Ma perchè vi ostinate ad usare il freno posteriore? Se il disco è così piccolo ci sarà un motivo...

Il freno posteriore deve essere usato, sia per le correzioni in curva,chiaramente senza bloccarlo, ma soprattutto come ausilio alla frenata normale o d'emergenza.

Quando la moto rallenta, le masse si spostano verso l'anteriore (infatti la forcella si comprime) e il posteriore si alleggerisce. In questo momento la ruota anteriore è molto caricata e quindi è possibile frenarla senza che perda di aderenza (i dischi sono 2 e grandi). Al contrario quella posteriore si bloccherebbe facilmente senza rallentare la moto (il disco è 1 e piccolo). Nella guida al limite il freno posteriore può servire a riequilibrare le forze in modo da ricomporre la moto quando è molto inclinata (ma nella guida in strada mi sembra difficile che si verifichi questa situazione).
L'unico caso che mi viene in mente di utilizzo del freno posteriore è quando si sbaglia un ingresso in curva e ci si accorge di essere entrati troppo veloci. Allora frenando davanti la moto si raddrizzerebbe allargando o peggio si bloccherebbe. Toccando il freno dietro si riesce a rallentare un poco e a chiudere la traiettoria, ma avendo sbagliato ad impostare la curva non me la sentirei di dare la colpa allo scarso freno posteriore....

innanzittutto ha pinze a 2 pistoncini , non 4 .
poi quando ho cambiato le gomme con le qualifier , la prima cosa che ho notato e' stato , appunto , un miglioramento straordinario della frenata.
quindi penso dipenda molto dalle gomme dure di primo equipaggiamento..


Ciaozzz