella a parallelogramma... era originale oppure...??
e praticamente uguale alla foto del post sopra tranne appunto il colore,la aggiunta sul parafango posteriore di due cassettine rettangolari laterali, e la sella dove la punta "entra" nel serbatoio.....

e' questa?? telaio nero ..mah!!

Salve a tutti... sono nuovo del forum ma è da molto che seguo le vostre discussioni con molto iinteresse,perchè anche io mi sono oramai cementanto da due anni nel restauro di una bianchi scudo del sud del 1951. per prima cosa vorrei chiedere, se qualcuno conosce il modello ,se è possibile che sulla mia moto sia presente il faro piccolo carrello con il devio luci meccanico o ha subito modifiche durante gli annni, inoltre la mia domanda riguarda lo spengimento della moto che avendo l'impianto elettrico semi mancante non sono riuscito a stabilire visto che mi trovo un solo pulsante sopra il devio luci che se spegne la moto non può suonare il clacxon Ringrazio anticipatamente chi possa fornirmi notizie al riguardo poichè come anche voi sapete ogni particolare recuperato dei nostri amatissimi "ferri vecchi" è fondamentale, ciao a tutti un saluto.

si spengeva chiudendo il rubinetto della benzina oppure inserendo la marcia, freno tirato e lasciare la frizione dolcemente

Ciao... grazie della risposta, anche io avevo già pensato a questo ma non ero molto convinto per quanto riguarda il faro sai dirmi niente di più? ho notato che alcune bianchine più o meno degli stessi anni 51/52 lo avevano ,ma non ho mai potuto riscontrare lo stesso sullo scudo del sud se qualcuno conosce i mezzi in questione e volesse fornirmi preziosissime informazioni sarei lieto di ringraziarlo un saluto

se scorri la pagina ci sono 2 modelli di scudo del sud il faro si vede abbastansa bene (carello),
sul faro c'e'l'interruttore a 3 posizioni che accende e spengeil devio (alti bassi)e' sul manubrio

si ho già visto le foto ma il mio monta un devio luci meccanico come la moto che si può vedere nell'altro forum quella di adagia... e quindi risulta molto differente anche nell'alloggiamento non so più che fare....

forse se metti una foto e' meglio,(soprattutto del fanale)

ora provo ad inserire le foto del faro...http://yfrog.com/mup1020560ykj[/img] Link a pagina di Yfrog.com vediamo se riusciamo a capirci qualche cosa...

non vedo niente

mi dispiace ma non riesco a trascrivere i link se mi dai la mail o altre spiegazioni per l'inserimento....

povo ad reiserirle.... :

Come si inserisce un'immagine o un file?

le ho inserite dovresti vederle...

il faro mi sembra il suo, ma e' stato modificato mettendo il devio meccanico tipico delle moto piu' datate, dovrebbe avere il devio elettrico sulla sinistra del manubrio,composto da:levetta per cambiare la luce(alti bassi) e pulsante clacson sensa il pulsante di massa.
quindi penso che non e' poi cosi' difficile ripristinare il tutto!

Come ex concessionario Bianchi, conosco tutte le caratteristiche della Bianchina Scudo del Sud. Il fanale Carello con devioluci meccanico si riferisce alla Bianchina 1° serie del 46/49, assolutamente introvabile sul mercato, a causa della facile rottura del devio, a causa del materiale di costruzione, (antimonio zama). Il mod. Scudo del Sud, nato nel 51, come pure la Bianchina dal 50, montavano il devio elettrico, con levetta a 2 posizioni e pulsante claxon. Non è difficile levare la parte meccanica e inserire quella elettrica.

Grazie mille della spiegazione... avrei altre domande che credo solo un esperto come lei potrebbe risolvere.... come per esempio il carburatore ho letto su varie riviste ed anche nell'libro intitolato ad edoardo bianchi che era un "dellorto ma 18" ma sul mio modello è installato" un ma 24" che pero risulta perfetto con il collettore di immissione nel cilindro... vi era allora la possibilità di una modifica tanto ben fatta ? o era un aggiornamento "bianchi" nel corso degli anni ? avrei anche un altra domanda, lo spengimeto della moto avveniva tramite arresto volontario con la frizione, o vi erano altri modi? inoltre se possibile il clacxon era esclusivamente un magneti 100mm 6v o anche un cev di circa 90mm e 6v perche io ho quello... se infine disponesse di alcune foto o materiale in genere le sarei infinitamente grato e disposto anche ad un accordo economico. nell'attesa non posso far altro che inviarle i miei sentiti saluti.

Il carburatore MA18, era montato sul modello GTL, sullo Scudo del Sud, originalmente MA24. Per lo spegnimento del motore, tutte le Bianchine non avevano nessun interruttore di massa, si usava l'inserimento della marcia e il rilascio della frizione con un freno tirato. Su tutte le Bianchi degli anni 50, era montato il claxon Marelli, successivamente nel 60, sui modelli 125 Bernina, 175 Sila e 203, è stato montato il CEV. Per le foto, su questo forum, ne ho visto un paio, molto originali. Per gli spaccati dei ricambi, purtroppo non ne possiedo più. Si potrebbe richiederli al registro storico Bianchi, Sig. Daniele Nanni di Bologna.

Grazie per l'interessamento... per quanto riguarda lo spaccato non ho problemi perchè sono riuscito a recuperare il manuale ricambi... per le foto come lei sà, il materiale non è mai abbastanza anche perchè il mio modello ha la colorazione telaio nero e serbatoio azzurro bianchi con filetti turchesi che credo possa confermare... Rimangono adesso alcune domande sui cerchi: infatti a me risulta che avesse il cerchio tutto cromato senza filetti, equipaggiato da gomme pirelli 2.50x19, mentre rimango dubbioso dei raggi erano cromati o zincati? Invece per quanto ho compreso del faro non ha il devio meccanico ma elettrico e marchiato cev 130mm e non carrello. Se lei potesse fornirmi queste preziosissime nozioni le sarei grato.

I derchi sono cromati, senza verniciature ne filetti, i raggi sono zincati lucidi, le gomme 2,50X19 ant. rigata e post. scolpita Pirelli. Il faro è Carello, la Bianchi negli anni 50 non ha mai montato CEV. Se non si trova, va bene anche un CEV, però corto, senza finestra del contachilometri, con interruttore accensione sul centro superiore del faro. I mozzi sono cromati, le alettature dei freni sono in alluminio lucidati.

vorrei inoltre chiederle un chiarimento sui perni della forcella anteriore naturalmente del modello a " parallelogramma non telescopica", e cioè alcuni modelli ho notato che hanno un quadrello per la regolazione e perni diametro 8 mentre io ho dei perni passanti con dado di diametro 10 e chiave di 17 è possibile? se si erano cromati? grazie per il disturbo ma la possibilità di parlare con una persona che conosce la moto è senzazionale.

I perni della forcella a parallelogramma sono del diametro 10 mm. con inserzione passante nei bilancini SX, di 8 mm e dado esagono 14 filettati 8x1, a DX, filettato 10X1, da inserire nel filetto dei bilancini, con dado esagono 17, e terminale perno quadro, per la registrazione. Qualche giorno fa, ho inviato un MP.