-si sente molto la differenza cavalli dalla hornet o la si può giocare? cioè se devo girare con amici che giran su hornet e fz6 sono sempre l'ultima ruota del carro o un pò di paga posso dagliela??

- per viaggiare in 2 è meglio hornet o er6?

- da mantenere, (tagliandi, assicurazione, bollo... ecc, quale delle 2 ti costa di più?)

scusa se ti spremo, ma potresti essermi di grande aiuto visto che hai e hai avuto le 2 delle moto più contese dal mio cervello!

grazie ancora[/quote [/b]

per viaggare in due , la Kawa va un po meglio, riguardo alla sella, anche se al minimo la hornet la senti meno sotto, per i 2 cilindri in più, però la kawa è abbastanza tranquilla e non disturba più di tanto.

certo che se vuoi dare paga a qualcuno, con qualche tiratina, allora fra le naked la hornet può dire la sua.

fare una dstinzione tra le due comunque è difficile, perchè anche se appartengono alla stessa categoria di moto nude, hanno il motore che cambia parecchie cose.
Se si fa una distinzione estetica, allora bisogna affidarsi al proprio gusto. La Hornet avrà i suoi anni, da questo punto di vista, ed è cambiata poco, ma sempre in meglio, secondo me. Ha migliorato la sua componente tecnica per quanto riguarda le sospensioni, ma ha sempre la stessa struttura telaistica. Il motore è il collaudatissimo e affidabile di sempre a carburatori. Richiede poca manutenzione e non consuma molto. Potente se lo sai tenere su di giri e docile al trotto. Per qualcuno anche abbastanza docile per altri giusto. Dipende dall'esperienza, perchè per un neofita può essere anche pericolosa, se si fa prendere dalla mano. Io Ci andavo spesso con un amico con un cbr 600 rr, e per le strade ci si diverte parecchio e non fatichi a stare dietro. certo se si va sul dritto allora ci si distanzia, ma sul misto se hai un pò di manico ti diverti parecchio.

Tu dirai: perchè hai comprato la ER 6 se avevi una hornet nuova?!
Risposta: Voglia di cambiare e rischiare. Perchè io non conoscevo la Er 6 e nemmeno provata, però mi è piaciuta. E' stato amore a prima vista.
Quindi potevo riprendere la hornet o la er 6. Si perchè la mia scelta era fra queste due, come per te!!

Io ho scelto la er 6 ed appena uscito dal concessionario mi sono sparato 220 km. Sono stati molto piacevoli, i consumi (moto anche nuova) ottimi. Certo non ho potuto tirarla perchè nuova, ma la risposta dei primi 4000, non mi ha fatto pensare alla mia vecchia hornet. Per l'allungo e ovvio che non faccio il confronto. 20 CV circa si sentono su due ruote...

Però la Er 6 da gusto per la sua manegevolezza e l'ottima frenata.

ora vado. alla prossima

maremmaaaa

elenco alcuni punti che per me sono mooolto fongìdamentali in una moto

che vada a palla sul dritto non me ne frega nulla allora prenderei un 600 carenato ed andrei in pista,,, questo in risposta a tutti coloro che dicono che su un rettilineo la er6 prende paga dall'hornet (non stò li a quotare tutti)

er6 in collina montagana misto stretto e stretto paesini città statali e migliore dell'hornet ed fz6 (mio giudizio)
se mi dici autostrada pista di monza lunghe tagenziali meglio hornet


costi assolutamente meglio kawa e qui ragazzi non ci sono storie di gusti o senzazzioni di quida

Io sto sotto le pendici del grappa del monte corno del costo e di asiago
come vedete di montagne ne ho ad un passo da casa e vi posso dire che con la er6 si va da manico di brutto e se ci sai dare il gas scoda di brutto che lasci basito chicchessia, arrivi hai tornanti o curve strette che butti giù le marce in serie e ti scoda da paura che manco hayden


che altro te posso dire i migliori 72cv che tu possa trovare in circolazione



e come avere una gran pezzo di gnocca della serie fotomodella da paura
ma che alla fine non riesci a sfruttare
quindi e meglio un arcuri&canalis e darci dentro


scusa se ti ho risp in ritardo ma ho avuto molto da fare in questi giorni sia nel forum che al lavoro

ho deciso che voglio sicuramente un bicilindrico!

però ora devo decidere fra monster 695 e er6n, il monster l'avevo scartato, ma ogni volta che lo vedo non mi passa indifferente....

Ciao .... credo che sia difficile che chiunque di noi possa convincerti ... spesso l'aquisto di una moto lo si fa di "pancia", salvo poi a posteriori trovare tutte le spiegazioni razionali a motivare la scelta.

Credo che tu debba prima decidere se vuoi un bicilindrico o un quadri. io personalmente non amo una moto che per andare allegro la devi sempre far urlare.

Risolto questo puoi passare alla scelta del modello ... personalmente ritengo la monster un modello validissimo. La grossa differenza è che mentre l'errina si guida con dolcezza, la monster si guida di forza. E il passeggero è molto più scomodo. In più, il vero motivo per cui non scelgo ducati, è che sono costantemente "afflitte" da problemi sulla componentistica (elettronica, serraggio viti per vibrazioni, blocchetti elettrici ecc ...) ... nulla da dire su motore e ciclistica.

Per quanto riguarda la tua donzella, su qualsiasi moto un passeggero di 1.80 starà un po' costretto (a meno di prendere dei transatlantici) soprattutto per quanto riguarda la posizione delle gambe ... però si sente solo su percorrenze molto lunghe. La sella invece è comoda e anche le maniglie di appiglio.

Per le prestazioni: difficilmente all'uscita di una curva ti si alzerà di gas (ma meno male) ... credo si riesca a fare solo in pista con un 1000 sportivo e con un supermotard. Per il resto la potenza e la coppia sopo più che soddisfacenti ma con un passeggero di 1.80 (per quanto magra posso presumere che pesi una sessantina di kg) è ovvio che lo sentirai, soprattutto in salita. Per il resto nel confronto con i tuoi amici dipende dal manico tuo e da quello dei tuoi amici.
Per quanto mi riguarda non ho mai "costretto" nessuno dei miei amici a fermarsi per aspettarmi, anzi ... però dipende dal tracciato ... io frequento strade molto tortuose ... in pista o sulla serravalle invece è matematico che mi lascino indietro.
Quello che ti posso dire è che su strade tortuose è molto gustosa, efficace e gratificante. Piega tantissimo (è l'unica delle 12 moto che ho avuto con cui non ho ancora grattato benchè il segno sul pneumatico mi dica che sono arrivato alla spalla) e si va forte senza tirare le marce.
Il consumo è ottimo; pur avendo andature molto allegre, proprio perchè si riescono a tenere senza sforzare il motore, ho una media di 20 km/lt su più di 2.500 km.
E da non sottovalutare il costo di questo gioiellino.

Per il resto dipende da te!

Ciao

bhè sul mekkaniko non è vero..per soldi prendono di tutto e se hai un ducati la porterai in uno ufficiale ducati e se la kawa da uno kawa...tutti fanno così, ci si fida di più ma le mani se possono te le mettono tutti.
cmq..l'idea di provarle entrambi è un consiglio ke ritengo giustissimo..non c'è di meglio x sapere come trovi le 2 moto..su quello ha pieeenamenteeee ragione blackie.
guarda io ritengo ke il monster è meglio della er-6..anke xkè, la moto vedrai ke cercherai di metterla sempre più sportiva..e vedrai ke la ducati è molto più aggressiva nell'aspetto ke la kawa, perciò se un passo avanti..anke se x la er-6 ne stanno uscendo di cose. e poi devi vedere anke l'utilizzo..viaggi?? lascia la ducati e punta su er-6n..a parte di essere una moto allegrissima è comoda x i viaggi..se invece la useresti x scappatelle al lago o giretti qua e la.punta la ducati..sarai guardato ogni volta ke passi..alla moto e alla tua ragazza!! (skerzo)

presa da IN MOTO di aprile :
questo preso dal sotto articolo "in sella, una diversa dall'altra" (nell'articolo si mettono a confronto la SV650,ER6-n,Monster695)....

parlando della SV650: bla bla bla....la sua sella è molto ben conformata, e l'imbottitura è morbida ma non troppo(come ad esempio nel caso della Kawasaki).....ecc...ecc...

uno dei titoli all'interno dell'articolo: "ducati e suzuki sono più equilibrate....mentre la ER6n va bene anche per taglie medio-grandi"

e ora il punto in cui si parla quasi solo della kawa:
"bla bla bla....un po meno brillante fra le curve e tornanti è la Er-6n, nonostante il suo motore si possa considerare sullo stesso livello delle due avversarie bicilindriche. anzi, a dire il vero è ancora più fluido nella risposta, e ai medi è corposo come il ducati, anche se il sound non è altrettanto accattivante. su questa moto si nota subito una posizione di guida molto particolare. si è praticamente "seduti" sul posteriore, con le terga avvolte da una sella fin troppo morbida, che sulle lunghe distanze POTREBBE risultare non troppo comoda, e l'avantreno non è così vicino al busto. in più, il manubrio a nostro giudizio è troppo incurvato alle estremità, troppo "chiuso", e questo rende non propriamente naturale l'impugnatura, nonostante la Kawasaki sia l'unica a sfoggiare leve entrambe regolabili nella distanza delle manopole. peccato, perchè al pari della suzuki sv, la er-6n sarebbe la più ospitale anche per piloti di taglia medio-grande. data la forma del manubrio, si nota di più la tendenza dello sterzo a "prendere sotto" nelle curve strette fino a quando la velocità di percorrenza non supera i 60km/h indicati. sopra questo limite le cose migliorano notevolmente. la er-6n sfodera grinta meccanica e facilità di gestione da prima della classe, e non ci si fa scrupoli a guidarla in scioltezza sia nel traffico che su percorsi più "aperti". ma man mano che la velocità sale, però, si evidenzia un comportamento del retrotreno simile a quello della SV : l'ammortizzatore si schiaccia e la moto comincia ad allargare nei curvoni da oltre 120km/h. la frenata non è eccellente. davanti manca mordente nelle staccate decise anche se si tira la leva con forza; dietro si nota una gran corsa della leva, ma poco effetto decelerante se non si arriva al bloccaggio."

insomma.....questo, o è obbiettivo, o come a molti non gli piace la er6 e la disprezza in toto.
che sudata per scrivere tutto! ciauuu