sì anche per me il vero problema sta nei collettori

Comunque non ho ancora capito perchè dovete cambiare una centralina intera per montare un completo ... Secondo me con centralina intendete tutti la eprom...

Quando lavoravo nel settore avionico militare, le eprom erano cancellabili.
Mi spiego meglio.
La centralina in questione è un HW.
La centralina è equipaggiata con connettori da moltecipli Pin
Per cui se gli ingressi e le uscite hanno i segnali contenenti le informazioni di cui si ha bisogno, si tratta solo di programmare nuovamente il SW.
Per quanto concerne la epron, ovviamente avrà delle informazioni diverse fra 848 1098 e 1198.
Per cancellare le informazioni in una eprom, si usa una lampada (UV) per alcuni minuti, o una tensione, e si procede all'inserimento dei nuovi dati.

Però affidatevi a chi veramente sa fare queste cose!! Altrimenti diventa un rompicapo.

Per quanto riguarda la TC è ovvio che l'1198 sia equipaggiato di sensori aggiuntivi nella trasmissione.
Se le centraline sono predisposte, nessun problema. Altrimenti viene a mancare negli ingressi, la connessione per il segnale inviato dalla trasmissione.

Spero di esservi stato un pochino utile. Qualche amico che produce missili (veri) ce l'ho ancora se volete chiedo!!!! L'elettronica per uso bellico si avvicina tantissimo al mondo delle corse in generale.
qui ho trovato un sunto di quello detto: Link a pagina di Cattopasto.com

Questo è fra i programmatori più spartani di Eprom.
Link a pagina di Arcsrl.com

però anche tu confermi che per variare una carburazione dopo l'aver montato scarico e filtri basta cambiare una eprom, e non una centralina intera.

Quando lavoravo nel settore avionico militare, le eprom erano cancellabili.
Mi spiego meglio.
La centralina in questione è un HW.
La centralina è equipaggiata con connettori da moltecipli Pin
Per cui se gli ingressi e le uscite hanno i segnali contenenti le informazioni di cui si ha bisogno, si tratta solo di programmare nuovamente il SW.
Per quanto concerne la epron, ovviamente avrà delle informazioni diverse fra 848 1098 e 1198.
Per cancellare le informazioni in una eprom, si usa una lampada (UV) per alcuni minuti, o una tensione, e si procede all'inserimento dei nuovi dati.

Però affidatevi a chi veramente sa fare queste cose!! Altrimenti diventa un rompicapo.

Per quanto riguarda la TC è ovvio che l'1198 sia equipaggiato di sensori aggiuntivi nella trasmissione.
Se le centraline sono predisposte, nessun problema. Altrimenti viene a mancare negli ingressi, la connessione per il segnale inviato dalla trasmissione.

Spero di esservi stato un pochino utile. Qualche amico che produce missili (veri) ce l'ho ancora se volete chiedo!!!! L'elettronica per uso bellico si avvicina tantissimo al mondo delle corse in generale.
qui ho trovato un sunto di quello detto: Link a pagina di Cattopasto.com

Questo è fra i programmatori più spartani di Eprom.
Link a pagina di Arcsrl.com

A questo punto resta da vedere la convenienza a cambiare centralina e collettori.
Non mettevo in dubbio la tua parola fuoripista, speravo solo che almeno i collettori andassero bene, grazie per l'info, se si può dire,e se sono termignoni, quanto li hai pagati?
Grazie a tutti.

con 250 euro fai mappare la centralina al banco ed è tutta un'altra cosa rispetto la DP
peccato che per il 1198 non vanno gli scarichi del 1098 anche se penso che basta cambiare i cornetti iniziali per il resto i tubi sono uguali. prova a chiedere in quel di Modena vedrai che una soluzione la trovi.

2400euro. scarico completo.collettori in acciaio e finali term. in titanio per il 1198s.
naturalmente,cetra e filtro.
poi il conce come regalo 3 gomme metzeler posteriori k3.