la Z750 2008 non è una moto performante...anzi, da proprio quel problema in uscita di curva

tende ad andare per la tangente...la risultante è che tendi ad andare largo ...e non capisci il perchè...

baricentro alto, sospenzioni anteriore/posteriore che non lavorano in sincronia...

l'anteriore è sfrenato e il posteriore ha un ritorno troppo morbido ma un precarico rigido

Si può anche darsi,ma persone che hanno la Z mi fanno il c...o in curva sempre per il solito problema. E non hanno modificato le sospensioni. Ripeto ho visto gente guidare moto peggiori e non avere il mio problema.

io quando avevo solo l'hornet sono uscito con parecchi ragazzi , ma nessuno con la zeta è riuscito mai a starmi dietro, e alcuni non erano affatto scarsi, anzi.

che gomme monti?

Quindi, finché non l’avrai percorsa tutta, non alzare lo sguardo in cerca del punto di fuga o della curva successiva. Trasforma la riga bianca interna alla curva in un cordolo e con un occhio non mollarlo finché non devi raddrizzare la moto, solo allora punta lo sguardo sulla successiva curva.

questo proprio no

lo sguardo è sempre oltre la curva, una volta inserita si guarda oltre la curva, tenere lo sguardo a terra proprio non va bene.

la moto va dove guardi, se guardi per terra....

in strada non esiste un un vero e proprio punto di corda, le traiettorie vanno per forza di cose arrotondate, come fai a spigolare una curva in 3 metri di corsia?
se poi parliamo di guida sportiva quindi pista ok, si cerca il punto di corda, ma quando arrivo alla corda, con lo sguardo devo essere già oltre da un bel pezzo.


per la moto che allarga in uscita nell'uso stradale, bisogna proprio arrotondare le traiettorie, resterai sempre nella tua corsia senza problemi, questo comporta una percorrenza piuttosto lunga, quindi una moto che raggiungerà una certa inclinazione e la terrà per buona parte della curva.
per questo in strada è meglio fare le curve con il gas puntato

se invece sei in pista per non far allargare la moto ti butti fuori con il corpo, e in quel caso devi avere come riferimento un punto di corda per non anticipare troppo l'inserimento
ma una volta inserita si guarda oltre, non devo controllare che linea andrò a fare.

penso che LaBibi, Alex-5 e io simo d'accordo sul fatto di tardare la chiusura della curva e pertanto posticipare il punto di corda della curva. Mi sembra che siamo d'accordo sul fatto di guidare maggiormente di corpo
In conclusione .. secondo me bisogna modificare la postura e la traiettoria
Vedrai che il problema i risolve
ciaoooooooo

Comunque in quelle curve, che percorro in media sui 120/130 km/h, fino ad arrivare a velocità che è meglio non scrivere, mi comporto come ho scritto sopra.

Si vede proprio l'influenza del tuo fidanzato!

sono stata finalmente promossa a fermo veloce

Una volta inserita, non è che punto al centro della curva, ma cerco di guardare il più avanti possibile, verso l’uscita, ma sempre lungo la linea interna alla strada.

In pratica guardi quello che altri definiscono "punto di fuga" della curva. Da come avevi scritto prima in effetti non si capiva, avevo frainteso anch'io come Alex-5.

Eh alla faccia, curve a 120/130 (statali immagino... ). Te mi sa che sei una di quelle in grado di uccidere l'orgoglio del malcapitato che ti si "ingarella"....

L'esterno del fine curva è un po’ come il punto di fuga in pista, se guardi la ghiaia ci finisci, sai che c’è lo vedi, ma non lo guardi. Così su strada, se lo guardassi terrei meno la corda, ecc…

Perché non sai come vanno i miei amici…