ciao a tutti...ho appena montato la x-tre...sembra tutto montato alla perfez. però la spia rossa della x-tre mi resta accesa fissa e quando cambio la marcia mi spunta sempre 4 sul contamarce...e basta....se c'è qualcuno di voi che può aiutarmi vi prego help!!!!!!!!! ho rifatto tutti i passaggi dal primo all'ultimo per ben 3 volte ma nn so che fare.....

una cosa è certa le anomalie riscontrate sono che il filo nero a marrone che si va a tagliare dal conn orig della centr era già tagliato e che ho trovato nel pacco un morsetto a 4 pin con un ponte che nn ho utilizzato per niente.... che faccio?? aiutooooo gsx r 750 k6

Far scorrere il cablaggio fino al dispositivo e collegare il connettore 4 pin.

grazie mille per aver risposto.... il filo nn è nero marrone ma nero verde scuro ho sbagliato a scrivere io....comunque li dice pure che se tutto è montat alla perfez sul contamarce una volta acceso il quadro spunta una marcia sbagliata per qualche secondo e poi funziona normalmente a me invece questo nn succede mi segna sempre e solo la quarta o la folle....intanto i collegamemnti sono fatti bene.... qualcuno sarebbe così gentile da postarmi la foto della centralina con i cablaggi e farmi vedere se il filo che ho preso io è quello giusto??

okk cominciamo da qui....ora ho sistemato tutto e funziona tutto alla perfez. anche le tre mappature, provate tutte e tre.... io ho impostato la n°4..... è incredibile la moto sembra quasi un'altra la consiglio a tutti questa cosa che costa "poco" ma credetemi fa tantissimo...ha tanta rabbia in più rispetto a prima e poi basta accellerare e si alza pure meglio di accelleraz. incredibile.....se mettete la 5 o la 6 mappatura la moto ai bassi sembra quasi che avesse perso un pò di coppia ma si incazza ancora di più ad alti giri....queste due sono mappature per l'inverno mentre se mettete la numero 4 diventa una bestia a qualunque regime di giri....bellissimo consigliato a tutti

scusate ma l'X-tre su un gsx-r 600 k7 che vantaggi avrebbe?se non sbaglio questa moto non la limitazione di potenza nelle prime due marce...o sbaglio?

Ti sbagli
Il 600-750 k6/k7 hanno la limitazione nelle prime tre marcie eccome.
Porterebbe un sacco di vantaggi, la moto guadagna un'erogazione molto migliore!
Poca spesa, massima resa

Cosa cosa cosa??? Anche il mio 600ino è tagliato nelle prime tre marce?? Ma che sei sicuro? Io pensavo fosse una cosa solo per i 1000....

Eh no caro flash, anche il nostro bel 600ino è tagliato nelle prime tre marce
Anzi, sulla nostra è ancora più marcato l'effetto e ti spiego anche il perché.
La nostra bella suzukina come sai è euro 3, ma per farla rientrare in quel limite la suzuki si è inventata di tutto, tra cui la limitazione sulle prime marce!
Anche perché k6/k7 ha un catalizzatore che rispetto al k8 è più piccolo, per cui hanno dovuto limare molto sul motore...
Mi sono informato per bene sulla x-tre, ho gironzolato qua e la per la rete e ho trovato queste risposte...
Io sto pensando in questi giorni di fare l'acquisto, anche se ero più orientato a spendere i soldini per delle carene...
Vedremo!

Nooooo!!! Che palle...sai cosa? Ora prendo tutte ste centraline e le sbarbo tutte...TCS ADJ, FGJ, EFI, EAJ, OEF, QIW, EOD, ASR, EOK, GJE, TYI...
Mi hanno rotto le balle!!
Ordunque...per ovviare a sta fregatura si deve comprare sto x-tre? e come funziona? quanto costa? Si può montar da soli?

Concordo!!
L'unica centralina che non toglierei mai sarebbe la WLF...

Comunque se monti questo bell'x-tre ti togli dai piedi il problema
Sul montaggio e costo qui invoco l'aiuto del nostro mitico animalonga che ha già montato ed è il nostro mentore in merito all'argomento!

O dio animalonga, dacci un segno!

Credo che anche il nostro karlo_gsxr abbia anche accumulato una buona esperienza a riguardo

Dicono che si sente! Caz.zo sono troppo curioso!

E' un intervento che farò di sicuro se costa tra i 10 e i 20€

beh vorrei sapere se una volta montata si può tornare tranquillamente indietro in quanto ho letto che bisogna tagliare un filo......si può non tagliare ma scollegare solamente?
comunque c'è qualcuno che l'ha messa sul 600...si sente la differenza con tutto l'impianto originale?

si infatti x i connettori è ok...ma avendo io tutto l'impianto originale mi converrebbe montarla adesso?
xchè è ovvio che se avessi filtro e scarico completo le cose sarebbero molto diverse......
voglio sentire i pareri di chi ce l'ha sul 600

Uffa...

100€?

Scusate, ma allora se devo spendere 110€ per sto x-tre ne spendo 250 per una rapid bike 3 usato ed è meglio, no?

Ok, e se un giorno cambio scarico e filtro e volessi mettere la centralina? Dell'x-tre non me ne faccio più niente?

D: Può X-TRE funzionare assieme al dispositivo Speedohealer?
R: Certo, entrambe le centraline funzioneranno perfettamente.

D: Ho installato un Power Commander della Dynojet, ci sono ragioni per cui installare anche un X-TRE?
R: SI, i benefici sono: - Il Power Commander può variare la mappa basata su una sola marcia. Il dispositivo X-TRE si implementa al Power Commander perché fissa la mappa della centralina originale nella mappa senza restrizioni, indipendentemente da quale marcia è selezionata. - Il Power Commander può variare la mappa benzina, mentre il dispositivo X-TRE disabilita le restrizioni di anticipo nelle marce basse. - Il dispositivo X-TRE disabilita la limitazione di velocità (e limitatore in sesta) sulle Suzuki 1000cc e superiori, il Power Commander può mappare la funzione estesa.

D: Occorre ri-mappare il Power Commander dopo aver installato il dispositivo X-TRE?
R: No, il PCIII è normalmente mappato in 4^ marcia, dove il dispositivo X-TRE non ha effetti particolari.

D: Assieme al Power Commander ho installato anche il Modulo per la variazione dell' anticipo, posso comunque utilizzare il dispositivo X-TRE?
R: SI', il dispositivo X-TRE non altera la curva di anticipo, ma semplicemente forza la centralina originale ad utilizzare la migliore mappa anticipo in tutte le marce.

D: Devo fare qualcosa al dispositivo X-TRE se scollego o sostituisco la batteria dalla moto? R: No.

D: Come posso impostare il dispositivo X-TRE se è senza pulsanti?
R: Siccome il dispositivo X-TRE viene installato sotto al serbatoio quindi non è di facile accesso, è stata disegnata un'interfaccia di controllo in modo che sia possibile verificare o programmare le modalità TRE impostate rimanendo comodamente seduti sulla moto. Occorrerà seguire una semplice sequenza e utilizzare la leva del cambio, la chiave di accensione e l'interruttore RUN/OFF della moto. Il sistema funziona anche in presenza di un dispositivo di cambio elettronico. Ci sarà una conferma visiva della modalità selezionata attraverso l'indicatore conta marce originale. Inoltre, il dispositivo X-TRE è dotato di un indicatore di stato a LED che, in caso di problemi, è molto utile per individuare quale filo dovesse avere uno scarso contatto.

Ok, e se volessi mettere la rapid bike?
(che rompicoglioni che sono )