il "mono" sarebbe l'ammortizzatore posteriore, che essendo rigido nell'uso sportivo va bene perchè fa si che il posteriore non scappi o oscilli, ma in città le buche si sentono di più, essendo duro e non morbido, quindi assorbe le buche in modo più brusco

Capito! Grazie per aver perso tempo con me, dovrò solamente informarmi meglio sui consumi,speriamo che non consumi molto la derbi rispetto alla Yamaha, se fossero realmente quei dati postati da un'utente(che non ricordo il nome xD) la differenza c'e,ma comunque resta il fatto che il consumo resta ugualmente economico

figurait Comunque credo che il consumo sia all'incirca simile, alla fine hanno pur sempre la stessa cilindrata e la stessa potenza. Probabilmente, ora che ci penso, la derbi consuma di più in quanto è a carburatore (che io considero un difetto)

capito! a quanto pare la derbi eccelle su tutti i parametri ,l'unica pecca è il carburatore!

ma la buon vecchia bellissima cagiva mito seven speed la prima moto che ma fatto innamorare delle supersportive ...che bomba davvero ...quelle di oggi sono davvero degli scooter con le marcie , belle esteticamente ma nessuna sostanza motori poco potenti poco emozionanti ..un vero peccato esteticamente credo che la derby sia più carina

Beh l'iniezione è sicuramente meglio, in quanto in motagna/diverse condizioni climatiche non si scarbura e va sempre bene. Altri difetti non ne conosco, bisogna vedere le prestazioni

A beh.. Chiedo URGENTEMENTE di provare a fare confronti R contro GPR.. ovvimanete in strade pirivate o piste.

Avete mai tirato contro un sh 125? -__-" stessa cosa.. ma anche il proprietario lo ammette che la sua moto è lenta per avere 15cv.. a guidarla sembra che spinga tanto.. ma va di meno della mia e non di poco..

Altra cosa.. ciclistica.. beh si la derbi avrà anche una forcella da invidia.. ma vogliamo mettere il forcellone posteriore? Quello della Derbi è identico a quello della cbr a momenti ogni moto a i suoi pro e i suoi contro..

La derbi è a carburatore.. non è proprio un difetto.. se la si intende modificare.. è un ottimo vantaggio..

Altra cosa.. L'impianto frenante ottimo l'anteriore della gpr.. meglio il posteriore per la R essendo da 230 anzicche 220mm

C'è da dire che non si guarda solo la larghezza del disco, quello conta ma in maniera supeflua. SI va a guardare invece la pinza e com'è la frenata (ad esempio l'anteriore della R è molto morbido, non "aggrappa")

quindi la yamaha è più veloce della derbi?

avrei 2 dubbi:
la posizione su qst due moto è davvero molto scomoda e affaticante???
quali sono i reali consumi della gpr???

I reali consumi della gpr te li può dire solo un possessore, comunque dovrebbe consumare un pò di più della R dato che è a carburatore. Invece per quanto riguarda la R la posizione non affattica molto. Ti posso dire che la uso in città abitualmente, faccio giri sui 450km e non mi sono mai stancato più di tanto. Alla fine è leggermente più rialzata di una sportiva come ad esempio l'rs, e pensa che ho dato anche l'esame pratico con questa moto

ok sn andato dal conce l'altro gg ... mi ha detto che consuma circa 25km/l .. è tanto o poco???
mi ha detto inoltre ke una a cui la avevano venduta è caduto rovinando la fiancata dx e x sistemarla ha speso 500 euro ... cavolo ma è sempre così qnd si cade dalle sportive????

Non usare il linguaggio sms in quanto vietato dal regolamento. Comunque conta che le carene della R125 costa sui 240€ (120€ carena, 120€ adesivi ). Il consumi sinceramente è buono, ma per un 4t neanche tanto. La yamaha supera tranquillamente i 30km/l

gpr 125 4t guidata.... appena ieri... aveva "appena" 8mila km...(fatti in due mesi però XD)

allora.. la guida è identica ad un kawa z750... sembra proprio di salire su una naket.. alla guida ci si sta più bassi rispetto alla R...sfizioso il fatto che quando sta in zona rossa si accende la spia rossa lampeggiante eheh

per il resto.. sono sicuro, anzi sicurissimo avesse le pastiglie anteriori consumate..perchè la frenata era eccessivamente lunga.. vabbe per il resto.. in uno sparo.. dai 0-100km/h.. io con la gpr.. il proprietario con la mia R... (in strada privata).. beh per quando lui fosse lento.. a cambiare marcia.. e io senza frizione sulla sua.. (però prima ho chiesto il permesso di farlo xD).. tanto basta saperlo fare beh alla fine.. mi ha distaccato.. di un po.. comunque è sicuro.. un dato di fatto... la gpr e moolto più strozzata delle nostre R.. la si sente proprio con un "tiro" diverso.. per carità pressochè simile alla R.. però marcia dopo marcia la mia cara R si allontanava.. vabbe... altra cosa..in on/off.. non si alza... ma da una spinta esagerata eheh.. i rapporti sono quasi identici ai nostri.. 40-61-82-98 ecc..

per il resto.. è strano dirlo.. ma Yamaha... ha fatto proprio un bel minarelli

si ma quello che scoraggia me è sopratutto la posizione di guida che non è il massimo x un uso cittadino (sopratutto la visuale col busto inclinato) e poi la delicatezza di queste moto (le sportive intendo) ... un mio amico è caduto, nulla di serio x fortuna, ma x rifare la fiancata dx ha speso ben 500 euro!!!

dispiace contraddirti.. ma sulla mia R (posizione più caricata in avanti rispetto alla Gpr.. per di più ho abbassato ancora di più l'anteriore per avere più reattività..) mi trovo benissimo a girare in città.. figurati con la gpr che sembra di stare su una naket eheh.. km e km senza mai sentirli

ps i prezzi.. sono dolenti purtroppo su tutte le sportive..

Sul motard la posizione è piu facile e immediata, e conferisce un senso di controllo totale...la sportiva ad alcuni può trasmettere un senso di poca visibilità o di eccessiva rigidezza....certo inizialmente la posizione di guida è molto piu costrittiva di quella di un motard, ma tranquillo che quando ti abitui tutto diventa naturale e grazie al maggior feeling con l'anteriore il controllo non è più un problema

ah ok ... però bo' sara stata una mia impressiona ... forse è perchè vengo da una scooter ... bo!
io sinceramente sbavo dietro alle sportive ma non so perchè mi danno l'idea di non essere pienamente utilizzabili in città, di essere troppo scomode (sia chiaro non voglio offendere nessuno )

nono tranqui.. comunque e tutta questione di abitudine xD ora in mezzo al traffico la butto a destra e a sinistra quasi come uno spuuter eheh..

una cosa odiosa fare le manovre a retromarcia.. soprattutto stando col casco integrale in testa e orrendoo xD

quindi la yamaha è più veloce in accelerazione e in allungo,spero che non sia molto marcata la differenza..in quanto tempo pensi che li prende la gpr i 100km\h? e la r125?

in che senso strozzata? e in on\off che vuol dire? faccio tropp domande dovrei comprarmi la gpr e quindi vorrei informarmi molto a riguardo

On/off sarebbe l'apri e chiudi della manopola per cos' dire, ad esempio i bicilindrici sono molto bruschi in questo passaggio. Per lo 0-100 in sella la dava intorno ai 18secondi, ma sicuramente i tempi sono più bassi

capito , comunque io ho visto un video su una gpr(originale) che arrivava da 0-100km\h in 13secondi e qualcosa,però non si è capito molto se andava indiscesa

bah ma più o meno staremo li.. sui 0-100km/h la R starà sui 12.5sec.. 13sec.. la gpr.. sui 13sec-13.5sec.. come velcoità max potremmo dire che sono identiche.. +- 2km/h eheh

altra cosa.. da ricordare che il carburatore e piu facile da modificare.. con l'iniezione per pochissimi cv.. devi spendere l'ira di D** eheh xD