La moto sembra rifatta abbastanza bene, mancano i filetti alla verniciatura del serbatoio, fra la parte verniciata e la cromata, larghi circa 3mm. colore blu o oro. Il fanalino posteriore non è regolare. Il suo, era rotondo piccolo ad una sola luce, sostituito dopo il 1959, coll'arrivo del nuovo (a quell'epoca), codice della strada, che obbligava la luce Stop. Il contachilometri non era montato originalmente, si montavano diverse marche che li costruivano adattabili, anche col marchio Bianchi. Purtroppo ora, è difficile reperire il rinvio dal mozzo, nel portaceppi, in cui si trova l'ingranaggio.

cavoli.. allora è più complicato di quanto pensassi..
credo che può facilmente rimanere così... senza contachilometri.. anche se mi sembrava essere una parte esteticamente importante ( anche ai fini della sicurezza)

per i bordini mi informo su come farli fare, se c'erano.. ci torneranno!

il fanalino di coda lo tengo così fino a quando non lo troverò originale

per quanto riguarda il carburatore : secondo voi, posso smontarlo e portarlo direttamente dal mio carburatorista per farlo pulire e settare secondo i parametri forniti qualche risposta fà?

grazie a tutti!
ciao!

Il carburatore è un RC 26, valvola gas 75, spillo conico L5 3° tacca, polverizzatore 270, getto max 112, getto min 50, astina livello D, galleggiante 14.

ciao a tutti, finalmente sono pronto a rimontare il freccia celeste (solo la carrozzeria, per il motore c'è tempo..)
Avrei bisogno ancora di un paio di consigli però, sugli adesivi.

quello sul canotto di sterzo è questo?


poi volevo sapere se ci vuole anche quello sul dorso del serbatoio come per la bianchina



Se interessano seguiranno a breve le immagini del rimontaggio passo a passo

Certo che ci interessano le fasi del rimontaggio !

Aspettiamo le foto, sempre qui........

Ciao e grazie.

Prosegue quello che doveva essere un tranquillo restauro del freccia celeste, ma sta bianchi non finisce mai di farmi dannare, quindi ho bisogno di qualcuno di voi che mi dia una mano.

Visto che qualche particolare del motore mancava o era messo male, ho provveduto a recuperarne uno della bianchina da "cannibalizzare", risultato:

- il mio "albero ingranaggi cambio" (quello a destra) non era messo bene e lo volevo sostituire con quello della bianchina (a sinistra):

numero di ingranaggi identico, lunghezze Ok, ma la parte "rigata" è più lunga nel freccia celeste:

secondo voi si può sostituire?

- ultima per stasera, non avevo il tappo dello sfiatatoio ed ho ripulito quello della bianchina

risultato: il diametro del filetto è diverso... un 12 mentre sul freccia celeste ad occhio un 14, qualcuno sa dirmi se era uguale in modo da rifarlo/adattarlo?

Ste benedette bianchine hanno una miriade di pezzi e sono pure diversi da un modello/anno all'altro una roba assurda, qualcuno sul tinga mi sa che l'aveva già detto, ora ci credo....

L'ingranaggio primario del cambio della Freccia Celeste, non ne sono proprio sicuro, ma mi pare avesse la 1° marcia più lunga della Bianchina. Contare i denti di tutte le 3 marce. Il tappo olio cambio erano uguali, filetto diametro 12 mm. Se è 14, vuol dire che è stato sfilettato e rifatto di nuovo maggiorato.

Grazie mille Guido, speravo in un tuo intervento


che come al solito è precisissimo.
Che figura, e li avevo anche contati... beh i denti sono 11 (sulla bianchina 10), 16 e 20 (come la bianchina).

- Quindi mi tengo il mio primario e speriamo in bene?

- Seconda per stasera: tra queste leve messa in moto quale è quella giusta per il freccia celeste? (quella a destra è della bianchina)


- terza: dove trovo la catena di trasmissione motore-cambio che è tutta rotta? (su 3 motori non ce n'é una decente)


- ultima: mi aggancio alla richiesta di RenPag, non conosci i dati dell'anticipo accensione per questo modello?

grazie ancora per il prezioso aiuto

Anticipo accensione, volano magnete FILSO, inizio apertura puntine, 37/38 mm. misurati sull'esterno del volano, prima del PMS. Il pedale messa in moto in foto a Sx, non è della Bianchina, manca il fermo sul gommino posto sul carter. La catena, si può trovare nei negozi che vendono materiale commerciale per attrezzatura industriale, come catene e corone.

Ciao,
ho un enorme problema..
ho portato il carburatore dal mio carburatorista che anzichè settarlo l'ha "sminch.." del tutto..
Un disastro... mi chiedevo se tu sei in grado di rimettermelo a posto, ovviamente pagando le spedizioni ed il disturbo.. oppure se c'è qualcun'altro che può farlo..
sono disperato: arriva l'estate e mi trovo con la freccia "spuntata"......

a presto!

Cosa intendi per "sminch.."? Se il corpo del carburatore è rotto o sfilettato, bisognerà sostituirlo, se invece è recuperabile, spiega cosa c'è che non va.

salve ragazzi scusatemi per l'intromissione ma ho bisogno di un'informazione da voi esperti, la ruota che vedete qui sotto secondo voi può appartenere a una freccia celeste? Dalle foto del restauro di ilcaba sembra di no oppure manca qualche pezzo? Grazie mille a tutti

Non è il mozzo anteriore della Freccia Celeste, sembrerebbe di una MV 125. Il mozzo della Bianchi, ha il freno laterale a dx, con nella piastra portaceppi, un tappo filettato in cui si inserisce il rinvio contachilometri.

Allora.. ieri sono riuscito a rimontare il tutto e sembra funzionare..

In realtà più che rotto o sfilettato, è stato smontato e rimontato alla benemeglio, senza risucire a fare quelle preziose regolazioni sulla carburazione che avete indicato nel forum.
Ha detto che non era in grado ed ha lasciato perdere..

Ieri ho usato la moto ed ho notato subito una cosa: è andata in moto bene, non ha fatto tanti capricci però il rombo è opaco, non è di quelli belli corposi.. è come se fosse ovattato...
Mi chiedo: può essere una candela sbagliata o è un problema di carburazione?

Ho quindi fatto un giro senza problemi.. faccio una salita alla quale segue una discesa con corposa frenata: 150 metri dopo la moto si ingolfa e si ferma.
Smonto candela, la pulisco (non sembrava eccessivamente bagnata però), provo e riprovo a metterla in moto e poi finalmente riparte.. non fermandosi più fino a casa.
NOn capisco se anche questo è un problema di carburatore (galleggiante? benzina che travasa e và direttamente in camera di combustione?) o di pescaggio benzina dal serbatoio (il tubicino però sembrava pieno)..

Se riusciste ad aiutarmi o consigliarvi ve ne sarei davvero molto grato.. è un piacere fermarsi a chiacchierare con i curiosi, ed un peccato non fare uscire la freccia dal garage...

Questo problema l'ho già affrontato in diversi forum di moto d'epoca. La colpa è della benzina che le ditte petrolifere l'hanno modificata l'anno scorso, rendendola più fluida. Per cui, le vecchie moto con alimentazione a carburatore, hanno il problema della candela che si bagna. La soluzione è, diminuire il getto max del carburatore, di 6/8%, ed eventualmente, spostare in basso di una tacca, lo spillo conico posto sulla farfalla del carburatore. Per la Freccia Celeste che originalmente montava il getto max 118, sostituirlo con 110/112. Miscela sempre 5 o 6%, con oli di buone prestazioni.