esatto ed un rapporto stechiometrico non ottimale influisce ngativamente sulle prestazioni del motore, soprattutto in certi range di utilizzo e addirittura sull' usura del motore ma solo se molto variato rispetto a quello d'origine. Ciao.

il rapporto stechiometrico è uno e non cambia

al massimo quello che cambia è la carburazione (ovvero il fatto che in camera di combustione sia presente più o meno aria rispetto al combustibile), in ogni caso non è che uscendo da una carburazione perfetta (quindi 14,7 parti di aria per parte di benzina) il motore vada peggio, anzi...

quasi mai troverai un motore che giri a rapporto 14,7, perchè i motori si possono suddividere fondamentalmente in motori sportivi (dove si tende ad avere miscele più grasse) e motori "economici" dove invece si usano miscele più magre a favore di ridotti consumi...

oppure possono esserci limitazioni di altro genere (temperature troppo alte, contenimento delle emissioni, eccetera)

Io pensavo che sulle moto sportive si tendesse ad avere una carburazione il più tendente al magro possibile,ma non così magra da compromettere l'affidabilità Le moto con carburazione tendente al grasso vanno male,rispondono lentamente al gas,i giri li prendono con difficoltà ecc ecc (un esempio pratico è la carburazione che ho fatto che sta in firma )


comunque la carburazione è qualcosa di davvero difficile da azzeccare. Solitamente per un uso stradale si tende all'immettere più carburante che aria per un discorso anche di sicurezza...cioè,con una carburazione leggermente grassa perdi qualcosina in prestazioni ma vai sul sicuro,con una carburazione tendente al magro è una roulette russa,ti becchi uno sbalzo di temperatura e grippi

specifica che stia parlando di 2 tempi... su un 4t il discorso è praticamente l'opposto

con l'altitudine la carburazione si ingrassa....visto che l'aria è più rarefatta...io ho dovuto cambiare la carburazione perchè mi dava problemi sopra i 1600 mt di quota...ora sopra i 1600 va come un missile, sotto i 1600 mi scarbura...ma credo sia dovuto alle candele..

ciao!!!


ah, dimenticavo, ho la moto con due carburatori (ovviamente sincronizzati)!!!!

quali volumi...le moli rappresentano una quantità di materia e quindi un peso!

Per esempio:
H2 Cl2 -> 2HCl (combinazione fra una molecola di Idrogeno e una di cloro = 2 molecole di acido cloridrico quindi per esempio il rapporto stechiometrico fra H e HCl è 1 a 2, secondo questa reazione)

comunque si riferisce all'aria perchè si da per scontato che la miscelazione dell'aria ha una quantità abbastanza definita di ossigeno (21%).

Bhè si... è quello che facciamo tutti... tanto all'atto pratico parla di aria parla di ossigeno quello che ci importa è iniettare la giusta quantità di benzina.
Però è anche vero che il termine più appropriato sarebbe l'ossigeno proprio perchè il 21% citato non è un valore fisso tant'è che escono problemi di carburazione passando dal livello del mare ad alta quota... per non parlare delle sovralimentazioni chimiche dove appunto si gioca a parità di volume sulla quantità di comburente.

Mi sono appena svegliato in effetti ho detto una cazzata comunque il concetto è sempre quello... è la quantità di ossigeno che entra nel cilindro a determinare quantà di benzina da buttargli

Non mi è chiara una cosa però... se il tasso di anidride carbonica varia varieranno pure anche le altre percentuali... cioè supponendo che l'aria fosse composta solo da ossigeno e anidride carbonica.. se c'è 21% di ossigeno e ovviamente il 79% di anidride cabonica (lo so' che detta così è una boiata) e supponendo che in un altro punto della terra ci sia al posto del 79% un 76%.... quel 3% da cosa viene compensato?

l'atmosfera terrestre al livello della troposfera (la fascia più bassa) è composta principalmente da
- >78% azoto
- <21% ossigeno
- <1% argo

il rimanente 1% circa è una miscela, in percentuali sempre più ridotte, di
- anidride carbonica (<0,04%)
- neon
- elio
- idrogeno
- xeno

alle quote della vita umana poi c'è un sacco di altra roba in percentuali millesimali tra gas inerti ed idrocarburi, particolato in sospensione, pulviscolo atmosferico e vapore acqueo: quest'ultimo puo' incidere sul totale in volume in percentuali variabili tra lo zero ed il 4% andando quindi a rubare spazio all'ossigeno che è il nostro gas preferito...

Per esempio:
H2 Cl2 -> 2HCl (combinazione fra una molecola di Idrogeno e una di cloro = 2 molecole di acido cloridrico quindi per esempio il rapporto stechiometrico fra H e HCl è 1 a 2, secondo questa reazione)

Lo stesso discorso vale per gli atomi singoli, se la reazione fosse H + Cl -> HCl sarebbe 1 a 1.

Oppure 2HCl + Na2O -> H20 + 2NaCl (2 moli di acido cloridrico -> 2 moli di Cloruro di Sodio = 1:1)

Per parlare di aria e benzina invece non è strettamente corretto parlare di rapporto stechiometrico perchè nell'aria esistono diversi gas mischiati fra loro ma non legati a livello chimico, come per esempio per la benzina.

Questo ovviamente vi fa capire due cose:

- Tutti i professori di chimica che ho incontrato nella mia vita mi hanno rotto le p...e a dismisura su ste cavolate