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Per quanto mi riguarda non è assolutamente normale. Non so se hai la valvola pneumatica (un grosso "fungo" davanti la testa, proprio sopra lo scarico) o l'elettronica (con comando a solenoide sotto il serbatoio come la mia) ma che io sappia non è previsto nessun buco di sfiato da quelle parti. Anzi, quando rimuovi la ghigliottina per pulirla poi devi essere attento a siggillare con colla, oltre che con la normale guarnizione, il cappuccio che la ricopre e attraverso il quale passa il cavo di comando che arriva al solenoide (se elettronica). Questo per impedire nella maniera più assoluta l'aspirazione di aria fresca dall'esterno in quella zona così calda e sollecitata (ci sono i gas di scarico!). Forse e solo intasata e sputa fuori condensa d'olio. Io proverei a smontarla e a pulirla a dovere, sia la ghigliottina, sia con molta attenzione la sua sede sul cilindro. Ma la moto si comporta bene? Ha come dei vuoti nel prendere i giri o va via liscia e potente? Per quanto mi riguarda non è assolutamente normale. Non so se hai la valvola pneumatica (un grosso "fungo" davanti la testa, proprio sopra lo scarico) o l'elettronica (con comando a solenoide sotto il serbatoio come la mia) ma che io sappia non è previsto nessun buco di sfiato da quelle parti. Anzi, quando rimuovi la ghigliottina per pulirla poi devi essere attento a siggillare con colla, oltre che con la normale guarnizione, il cappuccio che la ricopre e attraverso il quale passa il cavo di comando che arriva al solenoide (se elettronica). Questo per impedire nella maniera più assoluta l'aspirazione di aria fresca dall'esterno in quella zona così calda e sollecitata (ci sono i gas di scarico!). Forse e solo intasata e sputa fuori condensa d'olio. Io proverei a smontarla e a pulirla a dovere, sia la ghigliottina, sia con molta attenzione la sua sede sul cilindro. Ma la moto si comporta bene? Ha come dei vuoti nel prendere i giri o va via liscia e potente? 
Il motore sembra più piccolo del rotax, ci sta bello largo nel telaio. Avendo provato a suo tempo una sp01 con scarico arrow me lo ricordo come un motore aggressivo e potente, con un erogazione piuttosto appuntita nonostante i rapporti molto lunghi di questa moto. Bravo. comunque, essendo un gilera potrebbe derivare dalla sp01, 02, crono non mito che è della cagiva come saprai . Pensi che Brikke monti la valvola pneumatica? In effetti è l'unica opzione che giustifichi la presenza di quello sfiato o buco che sia. Se così fosse ritiro quello che ho detto sul tapparlo con il silicone!!! 
Il motore sembra più piccolo del rotax, ci sta bello largo nel telaio. Avendo provato a suo tempo una sp01 con scarico arrow me lo ricordo come un motore aggressivo e potente, con un erogazione piuttosto appuntita nonostante i rapporti molto lunghi di questa moto. Bravo. comunque, essendo un gilera potrebbe derivare dalla sp01, 02, crono non mito che è della cagiva come saprai . Pensi che
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perchè all'interno c'è un gommino ma pensavo fosse il suo corteco!!!
e per rapportatura interna del cambio, hai un primino perfetto per le salite toste che non si può o non si hanno le p***e di fare a manetta 
. Una cosa che mi ha molto stupito sono le percorrenze che riesco a fare prima di fare nuovamente benzina (miscela pardon). Spesso nenche mi porto l'olio dietro per fare la miscela dal benzinaio cosa che non amo molto. Temevo ci volesse una petroliera dietro con il carb 38 ed invece è proprio la morte sua 
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Avevo intuito che potesse mancarti qualche particolare. comunque credo che se cambi il cappuccio forato non fai un cent di danni. Puoi trovare benissimo tutto il gruppo usato su e-bay o su subito.it a prezzi per nulla mostruosi. comunque un giro al concessionario aprilia lo farei. Qualche ricambio per varie annate dell'RX ancora si può trovare ma costicchiano. Qualche esempio? Il parafango posteriore della mia l'ho ordinato tramite concessionario ed era un ricambio per l'RX del 96 (60 euro tacci loro) mentre per i cuscinetti della ruota posteriore (sono tre) mi sono messo a ridere in faccia al negoziante ; li avevano disponibili alla modica cifra di 92 euro! Li ho comprati identici in un autoricambi a 5 euro l'uno....
(uso olio sintetico bardhal al 2%)
La mia non lo so proprio quanto fa visto che non ho il tachimetro. 
Mi sembra che tu prediliga più il cross che l'enduro, oltre la rapportatura serratissima monti pure delle tabelle portanumero al posto del faro! (gli donano).
amo i due tempi di piccola cilindrata e quando arrivo sulla sommità di una salita particolarmente impegnativa senza zampettare provo una soddisfazione immensa. Ci sono arrivato perchè la moto è buona e perchè ci ho messo tanto di mio! (la frizione ringrazia...) Hai ragione la moto arancione non è un modello 90 ma bensì un my 91! Ossia una six days grigia e viola proprio come la mia prima della cura. Il serbatoio è uguale alla 90 ma sono diversi i convogliatori laterali e le fiancatine. Dal 92 subentra la CD con parafanghi verdini e nel 93 la CD base nera, con sella viola. Il telaio rispetto alle nostre cambia completamente: più raccolto ma non ha più il telaietto posteriore smontabile. Il 93 è l'ultimo anno che l'aprilia RX partecipa in forma ufficiale al mondiale enduro 
la posizione in sella da seduto per continuare a caricare bene l'anteriore quando serve. C'è da faticare qualche cosa di più quando c'è da zampettare in mezzo ad una pietraia perché la moto è alta come un cavallo ma è solo uno stimolo in più per guidare con i piedi sulle pedane (possibilmente in piedi ) e per non zampettare!
Hai colto esattamente il punto, non esiste una soluzione migliore o una peggiore. Esiste la soluzione buona per ognuno di noi. Quello di provare a cucirsi la moto addosso regolando leve, manubrio, pedale cambio e quant'altro penso sia fondamentale per approcciare in modo serio a questo bellissimo sport. Nelle situazioni peggiori devi solo pensare a guidare e non a quanto è scomoda la posizione della leva del freno anteriore oppure a cercare la leva del cambio che con lo stivale diventa irraggiungibile. Basta regolarla prima!
