Ciao a tutti
volevo sapere qualche informazione su questo carburatore
è quell che monta la mia derbi 125 e volevo sapere particolarmente se ha l'aria automatica o manuale
io sinceramente non vedo starter sul carby...

< scusate ma non ho capito perchè l'avete spostato qui; il mio problema è su un carburatore che riguarda non solo la mia moto, e il fatto che è derbi non influisce >

non credo abbia l' aria automatica, sul caba è riportata al manubrio

da me non c'è proprio niente...
quando accendo la moto però sento che per un pò sta alta di giri e poi cala (quando è fredda)

e allora ce l' ha automatico... la mia è quasi impossibile accenderla la mattina d' inverno senza aprire l' aria

il caba ha quindi anche lei il keihin cvk?

si

caso mai senza chiudere l'aria

si è vero mi pare che sia automatica, vidi un video e il ragazzo non toccava niente e da appena accesa si accelerava per poi stabilizzarsi appena riscaldata

no io intendevo dire che l'aria va chiusa per far accendere il motore di mattina... Non aperta....

Infatti, quando è fredda, l'aria si chiude ed entra + combustibile
Il CVK, carbutarore a depressione, è antico ma fa ancora il suo egregio lavoro. L'aria è automatica per tutti ormai, c'è uno spillo, comandato da un solenoide, comandato in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento, infatti, a freddo, sale di giri, ma ne giro di pochi minuti, anche solo un paio, già è al minimo normale, perchè basta un attimo per scaldare un filo l'acqua del motore.
nelle giornate calde potrebbe capitarvi, ma è "normale" di far + fatica a metterla in moto che nemmeno inverno, infatti l'acqua già calda (o meglio, il sensore che rileva sente caldo perchè gli batte il sole addosso)è almeno attorno ai 20-30° e fa credere che tutto sia caldo e lo spillo non si muove, o non abbastanza. Quindi basta ruotare DI POCO, la manopola del gas e il 4T va in moto senza fare storie.
Il CVK30 della derbi terra è un piccolo capolavoro, ha un infinità di "passaggi", cunicoli, fori, pompetta di ripresa e nel complesso è molto stabile nell'utilizzo, riesce a vaporizzare bene ai bassi regimi e a non far mancare nulla agli alti...se avete domande, chiedete

lelebus... io ho una domanda.... visto ho il tuo stesso motore, quel tubo minuscolo che arriva sotto alla vaschetta del carburatore, è per farla partire meglio? insomma, dentro cè il paraflu, perchè arriva da un tubo di raffreddamento, ovvero quello che va nella testa...

quello è uno sfiato...non so come tu ce l' abbia collegato al raffreddanto

Dunque......stando a quello che mi dici il tubetto in questione NON è sotto, ma diciamo "davanti" al carburatore, sotto semmai all'attacco del collettore di aspirazione per intenderci. Quello ha il compito di portare "calore" al carburatore, quando l'acqua è calda passando per un blocchetto di alluminio AVVITATO al carburatore, per contatto, trasmette calore per tenere in caldo il carburatore che per vaporizzazione del combustibile tende a scendere di temperatura creando potenziali problemi di irregolarità. Quando smonti il carburatore NON serve togliere i tubi dell'acqua, altrimenti ti và liquido d'appertutto, ma basta svitare la vitina che tiene fissato il blocchetto al carburatore.... se intendi altri tubi....c'è uno sfiato del "troppo pieno" (classico di quando lo spillo non chiude) chè fisicamente attaccato sotto, ed uno che scarica la benzina se ti cappotti che è corto e tagliato a fetta di salame

oplà ok ho capito... serve per "scaldare" il carburatore mantenendo lo stesso regolare... si intendevo il tubicino che arriva alla vaschetta... non quelli di sfiato... grazie per la risposta

intendevo un altro tubicino

mmmmmm.......ne ha di tubetti il cvk che entrano ed escono.....

si si ma la risposta me l hai già data.... ovvero quella del "riscaldamento"....
una curiosità... di fabbrica, a quanti giri è la vite della miscela, dal tutto chiuso? (quella dorata dietro il carburatore) mio padre l aveva girata senza contare... poi ho fatto varie prove e cosi la moto mi va bene ma d origine quanto è? io ora l ho a 2 giri da tutto chiuso...
sul libretto non cè scritto niente...

Precisa precisa dovresti mettere la sonda nello scarico ed analizzare i fumi, però più o meno è lì, circa 2.0-2.5 giri dal tutto chiuso....

io non ce l' ho questo tubo del calore...

ma hai un husaberg non una derbi pure io ho l husaberg ma la mia è fs 450!

no, è per fare il gaggio ho un caballero 125 che mnonta un cvk30

ho capito ... però il caballero monta il minarelli ho sbaglio?

si

allora sarà perchè il tuo blocco è diverso da quello del derbi..

Il Keihin CWK 30 monta i getti del PWK???

Per il PWK la Polini li vende in set da 10pz a circa 16 €...

Link a pagina di Polini.com

Se sono compatibili è un'ottima cosa per eventuali necessità di ricarburazione!