tecnicamente è sempre benzina.

non so attualmente se esiste una discrepanza con la verde per quanto riguarda il Numero di Ottani, bisognerebbe informarsi su questo.

mi auguro che sia così (che la discrepanza ci sia) perché la stragrande maggioranza delle attrezzature agricole è priva di catalizzatori e se l'agricola avesse lo stesso contenuto in benzene della "verde" ciò significa che se ne va tutto nell'ambiente, in quello che mangiamo e nei nostri polmoni senza essere neanche catalizzato.

ho provato a fare qualche ricerca su internet però non ho trovato niente di interessante

da quel che so io non puoi metterla. pena multa salatissima, perchè è come andare in giro con benzina contrabbandata dato che il contadino sulla benzina non paga varie tasse.
questo discorso l'ho importato dal gasolio ma credo che sia uguale anche per la benzina

x decorsa ti andrebbe di dare un occhiata a questo link
... Link a pagina di Extremecompetition.it
vorrei sapere ke ne pensi,e come mai benzine 102 ron hanno bisogno di regolare l'anticipo altre no ma sempre con 102 o meno!!!
mi solleva un grosso dubbio,comunque credo che piuttosto che un additivo userò la benzina speciale x rider
credi che ci possano essere problemi in pista x l'affidabilità anke per lunghi intervalli di cicli, all'incirca per 3/4 mila km

conosco alcuni prodotti della Magigas per esperienza diretta, avendoli usati nelle competizioni.

quello illustrato non necessita di aggiustamenti di anticipo né di carburazione rispettivamente perché:
- brucia con un fronte di fiamma della stessa velocità della "verde"
- ha il suo stesso Rapporto Stechiometrico (14,7:1 +/- 0,1)

nessun problema di affidabilità, anzi...

vado allora......compro!!!!!!
ma rivenditori che applicano sconti? o solo dal sito si piò acquistare?

lo so bene ma mica ad un normale controllo ti dicono svuotiamo il serbatoio per vedere che benzina hai!?!

raga ritornando alla discussione: il mio monster ha raggiunto i 17000km, è da 8-9000km che uso regolarmente instead of lead della bardahl, per avere una lubrificazione ulteriore. secondo voi potrei anche utilizzare ad intervalli regolari anche un pulitore del sistema di alimentazione? tra poco arrivo a 20000km e magari una pulita farebbe bene? conisgli?

un detergente per gli iniettori non puo' che far bene utilizzato ad esempio ogni 20.000km
ad intervalli minori potrebbe essere semplicemente inutile (e quindi inutilmente dispendioso ma certo non farebbe male a livello preventivo)

meglio comunque non utilizzare due prodotti in simultanea in quanto si potrebbe verificare un eccessivo rallentamento del fronte di fiamma, cosa che tuttavia darebbe luogo unicamente ad una temporana (fino alla fine del pieno) diminuizione delle prestazioni ma nessun danno al motore.

ciao,
riprendo un po questo topic, nella speranza di qualche delucidazione.

Premettendo che ho una gs500.
Vorrei utilizzare un pulitore completo per il sistema di alimentazione.... secondo voi cosa posso usare?

La moto ha bisogno di un bel po di pulizia interna, e visto che non vorrei farla aprire necessariamente... vorrei provare. che ne dite?