Saranno i soliti a cui piace andare....dritto, non so voi ma a me mi sconfifferano di più le curve(in tutti i sensi)
Ps "a me mi" ci sta a pennello

Quotone

a me non sembra è larga 66 cm mentre la gpr 4t 79cm e quella 2t 72cm...la gpr 2t è anche più lunga invece la gpr 4t è la più corta altezza sella si aggirano tutte sui 80 81 cm le carene bombate forse hai ragione è sembrato pure a me (è per copiare la r6 perchè la yamaha ha finito la fantasia per fare altre moto) per il codino a me sembrano tutti e 3 sparati verso l'alto il cupolino è vero è 1 pochino più corto e più basso rispetto alla gpr 2t invece la gpr 4t ha un cupolino molto + corto degli altri (non arriva nemmeno allo sterzo) però è sparato verso l'alto

a me piacciono molto tutte e 3 se devo dire la verità però se devo scegliere la gpr 4t da quando l'ho vista di presenza mi sono innamorato

la sella è si quasi alla stessa altezza,ma la cima del serbatoio è altissima!
e pure il codino,in confronto quello del derbi 2t è attaccato alla gomma

voglio vedere R125 vs GPR!!

dai ragazzi!!! correteeeeeee (sempre con prudenza)

io la gpr nuova l'ho vista in concessionaria e mi ha dato queste senzazioni:

Molto molto molto più piccola e compatta rispetto alla R125 (e di fatto sembra proprio un 50 vista dal vivo)

Come posizione di guida, ho avuto l'impressione (anzi, certezza) che si guida col busto dritto e non piegato, e mi ricorda un po la RS 125 in questo.

Strumentazione pressocchè Ridicola!!! c'è un minuscolo Display che anche se offre 1000 informazioni, c'è bisogno di una lente di ingrandimento.

Sella pilota imbottitae comoda, quella del passeggero un po meno e sopratutto troppo inclinata in avanti....

ogniuno ha senzazioni diverse sulle moto!

si ma fidati, appena la vedrai e ci salirai su certe cose proprio non cambiano: ti accorgerai che è davvero piccola come un 50 (frs questo gioverà per la sua abilità) e ha un computer di bordo piccolissimo (e antiestetico...troppa platica nel cupolino e solo un micro schermo...)

si l'ho vista di persona e ci sono pure salito...a me piace ti do un pò ragione per il display mi sembrava più grande dalle foto...ma il full digital mi fa impazzire

e poi a me non sembra che si avvicini più al 50 anzi tutto il contrario ogniuno la può vedere come vuole!

a mio parere è molto molto bella

si comunque c'è da dire che è una moto carina e degna avversaria di una r125 in quanto ciclistica ma anche motore e tutto il resto, perche sono realizzate in maniera del tutto differenti (apparte l'ispirazione delle carene dell'R6).

per me sono entrambe delle bellissime moto. pero la gpr personalmente penso sia piu bella tutta nera.

Devo dire che come design è davvero particolare e bella, ma mi lascia perplesso lo spazio che rimane vuoto nel cupolino...ci sarebbe stato benissimo un contagiri analogico centrale sopra il display magari a sfondo bianco molto sportivo...

E poi guardando dall'alto il cupolino sembra appeso nel nulla dato lo spazio che c'è intorno alla forcella che è proprio un buco antiestetico

Spero che dal vivo non si noti molto a emno che non si vada a guardare da vicino

anche io l'ho notato e di persona di vede anche ma 1 pò tutte le moto sono così...

Le differenze di prestazioni sono: la R125 ha più accellerazione la GPR più velocità max.

Dubito, se non sbaglio hanno entrambe lo stesso motore.

Ma come fai a dire una cosa del genere anche se vai sulle loro schede tecniche si nota che è un motore completamente diverso non hanno niente di uguale oltre ad essere entrambi 4T!

Non montano entrambi un 4t a 4 valvole raffreddato a liquido?

La GPR monta un motore piaggio 4T 4V con un alesaggio x corsa di 58 x 47 mm ed a carburatore mentre la R125 monta un motore minarelli 4T 4V con un alesaggio x corsa di 52 x 58, 6 mm ed a inizezione quindi oltre ad essere entrambi 4T 4V non hanno niente di simile.

Il motore piaggio è un superquadro quindi avrà 1 maggiore potenza ed allungo e potrà raggiungere regimi di rotazione più elevati rispetto ad un motore sottoquadro.

Il motore minarelli è un sottoquadro quindi avrà 1 maggione coppia anche a regimi medio bassi ma non può arrivare ai regimi di rotazione di un superquadro.

Tutto ciò è confermato da 1 ragazzo di palermo che possiede una GPR e contro una R125 a notato che la R125 ha una maggiore accellerazione ma poi in allungo la GPR regna.

perdono, ero convinto che montassero entrambi un minarelli

tranq

io ho provato la sia la vecchia derbi ( a 2T ) sia quella nuova ( a 4T) devo dire che la nuova nn fa rimpiangere troppo il 2 tempi ( anke se il 2 t è sempre un 2 t) unica pecca è ke per chi ha una mole un po' abbondante nn risulta comodissima nell' insieme comunque è uno dei 125 4T migliori in circolazione per "motore" e ciclistica.

Ps : hyo gtr 125 the best

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

ciao a tutti ... voglio aprire questo topic per paragonare la gpr 125 4t 4v e la yamaha r125 ... entrambe moto molto buone ... secondo voi quale è la migliore?
volevo discutere sul fatto che la gpr è molto elogiata sul punto di vista della ciclistica però ha avuto diversi problemi col telaio che ha causato anche incidenti molto seri (non so ce versione)...
La yamaha è invece criticata per via delle forcelle ... sono pericolose in curva ???
quindi valutando questi aspetti quale è meglio dal punto di vista della sicurezza???
E quale dei due motori è migliore ... l'iniezione montando una marmitta o un filtro più aperto manda in tilt la carburazione ???

Dato che proprio a breve devo comprare una delle due volevo sapere appunto cosa mi conviene acquistare ??

PS: chiedo ai moderatori di non chiudere subito ... vorrei togliermi ogni dubbio prima di fare l'acquisto sbagliato

io andrei di gpr che costa 200€ in meno
In più la yamaha ha l'iniezione ma chi se ne frega
preferisco una moto con una buona ciclistica e che consuma un po di più rispetto ad una che consuma poco ma fa pena come comportamento in curva
per quanto riguarda i problemi del telaio della gpr non ne ho sentito parlare

il modello che aveva problemi al telaio da quello che so era un altro, e anche io ti consiglierei derbi... nonostante dicano che le tradizionali da 33 che monta la yamaha vadano bene per la potenza erogata secondo me è comunque meglio stare dalla parte del sicuro e prendere una moto con una ciclistica migliore, come diceva qualcuno melius abundare quam deficere

l'rsv 125 non ti piace? molto bella

moderare i termini e portare motivazioni di quello che si dice.
la r125 ha una forcella che forse affonda un po' troppo nelle staccate violente, ma in curva il comportamente resta buono e la moto è stabile,si chuidono senza troppi problemi le gomme (se non sono le pilot sporty)

la rsv125 è una derbi con plastiche diverse per il resto sono identiche

ciao prova anche con la funzione cerca... comunque rispondendo alla tua domanda il problema al telaio della gpr se non ricordo male era un problema di alcuni esemplari quando ancora erano 2t però... le forcelle della yzf r125 sono adeguate alla potenza della moto, quindi non sono pericolose ( hanno comunque dimensioni adeguate ai 15 cv della yamaha), anche se la gpr è ciclisticamente molto superiore ... se sull'iniezione devi ricarburare devi rimappare la centralina ma anche per quanto riguarda il carburatore elettronico della gpr mi sa che bisognerebbe toccare la centralina... per quanto riguarda l'acquisto invece vedi te ( molti dicono che esteticamente la yzf r125 sia la migliore, ma io preferisco molto di più la gpr)... comunque sono entrambe belle moto, ciao e buon acquisto

ho messo a posto

si ma la rsv prenderebbe i "difetti" derbi e l'unica cosa che cambia sono due plastche e il prezzo immagino =)
e comunque telaio ciclistica motore ... gli stessi =)

in più la rs4 125 ha l'iniezione elettronica

mi è venuto un dubbio ... ma la rs4 125 (non rsv =D) ... ha proprio tutti gli stessi componenti derbi (ciclistica, telaio, motore)???