Vi pare fattibile?
Non è che si devono sostituire i risers?

E' un idea che mi frulla in testa da un paio di mesi e prima di andare dallo Zio Mimmo volevo un opinione del forumme..

Credo che tu non debba cambiare nulla, ma è meglio verificare bene prima di affrontare la spesa.

Questo è una chicca che noi che abbiamo la 07/08 non possiamo certo rimpiangere .... però che alla versione nuova manca ,e che ho sempre ribadito (anche su altri forum) una cosa non positiva per il fascino e l'immagine che dava .

Comunque a questo si può rimediare ,almeno per il manubrio ,una cosa sola secondo me devi valutare se i risers che hai sono compatibili col il nuovo diametro ,e la viteria potrebbe essere più corta visto che ora stai stringendo un diametro da 22 mm e non un 28 mm ,capito cosa intendo ,il rischio può essere che le viti che hai su adesso siano più corte ,solo quello .... questo per la sicurezza di stringere bene il tutto .

Valuta anche il tipo di manubrio a sezione variabile ,c'è ne sono di varie conformazioni (motocross ,e stradali) .... buona scelta .

Ciao massi.

In effetti le viti potrebbero risultare corte, comunque a quello si ridedia con pochi centesimi spesi dal ferramenta. Da verificare invece con attenzione il discorso del diametro.

Difficile montare un manubrio da 28 su dei raiser da 22...........quindi si deve sostituire anche i raiser e il cavalotto superiore per fare un lavoro sicuro

Ciao Fiore

Ciao Fiorenzo .... discorso chiuso allora .... la tua risposta all'argomento è una certezza .

Ciao massi .

La cosa è quindi fattibile... mi informerò sulla spesa totale... Grazie!

oppure se non vuoi cambiare il tutto, puoi fare 4 semiboccole in acciaio o alluminio in modo da maggiorare il manubrio a 28 sono nella sotto il morsetto. Con le viti originali stringi il tutto il pacco manubrio, boccola ed e' fatta... bisogna vedere se sei ingrado di fare o farti fare 4 semiboccole "carine". Fai attenzione che le boccole non scivolino (puoi farel zigrinare).
Cosi' fancendo riesci a mantenete risere e morsetti originali

Comunque non so quanto risparmi facendoti fare delle boccole(a parte il lato estetico che sicuramente non sarà il max.e la possibilità che ti giri il manubrio in corsa e quindi rischi di farti male o cadere) oppure comprare due raiser e cavalotto della shiver con diametri da 28 (qui sei sicuro al 100% che sia in impennata o in frenata sei ok al 100%)

Ciao Fiore

Ha ragione Fiore: sicurezza prima di tutto! Credo che rivolgendosi all'aftermarket non si spenda molto.

Avendo in casa l'attrezzatura necessaria e le capacita', l'operazione non e' impossibile sia esteticamente che funzionalmente... non credo che ci sia la minima probabilita' di perdere il manubio per strada ... basta copiare la lavorazione dei pezzi originali...
Concordo che acquaistare e' piu facile e forse piu' sicuro, ma personalmente farei da me.

Il massimo degli strumenti che ho a casa sono:
Un trapano.
Un avvitatore elettrico..
Forchette.
Coltelli.


e soprattutto, non sono Mac Gyver... mi rivolgerò all'aftermarket che forse e meglio..

Riuppo questo topic: qualcuno lo ha fatto? Quanto avete speso?

Si può fare tranquillamente in casa con qualche chiave e un po' di manualità o servono chiavi con frizioni regolabili per non rischiare di spannare tutto o di stringere poco rendendo la cosa poco sicura?

Ma a parte un discorso puramente estetico che cavolo cambia?...

Direi nulla.
Forse qualche etto di peso... cioè nessuna differenza

Però è una delle poche modifiche estetiche che farei alla mia bella per personalizzarla e renderla ancora più mia.
Un manubrio in ergal nero (o alluminio zincato nero) da 28 con blocchetti rossi credo mi piacerebbe proprio. Oppure manubrio rosso con blocchetti neri. Devo capire se non sarebbe troppo "tamarro"
E poi è una modifica che si fa spendendo da un minimo di 60 a un max di 110 euro...

qui: Link a pagina di Apriliagenuineparts.co.uk

ci sono i prezzi dei manubri originali, conico da 28 e normale da 22, così come del cavallotto superiore...

certo che solo 5 sterline di differenza tra manubrio conico e normale...97 contro 92 sterline

il cavallotto 38 sterline, le 4 viti superiori 10 sterline
dato che per le viti c'è solo un codice prodotto, ne deduco che non vanno prese e van bene già quelle installate sulle shiver con manubrio da 22 mm...

qui Link a pagina di Apriliagenuineparts.co.uk

il prezzo dei riser

quelli da 28 costano 61 sterline contro 52 di quelli da 22mm

poi ci sono i pezzi n. 11 e 15: stesso discorso per le viti superiori..dovrebbero andare bene quelli già installati sulle moto da 09 in poi co manubrio da 22mm...


a conti fatti

97+38+61=196 £ circa
che al cambio attuale fan 230 euro oltre spese di spedizione...
per un manubrio mi pare un po' tantino

Io parlavo di pezzi aftermarket

A 60-70euro i risers della Barracuda (ne trovi anche a meno di 30 euro, però meno belli)
A 30-40 euro un manubrio da 28 in ergal lo si trova anche sulla baia.
Ci sto pensando

SEcondo me se è solo per un fattore estetico 400-150€ son tantini per un particolare che poco si nota...comunque okkio perche i manubri, es. wp sono belli ed economici ma non hanno i fori per i blocchetti e montarli è più difficile di quel che sembra...

150-400 euro sono tanti anche secondo me, non tanto perchè la modifica si vede poco (anzi, dato che io guardo solo il mio appagamento e non quello che pensano gli altri, il manubrio è la cosa più in vista che c'è!) ma perchè è una modifica puramente estetica e basta.

Io prendevo in considerazione (senza fretta... voglio vederli prima in un negozio di Padova che ha spesso prezzi più bassi di e-bay... quando ci andrò) dei blocchetti Barracuda che ho visto su e-bay a 69 euro
Link a pagina di Ebay.it
e un manubrio tipo questo
Link a pagina di Ebay.it
Con meno di 100 euro voglio fare tutto, altrimenti mi tengo il mio manubrio originale coi suoi bei risers aprilia...



Che difficoltà si possono incontrare?

Difficolta in particolar modo a posizionare i blocchetti comandi...Devi posizionarli segnare e forare..ma non è così facile...Come si dice tra il dire e il fare c'è di mezzo il mare
Comunque niente di impossibile è...solo qualche bestemmina...

Beh, non dovrebbe essere difficile (anche se fin'ora non l'ho mai fatto) perchè il peggio che può capitare è di scivolare con la punta del trapano e strisciare il pezzo (non ho un trapano a colonna), ma si striscerebbe in un punto nascosto dal blocchetto...

Ho anche pensato alla via di mezzo e cambiare solo il manubrio con uno in ergal nero (o rosso?) da 22.
Tutto questo però andrebbe contro la mia filosofia che è sempre stata di sostituire parti della moto solo se non funzionano a dovere... e per ora il manubrio funziona benissimo!

si prendere le misure e forare non è difficile dai...
al max può capitare di sbagliare di 1-2 mm o di qualche grado di rotazione, ma basta riforare di nuovo un po' più in là e sei a posto....
volendo c'è l'altro metodo più grezzo ma efficace, di limare i fermi di plastica dei blocchetti e poi fermarli spessorando tra manubrio e blocchetto...

Questo, penso, per non pizzicare i cavi sul manubrio... ma devono essere così precisi questi fori?
Se si fa un foro leggermente più grande o se il blocchetto risultasse ruotato di 1-2 gradi non penso ci sarebbero problemi...

Si ma come ha detto enjoi, se sbagli di 4-5mm dura che rifai il foro, ti viene un asola...
Comunque io non li metterei senza foratue i blocchetti poi vedi te.
Come ho detto non è IMPOSSIBILE...solo UN Pò incasinato da fare con "solo" due mani...

conosco gente che gira coi blocchetti senza foro da anni senza problemi..basta spessorare bene... poi forare è un lavoro fatto meglio

Non ho ben capito il fatto di spessorare.
Se io non foro il manubrio nuovo devo limare la "linguetta" del blocchetto che va dentro al foro, nient'altro... oppure senza quella linguetta il blocchetto si muove?

In ogni caso io sono dell' idea di forare perchè preferisco "alterare" un manubrio aftermarket da 30 euro che un blocchetto di comandi originale, ma era per capire meglio.

se limi il pirulino di plastica del blocchetto e lo monti così sul manubrio, il blocchetto ruota proprio perchè non ha più il fermo...per non farlo ruotare spessori (tipo con del nastro o gomma) nella zona dove poggia il blocchetto...essendoci maggior spessore, quando serri la vite del blocchetto, questo non si muove più...
sistema ovviamente più grezzo, ma più facile e funziona..

Ma, appunto rovini il blocchetto originale...meglio metodo tradizionale...forare...

infatti ma se uno proprio non è capace a forare, fai così e capirai se lo rovini, mica non è più utilizzabile

Si si è vero...ma io il biconico ce l'ho...quindi....chemmifrega....