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Mi raccomando, niente ot, siamo qui a consigliare e a valutare potenziali acquisti.

qualcuno ha visto all'eicma le varie gpr 50 ed rs 50?

non c'erano

ma perchè lo dici quì? vai al topic ot

Il GPR 50 c'era, la RS 50 e 125 invece non c' era

perchè è strano che non abbiano aggiornato la linea quando altri lo han fatto e l'hanno presentato li...

io consiglio di comprare la tzr 50 è un'ottima moto ha una tenuta di strada magnifica... se fate caso sulla rivista in sella vedrete che sulla tzr c'è scritto gioiellino 50cc l'rs è bella ma ha una forcella deludente... questo x le moto stradali per le moto da cros consiglio una beta racing è molto bella ve lo assicuro

InSella non sai quante boiate spara!!! Fa ridere. E poi la il commento di InSella sulla RS è riferito al 125. Comunque il TZR mai!! Per tanti motivi:

1) Specchietti alti che dipendono dalla forma della carenatura anteriore
2) Forcelle non a steli rovesciati che ormai le hanno pure gli scooter quasi
3) Maniglione passeggero che stona di brutto
4) Sella tutta unita ( quindi niente look sportivo )
5) Portatarga e luce faro ( ma questo l' hanno tutte le moto )
6) Posizione dei semimanubri
7) Pedane basse
8) Peso e quindi meno maneggevolezza
9) E' vecchia è ora di rinnovarla

Non ascoltare ciò che dice InSella perchè al 95% sono boiate

bene ti rispondo a un paio di punti.. intanto la tzr unisce sportività con semi manubri in stile sportivo non estremo a cosa serve avere comodità da r1 e meeeee....meeeee e fare 90 km/h ??

la forcella risulta morbida da fermo e per le prestazioni va più che bene

per la sella e un pregio ... la chiamiamo sella quel pezzittino di stoffa che ha gpr e rs ??

questa non è una polemica ma il mio modo di pensare

dimenticavo... io nno la vedo per niente vecchia in paragone alle altre forse un pelino meno giocattolosa e più seria questo si

La forcella non stavo dicendo che non lavora bene. Ho detto che quella a steli normali è una soluzione vecchia. Sono sicuro che se la TZR avesse gli steli rovescia andrebbe meglio. La sella del TZR stona tanto e anche il maniglione, non è per niente bella. Posizione di guida poco sportiva. Sul fatto che sia meno giocattolosa hai ragione. Però dovrebbero rinnovarla come RS 50

secondo me l'impostazione semi-sportiva e un pregio poi non so voi se voleta stare scomodi-scomodi gusti

La posizione di guida dipende da cosa cerca pilota posizione semi comoda, comoda, estrema. Comunque spero che la Yamaha rinnova la TZR e la mantenga 2t

io invece spero che rimanga così.. e una moto seria o al massimo farla come la r6... ma sempre rimanendo nella serietà yamaha...

La Yamaha parlandoci chiaro secondo me fa delle scelte troppo azzardate e ridicole. Non è come l' Aprilia che cerca di darti il massimo almeno in ciclistica. Vedi i modelli ma tutti apparte R6 R1 che li fa bene quelle. La moto al pregio di sembrare meno giocattolo delle altre ma deve essere rinnovata sia in ciclistica sia in peso sia in motore

cosky è un 50cc le forcelle a stelo rovesciato non fanno nulla... come fa ad andare meglio? comincia sentire la differenza dal top viola spinto in su ma solo nei percorsi difficili.... di serie va benissimo...

pesante e concordo, linea troppo vecchia e concordo... è rimasta uguale per troppi anni secondo me dovrebbero rifarla e mettere giù qualcosa come la r125 fatta 50cc...

in motore c'è poco da fare adesso se rinnovi un motore lo devi fare 4t oramai il prossimo progetto 50cc a marcie sarà un 4t.... fatevene una ragione... salvo miracoli...

no apsetta alt alt faranno pure il 50ino 4t ??? e che deve fare 60 km/h ??

hm presenterà nel 2010 o nel 2011 un 50cc 4t....

è una cosa rivoluzionaria perchè sembra che i 50cc 2t possono durare ancora parecchio

comunque si dovrebbe fare intorno ai 60 65 km/h in condizioni di buona ripresa, inquinamento ridottissimo (è stata annoverata l'euro 4 per le moto mi pare), e consumi contenuti...

ortografia perfetta comunque il 4 tempi 50 tra qualche anno... la cosa positiva sarà il loro sound per il resto sono da bruciare

Ma neanche il suond!!! Comunque già i 125 2t iniziano a scarseggiare. HM non fa più 125 2t. Per i 50cc il discorso è diverso finchè la Minarelli non decide di rimpiazzare il blocco AM6 ci sarà il 2t.

la cosa positiva sono i consumi altro che il sound.... su un 50cc non è bello..

e già hai proprio ragione...

ma già ora siamo leali e seri un 50ino 2t originale dopo 7-8 mesi stufa... un 50 ino 4t dopo 1 settimana lo butti nel cesso ?

Non è che stufa il 50cc 2t. Il problema è che magari la prime volte ti accontenti degli strozzi, poi vuoi qualcosa di più e li togli, poi dopo un po' di tempo di stanchi e vuoi più cavalli al tuo 50cc e inizia ad elaborarlo funziona cosi.

sinceramente del 50cc 2t mi sono stufato solo dopo avere preso il 125 (4t tra l'altro), e mi veniva voglia di avere qualcosa in più solo quando mi vedevo sorpassato dal mio amico con un drd con elaborazione Mhr Team completa con tanto di carter lavorati....

per il resto mi soo divertito tuttoi il tempo, specie in prima superiore, da quando l'ho presa (subito dopo gli esami di terza media), fino all'anno successivo quando per motivi di studio l'ho lasciata a riposo un bel pò

e quello che dico io.... quando ti vedi passare

bhe, cosa vuol dire, allora mi sono già stufato del 125, perchè primo mi ha sorpassato un kl motard, secondo perchè mi ha sorpassato un sm 610, terzo un r6...

Se prendevi una 125 2t forse ti saresti divertito di più

no vabbè ma basta un marmitta e torna tutto come prima

No no è proprio una questione di naruta del motore. Monocilindrico 4t. Mentre il 4t fa un ciclo in 2 giri d albero, il 2t in 2 giri d ' albero ha già fatto due cicli

ma chi te lo dice?

guarda che non è così facile usare un motore morto in basso in fuoristrada, l'unico 2t che ha bassi come monocilindrico 2t è il ktm, che comunque ha un erogazione molto furiosa lo stesso, ha il doppio dei cv del mio a momenti.... non diamo per scontato che il 2t sia per forza più divertente.... se ti trovi nel panico non so quanto ti diverti... ok che la strizza è la cosa più divertente del fuoristrada.... ma c'è anche chi si deve fare i denti in moto...

comunque cosky lo sappiamo tutti come funzionano i 2t ed i 4t, non c'è bisogno che ci fai una lezione di meccanica

a parte che il fatto che una marmitta su un 4t non ti cambia la vita non è direttamente dipendente dal fatto che faccia un cilclo ogni due giri.... ma è solo una conseguenza dell'esistenza delle valvole

in ogni caso ormai siamo arrivati a poter guadagnare almeno un cv pieno se non di più dallo stappamento dello scarico in un 4t 125cc monocilindrico....
fine ot