Si fa un gran parlare del tutor, ho visto che l'apparecchiatura è installata nella parte posteriore dei tabelloni luminosi lungo l'autostrada, ma in realtà non conosco nessuno (e dico NESSUNO) che abbia mai preso una multa dal tutor...solo da autovelox o -al limite- da pistola laser.
allora mi sorge il dubbio: sto tutor sarà mica una sola ?

qualcuno di voi compari motociclisti ha avuto la sfortuna di vedersi recapitare a casa una multa per una infrazione rilevata tramite tutor?

no, fidati che arrivano, negli ultimi tempi però arrivano solo quelle piu gravi...

la gente va più lenta con i tutor quindi di meno ne pigliano... se sai che c'è il tutor per i 130/140 non vai a 160 mentre con l'autovelox o la pistola laser magari scanni e te ne accorgi tardi che ci sono sbirri o autovelox

Io non ho mai avuto la "fortuna" di ricevere un verbale di un tutor, ma conosco due persone che ne hanno ricevuti più di uno a testa (uno li ha presi sulla A4 fra Milano e Bergamo, l'altro sulla A15 Bologna-Padova).
Inoltre, se esistono delle sentenze dei GdP per ricorsi contro verbali per infrazioni rilevate col tutor (ne cito una a titolo di esempio: GdP di Viterbo sentenza n. 3641/08) vuol dire che i verbali vengono fatti.

Ti dovrebbero contestare la velocità media giusto?

ma quanto lungo è il tratto sul quale la calcolano?

A13...

lo so, sono uno spaccamaroni...

V

No, no, hai perfettamente ragione: A13 Bologna-Padova (e dire che l'A15 - autocamionale della Cisa - la faccio un centinaio di volte all'anno ).



Il tratto su cui lo calcolano non ha una lunghezza fissa, va da una "porta" tutor a quella successiva.

ok, i verbali col tutor esistono
però allora 'ste macchinette vanno un giorno sì, e due no, atteso lo scarso numero di verbali sollevati rispetto al numero di postazioni presenti...solo sulla bologna-taranto ce ne saranno una ventina!
meglio così...

Il tutor non funziona sempre, o meglio: funziona sempre, ma non dappertutto. Cioè, ora magari funziona sulla A4 e sulla A13 (faccio esempi a caso, ovviamente), fra due ore lo spengono lì e lo accendono sulla A1... e così via.
Ma tanto non si sa quando sono accesi, quindi bisogna sempre considerare che lo siano.
Un motivo per cui con i tutor fanno relativamente pochi verbali (non credo che siano pochissimi, comunque) è che molti, dove c'è il tutor, rispettano i limiti.

comunque il tutor funziona anche come autovelox istantaneo...state attenti a passarci veloce sotto

nnooooooooooooooooooooooooooooooo... , sei sicuro?
i rilevatori tutor sono posizionati in modo obliquo, e non mi pare abbiano la doppia lente necessaria a rilevare le due posizioni del veicolo, da cui poi calcolarne la velocità...

Sono posizionati in modo obliquo??? In che senso?

Da quanto mi risulta, il sistema è in grado di misurare sia la velocità media fra una porta e l'altra (misurando il tempo intercorso fra i due passaggi e conoscendo la distanza fra le due porte) che la velocità istantanea al passaggio da una porta (per mezzo delle spire affogate nell'asfalto, non c'è nessuna "lente", né singola né doppia). Però il decreto di omologazione prevede esplicitamente che non possa essere usato contemporaneamente nelle due modalità, per evitare sanzioni diverse per la stessa infrazione. Cioè, le FdO possono decidere di usarlo o come sistema per rilevare gli eccessi di velocità istantanea ad ogni porta, o come sistema per rilevare gli eccessi di velocità media fra una porta e l'altra.

sono oblique le telecamere che leggono la targa, dall'alto (ovviamente) verso il basso.
ma non sapevo che fossero le spire a rilevare la velocità, ecco perchè parlavo di lenti: ragionavo col funzionamento degli autovelox, che applicato ai predetti "lettori" obliqui non avrebbe potuto funzionare.
ma ora mi è tutto più chiaro, grazie.
certo che le pensano tutte quando c'è da vessare noi poveri diavoli...

esatto come dici te...possono usare o uno o l' altro sistema ma non insieme

Facciamo un po' di chiarezza ed evitiamo leggende metropolitane dato che il "software" dei sistemi tutor lo fornisce ad alcune aziende la societa' per cui lavoro e Vi dico anche che viene "interamente sviluppato in Ungheria"....
Il tutor in Italia funziona solo ed esclusivamente (fino a nuova richiesta da parte del Ministero dei Trasporti)come rilevamento di velocita' media da porta a porta (NON c' entra Bruno Vespa )....
Il sistema e' regolato sul nr. di postazioni presenti nel tratto autostradale d' interesse...
Per fare un esempio se da Bologna a Milano ci sono 8 postazioni Tutor il sistema inizia a leggere dalla prima porta e va scalando, o meglio se alla seconda porta NON rileva infrazione elimina il dato e riparte la lettura dalla 2 alla 3 e così via fino alla 8, se invece rileva infrazione registra(quindi viene inviata nell' arco di 24h all' ente competente della tratta la segnalazione per poter ufficializzare la contravvenzione) e ricomincia poi le letture da porta a porta....Si consideri che stanno realizzando le postazioni Tutor anche in prossimita' degli svincoli autostradali per evitare che i furbetti facciano la tirata finale e la scampino, quindi potremmo trovarci ad un' uscita un bell' uccellino che ci fa un' istantanea della targa e ci completa la lettura dalla porta precedente...Io stesso ho preso 3 contravvenzioni col tutor in una settimana e Vi garantisco che NON ho potuto far nulla perche' una volta che il tutor registra nessuno puo' piu' modificare nulla...Se qualcuno Vi dicesse che l' amico o il parente e' riuscito a farsi togliere un' infrazione rilevata col Tutor fategli presente che se NON e' il questore o in alcuni casi il prefetto la cosa risulta impossibile...(per fare un esempio sulla MI-BO nel tratto di Somaglia l' ente competente e' la polizia Stradale di Lodi che ha come riferimento la stessa Questura,che pero' dipende dalla Prefettura....)
Quindi buon viaggio a tutti

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PS:L' unica possibilita' e' che in caso d' intenso traffico NON riesca a leggere tutte le targhe(e' una possibilita' molto remota pero' reale)..E' vero il fatto che NON sempre le postazioni sono attive (ossia funzionano ma non rilevano)anche se e' ormai rarissimo perche' tutto cio' che e' Tutor corrisponde a casse dell' Erario...

cavolo, sembra di essere in "1984" di Orwell...terrore

grazie delle delucidazioni

Perchè? Se rispetti le regole non hai nulla da temere.

A me i tutor non danno molto fastidio, anzi apprezzo la possibilità di potere sforare i limiti per il tempo di fare un sorpasso o togliermi di dosso quelli che si incollano al portatarga. Anzi, da quando ci sono i tutor sto rivalutando l'autostrada...


E' quello che dicono anche in 1984

Lo so, l'ho visto quel film! Tuttavia all'anarchia più completa preferisco il grande fratello (NON quel grande fratello...) che veglia implacabile...

io invece mi sento vessato da troppi limiti (non solo di velocità), costantemente controllato e supervisionato, e non concordo con tutte le regole che la società ci impone.
le rispetto (o almeno ci provo... ), ma mi sento comunque troppo sotto la lente

Ma non dovrebbe essere comunque sempre segnalata sui pannelli luminosi l'effettiva messa in funzione del tutor pena l'illegittimità della contravvenzione?

No, e' sufficiente il cartello verde posto a DX con disegnato l' omino e indicato che la velocita' viene rilevata con il sistema tutor....Il digiplan,che e' il pannello luminoso di cui parli e' un sistema informativo gestito dalle autostrade ma NON dalla Polizia,che PUO' riportare l' info così come quando trovi scritto che se sei stanco ti devi riposare, che se non allacci le cinture i punti persi sono...ecc ecc...

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Come al solito però siamo stati ingannati perchè l'ex ministro lunardi disse che faceva istallare l'autovelox ma portava in autostrada i limiti a 150 in quanto ammise che di notte anche lui andava a 140.
Il tutor è stato montato, ma noi come sepre ingannati per far sempre cassa allo stato!

Le modifiche al Codice della Strada per inserire la "possibilità" di elevare il limite di velocità a 150 km/h su alcuni tratti autostradali sono state fatte già dal 2002, lasciando alla società che gestisce l'autostrada la facoltà di farlo dove ce ne fossero le condizioni... questo non è mai stato fatto e, secondo me, non verrà mai fatto (almeno con la situazione attuale), cosa che era facile capire fin dall'inizio.

Basta leggere l'art. 142, comma 1, del Codice della Strada.

beh il fatto che uno corra meno, fa anche si che si stanchi meno..
io ho fatto un paio di volte mestre-bologna, e normalmente non sentivo la stanchezza..facendo invece genova-mestre, per le vacanze, passando per la lombardia(verona-brescia eccecc) con una croma 2.4 mi capitava anche di farla in poco più di 3 ore, ma vi posso assicurare che la stanchezza era esponenzialmente più grande..
per cui è anche vero che è un bene mettere più controlli, però dall'altra viene spontaneo chiedersi: perchè i limiti sono quelli che sono, ma al giorno d'oggi costruiscono ugualmente auto che possono viaggiare benissimo a 150/160 km/h?

ah..in italia..
chissà perchè in germania(nazione nota come grande produttrice di motori) di limiti nelle autostrade non ce ne sono

150/160? sì, un'utilitaria!
le altre fanno tutte ben di più...poi ci si lamenta della velocità eccessiva, dei consumi ecc....va là, va là....

Dura a morire, 'sta leggenda...
1) Non ci sono limiti solo su circa la meta' della rete autostradale (i "drittoni" sud-nord a 4 corsie, ad esempio)
2) In caso anche solo di pioggerellina il limite scende a 110 ANCHE in quei tratti
3) Nei tratti senza limite, in caso di incidente, chi viaggiava oltre i 130 si prende COMUNQUE una parte di responsabilita'
4) I tedeschi hanno l'abitodine di tenere la destra se la strada e' libera e di tenere la distanza di sicurezza)
5) Rispetto all'Italia l'incidentalita' sulle autostrade tedesche e' la meta' (soprattutto a causa del punto 4), ma la mortalita' e' quadrupla

bè, in quanto a mortalità noi siamo il fanalino di coda dell'intera europa (come dato assoluto, non in proporzione al numero di sinistri).
non sempre la velocità è il discrimine principale di pericolosità.
le condizioni del manto stradale, ad esempio, da noi (soprattutto al sud) sono a volte ridicole...
se usassero un pò dei soldi che prendono con le multe per mettere a posto quello che c'è già, invece di avventurarsi in opere faraoniche quanto inutili (vedi il ponte sulo stretto ), non sarebbe male

Apparte che le utilitarie di adesso ci vanno a 160km/h, poi non vedo perchè chi può andare più forte deve essere penalizzato legalmente per colpa di chi non ci può andare. non siamo i soliti moralisti ipocriti! Perchè vendiamo allora macchine da 110 cavalli come utilitarie oggigiorno? E' la solita ipocrisia dello stato. Vendo le sigarette ma sappi che fumare fa male.
comunque almeno i tedeschi sulle 4 corsie possono andare più forte, non centra il paragone che in caso di pioggia vanno come noi, ma che discorso è. allora in caso di sole noi dovremmo andare come loro. Questo no, non lo guardate.
In italia alla guida è vero che ci sono un pò di spericolati, ma soprattutto strade distrutte!

ti svelerò un segreto:

siccome siamo in Italia nel 2010, e non in Urss nel 1950, le auto NON le vende lo Stato.

compito di uno Stato liberale e di diritto come il nostro non è intervenire sulle dinamiche del Dio Libero Mercato (non entro nel merito), ma di regolamentare il comportamento del cittadino.

oggi sono generoso, ti regalo un'altra chicca: l'auto, la moto, la barca, il treno, l'aereo vanno quanto forte li mandi. io guido ogni giorno un'auto da 210 km/h, eppure riesco ad andare a 130 in autostrada, è abbastanza facile, metti la sesta e la tieni sotto i 2000 giri...

l'ipocrisia vera è scaricare la responsabilità della propria indisciplina al volante su "altro", che siano i limiti bassi, i troppi cavalli, o il cattivo stato delle strade.

le utilitarie di adesso vanno a 160? si, sul banco. hai mai guidato una Twingo, una Micra o una Matiz sul bagnato? cosa proponi, limiti variabili a seconda del modello?

è un po' troppo facile fare la lista delle cose "antipatiche" senza sforzarsi di capirne la logica.

V