allora l'alleggerimento ECCESSIVO del volano provoca questo oltre che all'irregolarità al regime minimo del motore, ma se fatto bene ed equilibrato può portarti a far subito salir di giri il motore e se vuoi una vespa scattante va bene...
comunque la tua configurazione è perfetta dovresti andare bene e oltretutto è abbastanza affidabile quindi è improbabile che ingrippi.. comunque l'hai mai tirata per adesso ? quanto l'hai fatta arrivare?

a me si, dubito però che ce l'abbia lui ...

la mia batteria non ce l'ha,grazie per schema

non so .è quello che devo capire.devo vedere con il tester a che voltaggio arriva. Ma prima di smontare voglio vedere se riesco a saperlo tramite altri mezzi (internet,voi ecc.)

smonti la lampadina e misuri con il tester .Se no che misuri, con la lingua? Se no leggi sulla lampadina che voltaggio è.o sbaglio

al minimo non comporta nulla.
i cilindri da gara hanno TUTTI il volano alleggerito: maggior accellerazione e ripresa, l'allungo è un po' penalizato ma non tantissimo.

si ma hanno alberi motori pesanti altrimenti cn un volano molto leggero il motore a minimo si anterrà in moto per miracolo e naturalmente il motore frà più fatica agli alti visto che il volano serve per ccumolare energi nelle fasi attive er resstituirla nelle fai passive per far girare l albero...quindi qnd vedete volani leggeri dentro al carter c'è sempre un albero pesante.
non mettere il volano alleggerito sulla tua vespa nn servirebbe a nulla

quale sarebbe il peso ideale del volano per un 102 polini?