probabile tu eviterai rogne con le forze dell'ordine, ma ho paura alla revisione non rientri comunque nei parametri di inquinamento.
perchè vorresti eliminare il catalizzatore originale?

probabile tu eviterai rogne con le forze dell'ordine, ma ho paura alla revisione non rientri comunque nei parametri di inquinamento.
perchè vorresti eliminare il catalizzatore originale?

di quello che ho letto e sentito uno scarico diretto da un rendimento migliore su tutto l'arco di funzionamento, infatti il collettore NO KAT della Leovince è più diretto e con meno curve rispetto a quello originale. per il fatto dell'inquinamento mi hanno assicurato che installando i catalizzatori roadsitalia rientra nelle norme di inquinamento, infatti hanno l'omologazione col "5 cerchiato" (norme di inquinamento). poi è tutto da vedere. ora verso novembre installerò tutto, terminali, collettore, filtro bmc e centralina memjet.

Shiver brogg tienici informati, se li monti fai sapere come ti trovi, sto riprendendo anche io la shiver...

ormai ho già acquistato tutto gli scarichi dovrebbero arrivarmi giovedì. bene! ci si può trovare per qualche giro. dato che sono in ferie fino a lunedì, avevo intenzione di fare un giro domani o giovedì (dovrebbe uscire un po' di sole...) costa sinistra del lago di Como, Sondrio, Passo del Bernina, Livigno, Passo dello Stelvio (salendo dal fronte svizzero), Passo di Gavia e Passo del Tonale. Sperando di essere a casa in serata...

Confermo quanto scritto nei post precedenti.
Sia a livello di impressioni, sia a livello di test su strada, sia a livello di test al banco, sia a livello confronto altre moto.

Non capisco che senso abbia togliere il catalizzatore, per comprare un tubo, per comprare dei tampax da mettere al posto del big original tampax….e avere ancora paranoie con leggi e regole del codice. Abbastanza masochismo.
Ma se è per questo non capisco neppure la pigrizia che porta gli utenti a non leggere anche solo un paio di paginette prima nella stessa discussione…