Ciao a tutti. Non so se esiste già un altro topic riguardante questo argomento quindi mi scuso in anticipo!
Ho visto alcuni video di test su varie naked ed ho notato che a differenza di quanto si fa sulle supersportive, la postura in sella è diversa (grazie al piffero direte voi!) nel senso che i tester anche se piegano molto, restano praticamente fermi sulla sella. Mi spiego meglio:
Per mandare giù la moto in curva,non spostano mezzo sedere fuori dalla sella o spingono il ginocchio verso il basso. Eppure riescono a piegare molto e percorrere curve strette senza la minima sbavatura in traiettoria,restando praticamente "fermi in sella" come se stessero percorrendo un rettilineo.
Eppure molte persone che posseggono naked (me incluso),per eseguire una piega decente ad una velocità decente, usano spostare il sedere come se si guidasse una supersport.
Ho provato a curvare restando "fermo" in sella,ma non mi sento così sicuro di piegare come quando invece lo faccio spostando il sedere. Secondo voi è una sensazione oppure spostando il corpo si piega effettivamente meglio?
Se qualcuno di voi usa guidare la propria naked nella giusta maniera (che non è quella da ginocchio a terra,credo..) mi saprebbe dare qualche dritta sulla postura?

Grazie raga! Allora non mi resta che esercitarmi per padroneggiare questa tecnica.
In effetti è sorprendente la velocità e precisione di curva che si riesce ad ottenere anche senza "appendersi" alla moto!

Si chiama tecnica del controsterzo. In realtà non è una vera e propria tecnica, ma e pura fisica. C'è chi di sua spontanea naturalezza riesce a farla senza accorgersene e chi invece sfrutta meno questa tecnica. Prova a capirla e a farla diventare parte integrante della tua guida....vedrai come cambiano le cosa, il sedere rimane incollato alla sella e per magia la moto si muove come fosse leggera!!
Leggi qua:
Controsterzo...... Funziona!!!

Ciao a tutti. Non so se esiste già un altro topic riguardante questo argomento quindi mi scuso in anticipo!
Ho visto alcuni video di test su varie naked ed ho notato che a differenza di quanto si fa sulle supersportive, la postura in sella è diversa (grazie al piffero direte voi!) nel senso che i tester anche se piegano molto, restano praticamente fermi sulla sella. Mi spiego meglio:
Per mandare giù la moto in curva,non spostano mezzo sedere fuori dalla sella o spingono il ginocchio verso il basso. Eppure riescono a piegare molto e percorrere curve strette senza la minima sbavatura in traiettoria,restando praticamente "fermi in sella" come se stessero percorrendo un rettilineo.
Eppure molte persone che posseggono naked (me incluso),per eseguire una piega decente ad una velocità decente, usano spostare il sedere come se si guidasse una supersport.
Ho provato a curvare restando "fermo" in sella,ma non mi sento così sicuro di piegare come quando invece lo faccio spostando il sedere. Secondo voi è una sensazione oppure spostando il corpo si piega effettivamente meglio?
Se qualcuno di voi usa guidare la propria naked nella giusta maniera (che non è quella da ginocchio a terra,credo..) mi saprebbe dare qualche dritta sulla postura?

Aggiungo solamente qualcosa imparato ad un corso GSSS.
La moto curva perchè piega.
Per far piegare la moto ci sono 3 sistemi.
- Spinta sul manubrio, la più rapida
- Spostamento del busto e/o sedere verso la parte interna della curva (provate senza mani, funziona). E' poco più lenta
- Pressione sulle pedane (molto lenta)

Vedendo gente con enduro stradali tipo GS o anche Transalp li osservavi e loro stavano con il busto perfettamente in linea con la moto e piegavano piegavano.

Nulla di sbagliato in questo, ma così facendo si chiede molto all'aderenza delle gomme e una delle prime cose che mi hanno insegnato è stato cercare di chiederne - ragionevolmente - il meno possibile.
Ecco perchè se io mi sporgo e tengo la moto più dritta (non leggere alla lettera queste parole) curvo lo stesso e chiedo di meno alla gomma. Questo mi lascia molto più margine per correggere, magari portando giù la moto con me e chiedendo più aderenza.

Nella guida si usa sia la massa della moto (quindi manovre con il manubrio) sia quella del corpo, visto che non siamo attaccati alla moto (e quindi spalle, busto, sedere e pressione sulle pedane)

Magari il ginocchio a terra per strada non è necessario, ma sporgersi prima con il busto e poi con il culo (e premendo anche sulle pedane) è una delle prime cose che insegnano.
E se lo insegnano ad un corso di guida sicura, fai un po' te...

EDIT: un quotone a Pea1976

Grazie x l'incoraggiamento
In effetti non è brutto guidare spostando il corpo e il discorso delle gomme che fai è vero.
Però adesso che ho capito il "trucchetto" della guida in sella vorrei sperimentare anche quella. Perchè ci son volte in cui magari preferisci guidare in maniera tranquilla dal punto di vista fisico e tenere comunque un buon ritmo, ed altre in cui ti senti di fare un pò lo "sborone" e guidare di corpo.....alla fine credo che imparare a padroneggiare entrambi gli stili sia la cosa migliore. La sensazione di poter controllare sempre e comunque la moto (e non il contrario) con qualsiasi tecnica mi infonde molta più sicurezza.

La Hornet al posteriore ha la 180. Non è un fulmine da mandare giù ma è comunque abbastanza agile. E comunque ho seguito di persona un amico su una Z750 (180 anche quella ) che riusciva a starmi avanti senza spostare molto il corpo. Agiva solo di controsterzo e al massimo apriva la gamba verso l'interno curva. nonostante questo andava velocissimo

Si...è vero quello che hai detto però il discorso è un pò più complicato. Anche nei corsi di quida sportiva in pista si insegna sempre quello che è la tecnica e non le sue variazioni. Mi spiego:
La manovra corretta per la piega è quella di spingere il manubrio dalla parte opposta alla curva e nient'altro. Questo perchè, dare una tecnica vera e propria per piegare con il corpo(anche se, senza accorgertene, quando inizi la piega spingi ugualmente sul manubrio) è praticamente impossibilie, vi sono mille varianti e mille fattori per cui non possiamo definirla tecnica. Inoltre si ha minore stabilità. Poi passando al pratico è chiaro che(almeno io) si utilizzano tutti e tre i fattori, questo per il fatto che quando si spinge veramente forte(in pista), come hai detto tu, si cerca di "sfruttare" qualunque cosa e quella di poter recuperare un pò di angolo di piega ne è una buona. Attenzione però, questo non significa che la gomma lavori meno!! Tengo inoltre a precisare che secondo me sporgersi con il corpo(sempre in modo limitato) deve essere accompagnato dalla pressione sulla pedanina interna.
Saluti

La moto curva perchè piega.
Per far piegare la moto ci sono 3 sistemi.
- Spinta sul manubrio, la più rapida
- Spostamento del busto e/o sedere verso la parte interna della curva (provate senza mani, funziona). E' poco più lenta
- Pressione sulle pedane (molto lenta)

...
senza accorgermene, rischiavo moltro perchè ad ogni curva ero al limite della gomma e quindi dell' aderenza ed avevo iniziato a raschiare le pedane per terra, sia da solo che in 2!...

senza mani???????

complimenti, non c'e' che dire. la sperimentazione dei limiti fisici della gomma su strada pubblica e' sempre un bel piacere, soprattutto per quelli che vengono dall'altra parte, se poi non lo fai nemmeno da solo ma anche con ragazzina sopra, i complimenti sono doppi...

beh, dai, sta ammettendo che sbagliava...

[..]
Quindi la guida più corretta è quella dove si sposta il corpo e si piega meno possibile avendo più margine possibiledi grip!!! [..]

pea1976 non fare il baluba eh!!...
...
sono a conoscenza dei rischi in strada, solo che quando metto il casco e salgo in moto non li vedo!!...ma credo che non sono il solo a cui capita!

sono a conoscenza dei rischi in strada, solo che quando metto il casco e salgo in moto non li vedo!!...ma credo che non sono il solo a cui capita!

W la MOTO!!!
roby101